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袁启聪的旧情人系列四:说不尽的爱,修不完的车

2017-03-20 纠错 举报
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情人车故事不知不觉已经来到第四集,今天,我只想讲一部车,因为她地位超然,不只是因为我很喜欢她,还因为在她身上,我投入了最多的情感、精力、财力、时间,如果不是那个偶然的机会,她肯定还在我身边……


这是一部1996年登记的W140奔驰S320,对的,就是被大家情切地昵称为“虎头奔”的S级轿车。遇到她之前的几个月,我刚刚收了一部1998年E38宝马740iL(这部车的故事我后面再写),E38状态并不太好,收回来的几个月,我正忙着指定修复方案,正准备动手,就被我发现了这部白色的W140,几乎没怎么考虑,就放弃了E38,毕竟我精力有限,同时搞两部重口味老家伙可吃不消。

 

W140绝对是一部活在心中好久好久的偶像级汽车,90年代进口中国,是旗舰品牌的旗舰型号,江湖地位可想而知,那些年,顶级豪车世界,除了天上的劳斯莱斯,大概就到她了。直到二十多年后的今天,W140气场依旧满满的,她定义了30岁以上中国人对于一部豪华车的标准形态,前中后比例分明,线条敦实,绝无花俏,奔驰标准格式的前脸,三叉戟徽标矗立在瀑布中网之上,所谓的“大奔”,她就是认知的原点。

收一部W140的想法,一直都有,但这得看缘分,毕竟年纪摆在这,看过几部,但都因为成色太差下不了决心,我天秤座,吹毛求疵,尤其对于心爱的汽车,无论多旧的车,至少要修复到接近新车80%以上的标准,车况太差就回天乏力了。

 

好多人问我,怎么买一部靠谱的二手车,这个问题真的很难回答,因为二手车还得分情况,如果是因为实惠原因买二手车,那选择标准就很简单,无事故无水浸,升高看看底盘干爽健康就差不多了。但买来折腾的老车,因为多数都是很上年纪的老家伙,标准不同,你要求一部车龄超过20年的汽车,无事故无意外?底盘还要干爽?几乎就是不可能的。

对这些“折腾车”,我的标准是,小意外无所谓,只要不伤及车架就可以,发动机变速器“七孔流油”无所谓,广州有万能的陈田,看发动机不顺眼整个换掉也花不了多少钱。最重要最重要的,是内饰!买一部超过十年的收藏车,看里程表是最外行的,看内饰比看底盘发动机重要得多。内饰各处的皮革,必须是全原装,尤其是座椅皮革,后期重新包裹的我不会考虑,因为这只会透露出一个信息:原来的已经用烂了,车况可想而知。如果一部车龄超过20年,连方向盘皮革都是全原装,而且状态还不错时,基本上车都不用试,价格合适就可以拍板。更重要的,是折腾一部老车,外观机械部分,和修一部普通车并没有差多少,是最容易的,而内饰不一样,像一个人的内涵,是“养”出来的,坏了可不好修复,除非你任性全部换全新原厂件,价格?不要问我,反正我是想都不敢想。

我是在二手车市场发现她的,藏在最后一排,脏兮兮的,却被我一眼揪了出来。白色的W140很少见,尤其在中国,大家更喜欢端庄的黑色。淘一部“陈年二手车”最有趣的地方开始了,像侦探破案,通过一点一滴的细节,还原出这部车之前的使用状态,甚至主人的身份。

看到她时,外观很一般,一身污垢,而且四只车门都有剐蹭的痕迹,电镀饰条和轮毂氧化严重,病恹恹的样子很不精神。但这透露出另外的信息,全车基本上是原装油漆,几乎没发现大面积的腻子粉。她最大的伤害,都是眼所能见的皮外伤,我怀疑原车主那么多年根本就这样一直用下来,连油漆都没怎么补过。

这正说明这部车基础不错!拉开车门后,更证实我的判断,全车座椅皮料都是原装的,我更留意到,这部车只有驾驶席和右后座椅有明显的历史痕迹,其余三个座位,都是崭新崭新的,还有一个细节,就是右后排座椅的安全带用得很久,连张紧器都坏了。通过这些线索,可以判断这部车之前一直是专职司机驾驶的,那么多年,全车车灯车门都是原装,而且大部分油漆也是原装,证明专业司机技术很不错,而且内饰原装干净,说明这部车使用强度不大,而十多年前,坐车只做后排而且还习惯系安全带的,主人很可能就是外企高管……最后,凭借这些线索,车就在原地打着火轰两脚油门,我就花了6万买了这部车,不算便宜,比正常行情要贵不少,但冲着这套内饰,我觉得值。

