关于概念车，很多人的印象就是“概念林志玲，量产罗玉凤”，确实，很多厂商的概念车设计得美轮美奂，等到量产的时候丑得爹都不认识。其中丰田是少有的直接将概念车外形直接量产的车企。

不知道大家还记不记得前几年停产的SUV FJ Cruiser。

外形基本上就是按照当时的概念车而来。

只是最后买单的人好像并没有那么多。最近丰田又将另一款概念车高度还原量产，就是丰田最新的全球车型C-HR。

早在2015年丰田就亮相了其概念车型。

然后紧接着2016年12月14日就在日本发布。

然后2017年初在欧洲，亚洲，澳大利亚和北美推出，并且销量还不错。像前阵我们的大宇宙哥去冰岛的时候就已经偶遇过C-HR。

据说是现在的欧洲人民也生活在水深火热之中，不再任性的买那些追求乐趣的小车，第一选择也会考虑那些能够一车多用的SUV车型。

亮相之后最震惊的当然就是与概念车高度重合的外观，不管是其跨界的身板还是各处细节设计，如果看到实车你会以为是概念车上路了。

配备了LED灯组的大灯和中央的饰板采用了一体式设计。在尾部，回旋镖式的尾灯个性十足。

隐藏在C柱里的门把手说不上精致但是十分巧妙。

C-HR基于丰田TNGA平台打造，除了常规动力车型外，C-HR还有会采用搭载于新普锐斯上的混合动力系统，并配备四驱系统。

其中，混动版车型的动力是由1.8L发动机与两个电动机组成。此次外媒试驾最主要的感受就是开起来没有看起来那么运动，整车还是丰田风格的舒适，因为后挡风玻璃的设计导致后方视野一般，后排空间不错，但是后窗的设计导致车窗小车内有点暗。

因为车身上复杂的线条导致风噪有点大，后排设计在车门上的杯架一百分。

再来到后备箱因为外形设计导致空间一般。

第二排座椅放倒以后并不能形成一个平整的空间，而且后备箱略重。总的来说，就是一台以外形为卖点的个性跨界SUV。

关于国内车型的消息可能不会搭载2.0L发动机，取而代之的是1.2T汽油发动机和1.8L混合动力系统。动力方面，1.2T车型最大输出功率85kW，峰值扭矩200N·m，匹配模拟7速的CVT自动变速器；混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机，输出功率高达90kW，热效率超过40%。混动版本油耗为3.3L/100km，1.2T车型油耗6.4L/100km。

最后就是价格，虽然之前的对手是CX-3与日产逍客之类的紧凑级SUV，但是好像并没有因为尺寸小就卖得便宜，在英国的起步价就达到了21000英镑（约18万人民币），要知道那还是万恶资本主义的价格，如果不进行国产的话国内的价格可能就直逼雷克萨斯的NX了，这个。。。还是先看看会不会国产吧。