来自东方的信仰:本田Type R的前世今生

说到Type R,这个足以让每一个本田粉高潮的词,就如同对于宝马粉说到M ,奥迪粉说到RS,奔驰粉说到AMG一样。那些极致而纯粹的运动车型总是让粉丝们痴迷。

那么对于Type R你的印象又是什么呢? 

是高转? 是红头? 还是VTEC? 

而今天我们借着最近在日内瓦发布的思域 Type R FK8,顺道聊一聊本田Type R的前世今生。

本田Type R车型最初纯粹是拿来比赛。旨在极致的车身减重与性能压榨,诸如发动机调校,悬挂调校等。但是本田最后还是决定把Type R投放到更大的市场。(而不是单纯的赛道车。)

其实本田第一台Type R,不是神圣的思域。。

1992年本田NSX R

你最近在哪听过NSX? 对的,就是那台300万的跑车。 你最近在哪听过NSX? 对的,就是那台300万的跑车。

本田第一台Type R就是一台经过轻量化设计的NSX,拥有更好的悬挂,碳桶式座椅,锻造轮毂,无助力转向。并首次在发动机盖上放一个红本田标。


发动机:3.0LV6,280马力@7300rpm,扭矩:294牛米@5400rpm。

变速箱:5速手动,后轮驱动。

性能: 0~100:5秒。  

极速:262km/h。

重量:1230kg。

但是当时因为成本,销量等各方面的问题,导致第一代Type R没什么存在感。所以。。它就来了。

1995年 Integra Type R(DC2)

是的,人们都基本认为这才是所谓的第一代Type R。苦逼NSX Type R哭晕在厕所。 是的,人们都基本认为这才是所谓的第一代Type R。苦逼NSX Type R哭晕在厕所。

这台被誉为首台真正的Type R是以当时第三代Integra改进而来:车身轻量化,高转发动机,限滑差速器,第一个红头发动机。。


发动机:1.8L 4缸发动机,200马力@8000转,扭矩:180牛米@7500rpm。

变速箱:5速手动,前轮驱动。

性能:0~100: 6.7秒。

极速:233km/h。

重量:1060kg。


接着出场的运动员是EK9,它来自思域。。口头禅是:7千。。啊不,8200转秒它?!

1997年 本田思域Type R(EK9)

首台以思域打造的TypeR 与DC2并称Type R双雄。双叉臂悬挂。8200转时,1.6L4缸能爆发出185马力,切8200秒它?

发动机 :1.6L 4缸,185马力@8200转,扭矩:160牛米@7500rpm。

变速箱:5速手动,前轮驱动。

性能: 0~100:6.8秒。

极速:217km/h。

重量:1040kg

雅阁兄说我也要Type R一下,然后本田爸爸就把雅阁给Type R了。

而这款Type R最令人印象深刻的是。。。。它的尾翼。几乎所有车主都会选装上。

1999年 本田雅阁Type R

此代基于CH1雅阁打造。增加了更硬的悬挂和底盘调教,螺旋式限滑差速器,双活塞刹车,双排气,17寸合金轮毂,氙气大灯,Recaro赛车座椅,皮革包裹的方向盘,还有个当时非常流行的后尾翼选装包。


发动机:2.2L4缸,212@7200rpm,扭矩:216牛米@6700rpm。

变速箱:5速手动,前轮驱动。

性能:0~100:7.2秒。

极速:229km/h。

重量:1405kg。

2001年 本田思域Type R(EP3)

千禧年过后,本田爸爸再一次的把Type R给了思域。
真是亲生的。 千禧年过后,本田爸爸再一次的把Type R给了思域。 真是亲生的。

第一台基于思域打造的欧版Type R在当时引起相当大的轰动!所有的英媒给它送上各种好评,直接把它吹上天了。


发动机: 2.0L 4缸发动机,200马力@7600rpm,197牛米@5900rpm。

变速箱:6速手动,前轮驱动。

性能:0~100:6.8秒。

极速:235km/h。

重量:1270kg。 


好啦,其实也没忘了它。(雅阁:该到我了?)