提车后我第一时间开去我的“御用维修厂”做了一次彻底检查,短短十来公里,我更确认这部车状态是很好的。发动机变速器都没有任何问题,转速升降流畅,声音纯净,变速器换挡也顺畅,底盘依然扎实。问题也有,最大的是80km/h时有可怕的共振,我估计是传动轴的问题,还有就是方向机虚位太大,像开货车一样,换一支全新方向机和传动轴估计省不了了,就这样,一边开车,脑袋中同步升起一张满满的维修清单。

之所以我钟情W140,不只是因为她是儿时梦想中的汽车,更是敬佩90年代奔驰对“造车”这件事,实在是太执着,太虔诚,这些态度,今日是见不到的。可能你想象不到,对奔驰来说W140其实是一次不太好的回忆,因为奔驰在造这部车时“用力过猛”,尺寸比前代W126大了太多,以至于被当时的欧洲用户讥笑为“愚蠢的中型坦克”,在欧洲的口碑反而不如之前的W126,所以,你看W140之后的新一代S级(W220),身材反而缩小了,新车比旧车小一圈,在汽车发展历史上,并不多见。

无心插柳柳成荫,在欧洲不受待见的W140,在美国、亚洲、中东等地区反而一炮而红,尤其在美国和亚洲,一下子就把奔驰的顶级形象巩固,因为W140相比同时期的宝马7系、奥迪A8,根本就不是一个水平的,胜出太多太多。

细数W140的各项配置,不输给今天任何一部豪华车:前后排座位都带电动调节,请注意,连头枕升降都是电动的;四门磁吸关闭、电动方向盘调节、侧面安全气囊、全车双层玻璃,而我这部是95年以后的小改款,变速器换成电子控制5前速、增加了前后10雷达倒车辅助系统、空调也换成大面板的恒温式。

W140有一个设计很特别,车上有大量的活动开关都是靠真空工作的,包括中控锁、磁吸门、前大灯清洁雨刮等等,揭开后座坐垫,就能发现一个密密麻麻插满各种真空气管的气泵。我再说一个W140开发过程中,一个不可思议的故事。当年奔驰的工程师在定义W140的室内空间时,找来人类学家,仔细研究了数十年来人类身高体重的走向趋势,并以W140上市的1990年开始,往后推算出30年的人类生长曲线,以此作为车内空间的定义依据。所以,当你今天坐进一部W140的车厢,依然感觉无比舒适时,就是这个研究的硕果。不过,现在想来,这种研究实在是走火入魔,你把客户30年以后的需求都考虑进去,是希望客户不再换更新的S吗?如此高成本的开发,加上欧洲市场销量不如预期,奔驰在W140这个项目上的投资收益不如理想,以至于后来复活的迈巴赫57/62两款车,在底盘上都是基于W140开发的,可想而知W140有多么牛逼,可惜复活的第一代迈巴赫和W140一样,都有点脱离了市场需求,叫好不叫座。对了,奔驰工程师还是百密一疏,没想到20年后的中国市场,就已经开始制定杀死W140的各种政策,她根本活不到设计师预期的寿命,多么讽刺。

W140机械部分的翻新陆陆续续花了半年时间,奔驰最赞的地方,是无论再旧的车,都是可以找到零件的,何况是W140这种常见车型,新件二手件都不难买到,而且价格都很合理。主要更换零件我还有印象,包括:四条减震器、全车防震胶及衬套、全新的传动轴、方向机、发电机、空调冷凝网、真空气泵、德国猫头鹰刹车碟、ABS总泵……都说了,我天秤座,接受不了瑕疵,这些零件,并不是全部都坏了,一些只是状态不好,我都给换了新件。

机械部分搞妥以后,我的W140精神抖擞,油耗12L/100km左右,我偷偷开过接近200km/h的高速,一气呵成就上去了。翻新最后一步,花了近3万块,在奔驰原厂做了全车喷漆,至今,整个翻新工程已经花费了一部飞度的价钱。不计成本的投入,是因为我打算长期持有这部完美的W140,看到她状态如此地好,一切都是值得的,几年前全新一代S级轿车(W222)中国上市,我这部W140作为“受邀嘉宾”还骄傲地停在上海发布会会场门口呢!

当然了,从图片上大家只看到老家伙风光的一面,如果也有想法,想和我一样冲动一部老家伙回家折腾,嗯,首先我当然会非常高兴,越多人加入,这些可爱的经典车才能活下来。但作为朋友,也要劝你想清楚,玩这个绝对是个坑,大大的坑,养一部老车需要的责任心和精力,并不会比养一个小孩或者宠物少。如很多人想象那样,更多的时间,W140都是在维修厂度过的,毕竟年纪摆在这,各种毛病是修不到尽头的,尤其像我这样高要求的车主,哪怕是一点异响,我都浑身不舒服,结果就是,不是在修车,就是在去修车的路上。

我弟弟受我影响,也是W140粉丝,经常问我借车过过瘾,一次他同学结婚,心怀激动地问我要去W140,没想到就丢了大脸,发生了什么?其实也没什么,就是变速箱挂了,再详细的我不好意思说,大家看图片吧。

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