其实现在大家在买车的时候基本上想法都已经很理性了，什么运动、操控等这些相对来说不够实用的因素都已经被大家渐渐的忽略了，更多人在看中车辆外观的同时在乎的是车辆的实用性。空间、经济性等这些更偏向于实用的细节则成为了大家关注的重点。

毕竟对于中国人来说虽然现在车辆便宜了，但是其还是家庭支出中仅次于房子的物品。所以一辆更多人还是想要花尽可能合理的价格买到更具性价比的车型，特别是当你的购车价格在15万以下时，这样的想法就更加明显。一款可以用12万元搞定的车型绝不想多花1万至2万，所以在这个价位上，无论自主还是合资，不管SUV还是轿车，只要高性价比，它们的市场一定都不错。

全新逍客在造型上与上一代车型相比的变化是明显的，上一代车型车身圆润，线条以弧线为主，而全新逍客看起来就锐利很多，细节设计用了更多直线和尖角。尤其是前脸造型，采用日产家族式的V-Motion设计，格栅中央V型镀铬饰条是最典型的特征。

车身后部造型也比较有特点，后风挡上部有凸出的尾翼造型，且不论空气动力学效应，装饰作用明显，牌照架上方位置有内凹的线条也让车尾不会显得太平。

从方向盘、仪表盘到中控台，全新逍客内饰看上去和用起来都与新奇骏非常相似，这也是家族式设计的一种。内饰的质感相比上一代车型有很大进步，用到了很多软性材质，这是中国消费者很喜欢的。当然，深色内饰有一个问题就是，光亮的中控台面板有点儿灰尘就很容易显脏。

根据配置不同，高低配车型在内饰上也有所差别，比如：低配车型只有方向盘左侧有控制行车电脑和音量的控制键，而高配车型方向盘右侧有定速巡航和蓝牙功能；低配车型多媒体系统较为简单，为小尺寸液晶屏；高配车型有大尺寸液晶屏，包括GPS卫星导航、AVM全景监控影像系统、IPA自动泊车以及CARWINGS智行系统等。另外，高配车型有全景天窗，尺寸达到0.83平米，在同级别中是很少有的配置，而低配车型则没有天窗。

在车内乘用空间表现上，即便身高1.85米的乘客坐上去也并不会感到压抑，尤其是前排座椅可以调节高低，并且最低位置足够低有关。后排头部空间也没有问题，腿部空间也有足够余量，但是相比奇骏等以空间为卖点的SUV还有差距。

动力方面，全新逍客将提供1.2T直列四缸涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机两种动力以供选择。先期上市的车型均搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩达到200牛米，并全部匹配CVT变速器。1.2T车型将在晚些时候推出，所匹配的为6速手动或CVT变速器。 

很多人看到长安CS75的时候都会认为它的外观设计充满了硬朗感，包括组成车身的平直、硬朗的线条，以及方正的前脸、宽辐镀铬格栅和大号镂空英文标识，既有整体又有细节，这些设计都是硬朗的展现。

大灯内融入了时下流行的LED日间行车灯，高配车型还引入了氙气光源。尾排由之前的隐藏式设计改为了两侧共双出的尾排造型。同时，大尺寸的铝合金轮毂、鲨鱼鳍天线等细节看上去也颇具动感。

熟悉长安车型的用户会对这样的内饰氛围不陌生，显然长安CS75与长安旗下其它车型有很多相似之处，中控台、方向盘、仪表盘都是符合年轻人口味的设计。在细节之处还将长安的V字形车标造型融入其中，算是家族造型的一个特征。

空间是很多消费者选择SUV的主要原因之一，对于SUV车型来说，高大的车身对获得良好的头部空间有所帮助，长安CS75就能给人这种感觉，虽然坐姿很高，但头部一定都不会觉得局促。后排坐满3人也没有问题，纵向和横向空间都在该级别车型中是应有水平。

动力方面，两驱版车型提供了1.5T、1.8T以及2.0L三款发动机可供选择。其中1.8T车型匹配了爱信6速手自一体变速器，1.5T及2.0L车型则采用的是6速手动变速器。四驱版车型全系采用1.8T发动机与爱信6速手自一体变速器的组合，并搭载了博格华纳全新一代NexTrac智能适时四驱系统，非铺装路面的表现更出色。

