我被青春撞了一下腰,还真不只是因为它能上网

比较遗憾没能参加名爵ZS 1.0T车型的试驾,本来战神版显然是最吸引我们年轻人的,可能也正是带着这样的遗憾体验了1.5L自动尊享互联网版,惊喜才会层出不穷,买车首选国产的觉悟目前还没能广而开化,但我觉得名爵ZS可以撬开我们这一代年轻人的心

踢车帮驾驶评价

评价:★★★★

优点:颜值颇高,车内空间表现突出,中低速静谧性上佳,超大天窗几乎覆盖整个车顶,爱信4AT相当惊喜,油耗低,互联功能强大

缺点:高速时后力不足,排挡区储物空间设置不多

上市时间:2017年3月4日

售价:7.38-11.58万元

竞争车型:哈弗H2、瑞虎3X、吉利帝豪GS等

中国市场分析:以高颜值、互联网打动年轻人,以舒适性、低油耗说服年轻人,这大概就是ZS的阳谋,比H2好看、比瑞虎3X好玩、比帝豪GS好坐,ZS在自主品牌小型SUV领域与谁相争都有着一技之长,但这些优势能转化为胜势吗?

先说大环境吧,在我的朋友圈里,大家对自主品牌的态度与“中年人”还真的是不同的,性价比当然追求,但颜值和互联所占比重也在增加,而对于品牌,至少真的不是鸿沟了。

始于颜值,陷于才华,合于性格,忠于人品,这是与人交好的可循之路,车同样如此。也许是年轻的本质给了我与ZS一个天生的交集,自ZS出现之际即被其颜值吸引,此前关于ZS的静态赏析已经在网上泛滥,不再赘述。


坦白说,这次试驾的惊喜完全不在于颜值上,可以说颜值让ZS突出重围,但能走到最后还是要有硬实力的,试驾之前一位上汽高层提到,据不完全统计,用户对于小型SUV的消极反馈最多来自于舒适性,其次为操控性,再次为互联功能,关子先卖到这儿,兴趣提起来了吗?

上汽方面称名爵ZS就是针对这些反馈的规划下应运而生,再加上专门开发的阿特金森循环1.5L发动机,燃油经济性相当优秀。我们都理解,卖起东西来谁都是王婆,不过后面试驾的方向我们心里也算是有数了,你们想知道的大抵也是围绕传统小型SUV的德行以及互联网的名头,我的答案是请大胆地往好的方面想。

奔跑,青春能肆意起来吗?

名爵ZS的操控性并不算作卖点,但可以算得上不错了,方向盘手感有“轻盈、标准、沉稳”三挡可调,差别明显,转向时感觉不出虚位,高速上变道相当灵巧,但悬挂也是属于偏硬的那种,当然这在过减速带时可能会影响一部分舒适性,但转向侧倾绝不会让你感觉像印象中SUV那种在棉花上翻滚。

再看动力,1.5L的阿特金森循环发动机主打高效省油,动力不如1.0T车型是当然,但不如并不意味着不行,120马力150牛•米拉动这台1290公斤的车不能说绰绰有余,至少你需要动力的时候不会心里没底,油门踏板初段有一点虚位,后面会越来越重,这种脚感需要适应一下,但会慢慢喜欢上这种有韧性的加速。

涡轮造型出风口是内饰最大的亮点 涡轮造型出风口是内饰最大的亮点

4AT很多人表示什么鬼,但其实完全没有老旧的感觉,这里可以很自信地说,日常家用毫无压力,平顺性也不是双离合能比的,深踩时降挡很积极。只是时速过百后风噪就不可避免的变大,也开始有了点后继乏力的感觉。 

空间算不算一份惊喜?

名爵ZS虽然号称是小型SUV的定位,但其内部体量几乎都够得上紧凑级了,实际点说,它的后排真没有让我无奈地叹气,一米七五的我坐进去不需要多余的调整姿势,上下轻松,坐下来腿部也有足够的腾挪空间,伸展是没有问题的。

车内储物空间存在18处,门侧的储物格可以放下1.5L的大瓶饮料,两瓶挤不下,一大一小轻轻松松,唯一让我觉得别扭的地方就是中央排挡区少了点储物空间,挡杆前方的格子可以放手机但毕竟拿起来不方便,而杯座又不顺手,总之这一块在人性化上有那么点欠缺,是个小遗憾。

后排放倒行李厢容积可以扩大至1166升 后排放倒行李厢容积可以扩大至1166升

总之对于一辆小型SUV来说,我原来的理解就是不要对空间要求太高,而名爵ZS这种有着超出其定位的体量,就是一份显而易见的惊喜了,买一辆自主品牌小型SUV总会要进行一些取舍。

油耗能开到官方油耗之下?