2001年:本田Integra Type R(DC5)

第二代的Integra升级到了2.0L。但它只在日本可以买到。DC5配备了i-VTEC技术,还有Recaro赛车座椅,前四活塞Brembo刹车,密齿比的6速手动变速箱,电子限滑差速器,更硬的悬挂。


发动机:2.0L4缸,220马力@8000rpm,扭矩:206牛米秒@7000rpm。

变速箱:6速手动,前轮驱动。

性能:0~100:7.1秒。

极速:225km/h。

重量:1170kg。



然而悲剧英雄NSX兄在这个时候站了出来。

2002年本田 NSX R

“Type R给我,很急很关键。” “Type R给我,很急很关键。”

第二代NSX Type R命名为 NSX-R,而且仅仅在日本发售。NSX-R有一个更激进的后尾翼。得益于它的轻量化设计,全车减重145kg。不过比普通的NSX只多了差不多5的扭矩,但更密齿比使NSX-R更好开。


发动机:3.2V6,280马力@7300rpm,扭矩:304牛米秒@5300rpm。

变速箱:6速手动,后轮驱动。

性能:0~100:4.8秒。

极速:266km/h。

重量:1300kg。


07年思域再次成为Type R之子。

2007年 本田思域Type R (FN2)

科幻风格设计的思域 Type R FN2又是一个大新闻,但事实上当时本田正处于瓶颈期。双叉臂悬挂也被更换成扭力梁。


发动机:2.0L 4缸。201马力@7800rpm,扭矩:193牛米秒@5600rpm。

变速箱:6速手动,前轮驱动。

性能:0~100:6.6秒。

极速:235km/h。

重量:1301kg。

2007年 本田思域Type R(FD2)

FD2为欧版,三门斜背式。而在动力输出方面,日版比欧版输出更高。本田宣称FD2底盘比之前的DC5 Integra Type R调教得更硬。而且装备了独立后悬挂。在减重方面也大量使用铝制一体成型件。


发动机:2.0L4缸发动机,225马力@8000rpm,扭矩:216@6100rpm。

变速箱:6速手动,前轮驱动。

性能:0~100:6.3秒。

极速:240km/h。

重量:1270kg。



听说一个梗说太多会烂。

但是思域。。它又。。。好吧不说:)。

2015年 本田思域Type R(FK2)

老实说,我觉得很漂亮。 老实说,我觉得很漂亮。

换上涡轮增压发动机意味着更强的动力输出。比上一代极速提高了32km/h。搭配了一台K20C1燃油直喷VTEC2.0L地球梦发动机。它还提供了一个R+的按钮,以提高底盘的反应能力。但这一代的生命周期仅仅只有2年。


发动机:2.0L4缸发动机,310马力@6500rpm,扭矩:400@2500rpm。

变速箱:6速手动,前轮驱动。

性能:0~100:5.7秒。

极速:270km/h。

重量:1382kg。

2017年 本田思域 Type R(FK8)

FK8颜值也不低 FK8颜值也不低

在2017的日内瓦车展上亮相的全新思域Type R依然是前轮驱动,2.0T的发动机能够制造出320匹马力。在与其他强劲对手的竞争中,Type R是否能继续处于强势地位,就交给时间去揭晓了。


发动机:2.0L4缸发动机,320马力@6500rpm,扭矩:400@2500rpm。

变速箱:6速手动,前轮驱动。

性能:0~100:5.7秒。

极速:274km/h。

重量:1382kg。

后语

其实以前我也以为Type R是被思域承包了。

但原来Type R内在的含义并不是那么肤浅,Type R应该是极致的轻量化,应该是红头发动机,应该是红标,应该是VTEC。。吗?

都不对,后来我才发现Type R只能有且只有一个最接近的词来形容:信仰。


暂且期待一下下一台Type R将会是什么?

也许将继续由思域打造,也许将会是悲剧英雄NSX,也许会是全新车型。

但无论是谁,对于本田真粉来说,都那么喜欢。

毕竟红头是信仰,哪里有红头白身,哪里就有本田粉。

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