小伙伴们大家好~今天厂长来给大家值班！

厂长先赞一下这位小伙伴的问题，问的非常全面。甚至回答完你问的这些问题，厂长都可以写一篇为小伙伴们普及CVT变速箱知识的文章了。

容我先总结下，你问的问题大致是：

1、CVT变速箱会不会打滑？

2、CVT变速箱会不会烧毁？

3、CVT变速箱会不会磨损？

早期的CVT变速箱确实可能会出现打滑现象。但随着近年来的发展，CVT变速箱内部其实变化还是挺大的。虽然变速箱内有油液，但打滑的问题其实设计CVT的工程师早就想到了，不信你看看CVT变速箱用的钢带：

从图上就应该能看出来了，CVT上用的钢带并不是咱们理解的普通钢条或者钢片。它是由无数个高强度的薄金属片连接成的，我再给你看一张大图：

这下看清楚了吧，高强度的薄金属片竖立在钢带上，这样在运动的时候它就能与锥形轮形成直立状卡着锥形轮走，所以打滑的状况就基本不会出现了。当然了，不是所有CVT都用钢带，还有用链条的，不过原理跟钢带一样，不用担心。

而且，其实厂家在设计CVT的时候就会考虑到其所承受的扭矩范围问题，没有一个厂商会让发动机的输出扭矩超过变速箱承受范围的。所以你在运动型车上很少看到用CVT的...关于打滑，你就放心吧~

CVT变速箱也是需要加注变速箱油的，变速箱油液循环就会带走热量，烧毁一般是不会的。不过有些CVT变速箱会有低温保护，在温度过低的时候保持1挡或2挡的传动比，用来升温。如果遇到这种情况，不要惊慌哦~

首先从材料方面讲，汽车所用的材料是根据发动机的输出和设计寿命决定的，跟摩托车是有所不同的。所以对于汽车来说，CVT锥形轮所用的材质要更加耐磨。

另外，厂家也会有耐用性的考虑，在设定变速箱程序的时候，也会考虑到这个问题，对锥形轮的挤压力度等数据进行相关的设定。

而且现在的车排放和油耗标准越发严苛，面对这些规定，厂家所调校的车辆设定都会比较偏向节油，在高速定速的过程中，CVT自然会改变传动比，使其保持低转速以提升经济性，需要动力时再做改变。

厂长再多说句废话，CVT变速箱的最大优势就是平顺！平顺！平顺！重要的事情说三遍...作为拥有无限多个挡位的变速箱，可以实时切换挡位。它可以平顺到你感觉不出来换挡。（模拟挡刻意做出来的顿挫除外）

但相对于现在越来越先进的AT和双离合变速箱，它无法快速的切换传动比。也就是说它的换挡速度并不快，所以你在它身上感觉不到太猛的加速感。如果你追求舒适，它是个好选择。如果你追求性能，那它不是你的菜。

今天不聊摩托了，漏油没时间修，蓝瘦...给小伙伴们讲个故事吧~从前,有所学校查寝的督察部学生登记,需要在表上粘贴一张一寸照片,可某同学只有一张两寸的..

于是...

各位周末愉快~

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