既然专门研发了一款阿特金森循环的1.5L发动机,其心思也就很明显了,阿特金森循环的特点即是热效率高,直接结果就是省油,即使匹配的不是双离合,其油耗也相当出色了,试驾前半段路正常开了90.8公里,耗油5.27升,算过来是5.8L/100km,有市区跟车,有高速巡航,当然也有地板油之类行为,这油耗着实令人惊艳了。

综合油耗能够达到5.8的水平,看起来确实是不用再找4AT的麻烦了,而且平顺性能保证,如此应该足矣,至于4AT这个身份,心理上和实际体验的“落差”,让我不那么敏感了。

互联网到底好玩么?

互联网SUV,这个名头响亮无比,自从阿里巴巴与上汽联手之后,荣威RX5已经取得了骄人的战绩,名爵ZS的1.5L车型也有互联网版显然是个很亲民的策略,何况价位还能压在10.68万,这就要比RX5容易接受多了。

但是车是要跑在路上的,弄个互联网有什么用呢?还真有,基础流量终身免费带来的最直接好处就是,你在车上可以连wifi随意上网,而且亲测网速超快!这在当下简直就是天大的便利,再配合上汽阿里联合开发的斑马智能语音系统,你只要说一句“我想听***的歌”,咪咕云音乐立马搜索出该歌手的歌单直接播放,2G的音乐包够你听了。

车队功能相当方便,长途出游几乎不用导航 车队功能相当方便,长途出游几乎不用导航

双盲导航也解决了手机没有GPS和数据信号时的尴尬,至于“全球首台支付宝SUV”我们倒是没有体验,估计和ETC的效果差不多,但除了扣款的步骤,支付宝显然比ETC方便多了。

此外这套语音系统可以控制多种功能,比如你在车里说句“你好斑马,打开天窗”,过两秒这布满整个车顶的天窗就会展开幕布并打开大半扇,ZS的天窗的确是我见过的比例最大的,几乎是头顶全是天,也正是体验过ZS之后我才真正明白了为什么人们都那么想要大天窗,车内要是敞亮起来那真是拴不住。

超大天窗后边缘在头顶后方 超大天窗后边缘在头顶后方

所以互联网绝不是噱头,它真的已经上路了,至少我玩的挺称心如意,一番试驾下来,感觉加点钱上互联网款完全是值得的,不必担心是个摆设,这款车的消费群体毕竟还是年轻用户,坐上来你就会发现,这个功能究竟有多么让你舍不得下车(毕竟心疼手机流量)。

有点越开越惊喜的感觉,况且在我这样的年轻人可承受的价格范围内,有好的颜值、有一定的空间、经济的油耗、再加上互联网加持之后,即便是1.5L+4AT,我还真对1.0T+6AT没有那么大的兴趣了。

技术数据

名爵ZS 1.5L自动尊享互联网版

车身:长4314mm,宽1809mm,高1648mm,轴距2585mm,整备质量1290kg,油箱容积48L,行李箱容积最大1166L

发动机:直列4缸,排量1.5L,自然吸气,电喷,最大功率88kW(120PS)/6000rpm,最大扭矩150Nm/4500rpm,燃油等级92号或以上,

传动系统:前置发动机,前驱,4挡自动变速箱,

底盘:前麦弗逊后扭力梁悬架,前后盘式刹车,轮胎规格215/50R17

行驶性能:0-100km/h-,最高车速-,综合油耗5.9L/100km

T-bug说:

我自己也觉得有些奇怪,昨天,中国足球队把韩国赢了,于是我想到,那自主品牌还怕什么呢?是不是球迷,腰杆都硬起来了,其实是不是车迷,我们腰杆也同样可以直起来。自主品牌不是没有理念和设想,关键门槛是如何将理念和设想实现。我开完这车,觉得上汽跨越了这道门槛,因为如果说惊喜并非爆棚,至少没有任何硬伤带来无奈和遗憾。

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车系: 名爵ZS
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