近年来，豪华品牌对小众细分市场的挖掘可谓不遗余力。这波浪潮大概是从十多年前大获成功的第一代奔驰CLS开始的。这款四门轿跑车以跨界的名义打开了潘多拉的魔盒。于是今天我们看到了宝马4系Gran Coupe、3系/5系GT、奔驰GLC Coupe和揽胜极光敞篷版……

但是，我们真的需要那么多充满个性的车型吗？真的存在那么多小众细分市场吗？答案可能没那么确定。有些车型会继续繁衍，而另外一些车型则会被消灭。

刚刚结束的日内瓦车展上，宝马和奔驰发表了类似的看法。宝马负责销售和市场的老大Ian Robertson表示：“X2和X7会加入X家族，但另外一些车型将来会在我们的产品线中消失。”4系硬顶、敞篷和Gran Coupe被认为是成功的，但“双门双座敞篷跑车市场在2008年后从未恢复，而且亚洲市场对此从不感冒”。于是宝马选择和丰田合作开发Z5（车名尚未正式确认）来降低成本，而更大的双门车型也面临被裁减的风险。

奔驰老大蔡澈博士给出了类似的说法：“向中国和其他新兴市场的扩张为四门轿车和SUV提供了巨大的机会，但是这些市场对特殊车型（双门轿跑车和敞篷车）不买账。”尽管奔驰会继续提供双门车型，但“其车型种类不会像现在这样丰富”。现在的奔驰拥有丰富的双门车型产品线：C级、E级和S级的硬顶、敞篷，SLC和SL敞篷，以及AMG GT硬顶和敞篷。未来，它们会被合并或削减。

对于车迷而言，这是一个让人伤心的消息。因为看上去，即将被消灭的都是一些魅力十足的车。但事实恐怕是，这恰恰代表了时代的方向。

中国市场不太接受蔡澈博士口中的“特殊车型”是由我们的生活环境决定的，而且这种偏好只会愈演愈烈。上个月我做了一个“如果一生只拥有一辆车”的小调查，得到的回复绝大部分分为两类：四门轿车/SUV，或者那些梦想座驾；几乎没有普通的双门轿跑或者敞篷车。

前一类回答更加理性，而后一类回答充满感性。没有被提到的“特殊车型”，恰好尴尬地夹在了中间。这类车型的特点决定了它们很难成为个人或家庭的第一辆车，而在交通日渐拥挤的中国，可以肆无忌惮地拥有多辆座驾正在成为越来越奢侈的事。

同样道理，成功的跨界车型是像CLS那样可以把实用性和美感融为一体的佳作，而不是像GLC Coupe或X4那样牺牲了太多实用性的车型。

曾经，不太实用的双门车型因为其纯粹性而显得很酷。今天，让年轻人觉得酷的是自动驾驶、智能互联和电动车那样的新概念。

我们不再需要那么多眼花缭乱的选项，我们需要的是一款或少数几款像当年的iPhone 4那样直击人心的车。开着它，我们可以感觉到自己是最时髦的人。最好，这款车别特别贵。为什么特斯拉Model 3一亮相就那么火？因为它最接近我们的想象，尽管它暂时也无法成为家庭的第一辆车。

昨天我开着一辆3.0 V6的捷豹F-Pace回家。从前我觉得跑车化的SUV是一个很古怪的概念，但是一天下来，我发现如果只能拥有一辆车，这个概念还挺有趣的。