今年，长安还推出了长安CS75的尚酷版车型，尚酷版新增加了两款专属配色，其中一种为象征沉稳自信的大地棕，而另外一种为喻示着高贵品位的安第斯灰。内饰材质进行了升级，车门内饰板、仪表板等均选用软性材质包裹，并采用棕色缝线勾勒。配置也有所提升，超清版360°AVM全景泊车系统、自动紧急刹车系统、陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等功能都将出现在新车型上。除了各种升级外，尚酷版车型还有一个特点就是它全部搭载的是T动力发动机，即1.5T和1.8T发动机。

雷凌在外观部分采用丰田全新家族式Keen Look前脸设计，同时装配了迎合国人喜好的横幅镀铬装饰条，夸张的大嘴式梯形下格栅以及造型犀利的熏黑式前大灯组使其前脸呈现出颇为动感时尚的视觉效果。

雷凌的侧面线条较为简洁并没有采用过多的镀铬装饰并依旧呈现出动感流畅的造型设计。尾部的最大亮点在于其尾灯组内部造型，当示宽灯打开时，LED光带样式的显示效果呈现出更为立体的视觉效果。

内饰方面，为了迎合更趋年轻化的车型定位，雷凌采用了全黑色作为其内饰主打色，所传达出的运动氛围得到了进一步加强。值得一提的是，层次感分明车辆中控台各区域划分十分清晰，由软质材料所覆盖的表面触碰起来手感较为出色，中控面板所采用钢琴漆处理使车内不乏时尚气息。

空间表现方面，雷凌通过减少前排座椅靠背的厚度，为后排提供更多的腿部空间，这一点是前排乘客体会不到的，毕竟即便厚度减少，也可以通过优化靠背填充物来营造更好的舒适性。

动力方面，目前市场上销售的雷凌分别搭载1.8升自然吸气发动机和一台1.2升涡轮增压发动机，1.8升发动机分别使用在普通版车型和混合动力版车型上，而搭载1.2升涡轮增压发动机的雷凌则是目前的主推车型。传动系统方面，除1.2升入门级车型采用5速手动变速器外，其他车型均配备的是CVT无级变速器。

荣威i6延续了Vision-R概念车的律动设计精髓，风阻系数达到0.25，在目前全球量产车中排名领先。整体设计层次分明，线条锋锐挺拔，形面饱满。荣威i6车头下压，形成蓄势待发的姿态；高腰线360度贯穿车身，车尾内切，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感，更具运动氛围。

在荣威i6的车内你就能看到所有中国消费者最喜欢的设计元素。大面积的深棕色皮质材料包裹了整个中控台的正面，10.4英寸的中控屏配非常醒目，钢琴漆面板包围还加入了一圈儿高品质的镀铬装饰，不多不少，恰到好处。最关键的是中控大屏的分辨率很高，触控灵敏度也能让人满意，操作起来的手感已经接近很多平板电脑的水平。

作为荣威旗下的第一款互联网家轿，荣威i6的车内必须要有充足的互联网气息，不过这对于已经于阿里合作的上汽来说并没有什么难度，毕竟无论是阿里、淘宝还是马云，对于互联网的这些东西都已经了如指掌。

荣威i6的座椅属于宽大舒适的类型，坐入车内，很容易找到舒适的坐姿。据官方表示，他们在设计之初，是以前排乘客身高185厘米为参照，同时保证后排同样可以舒适的坐下一位身高185厘米的乘客，打造的内部空间。身高183厘米的乘客坐在后排头部与腿部都有着充足的余量。看来官方所说的前后都能舒适的乘坐下185厘米的乘客，确实是可以做到的。

动力系统上，荣威i6全系搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，充分的响应了目前小排量涡轮发动机的趋势，并且在油耗和动力上也做到了尽可能的平衡。与这台发动机配合的是上汽的那台7速双离合变速器，这台变速器在同为上汽集团旗下的别克、雪佛兰等多款车型上都有所使用。

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