世界上有两种车迷，一种是保时捷车迷，另外一种是其他车迷。
为什么这么说呢？因为保时捷车型复杂繁多，型号标记也不是一时半刻就能分清记住，假如清楚记住和辨认出来，那你就是真正的车迷。真爱粉。
我来跟大家说个笑话，保时捷911的车型有Carrera ／Turbo S／Carrera S ／GTS...... 不好意思有点乱了。。。重来。有 Carrera／Carrera S／GTS／GTS /Targa/Turbo／Turbo S ／GT3......不好意思，忘了四驱车型......
这笑话可以讲上一天。
其实在车迷心目占据着最高地位的并不是最贵的Turbo S，而是GT3。
但这辆公路赛车王者的诞生，要追述到1999年，那时候保时捷手一抖，就有了今天GT3的传奇。
其实GT3这个名字本来就是FIA的一个赛事组别，赛例规定，参赛车必须是量产车。保时捷转念一想，反正都要参赛了，干脆把用来参赛的赛车变成公路版量产算了。于是就直接把这个组别名拿来成为了自己的车型代号。壕任性的简单粗暴。
我们今天就带着一丝疑惑与好奇来探讨一下保时捷911 GT3的前世今生。
1999年 保时捷 996GT3
如果你胆子够肥给地板油，996GT3可以达到时速303公里除了老式风冷式引擎的993 RS， 基于996的新GT3也是保时捷旗下赛车部门的作品。就像996搭载了水冷系统的911GT3但搭载了Mezger 水平对置6缸帮助保时捷拿下了勒芒。
保时捷当时宣称GT3是第一台打进纽北8分钟内的车，虽然其实之前还有日产的R33 GT-R。
发动机 3.6L 360马力@7200rpm 370牛米@5000rpm。6速手动变速箱，后轮驱动。 车身自重：1350kg。0到100加速为4.8秒。0到161km/h 10.2秒。0到200 为15.8秒。 23.2达到极速 303km/h。
2002年 保时捷996.2GT3
996.2 GT3随随便便都能上8000转引擎提升了大约21马力 红线区提升400转至8200rpm。 6卡钳代替了4卡钳以确保它稳受控制，首次提供选装陶瓷刹车。座椅方面与上代相仿，仅有两个座位。
与旧版本区别起来，它设计有更具棱角感的头灯和合金锻造轮辐，还有一个更实用的尾翼。
发动机3.6升，381 马力@7400rpm 385牛米@5000rpm。6速手动变速箱，后轮驱动。 车身自重：1380kg。0到100加速时间为4.5秒 0到200 为14.3秒 22.8秒 达到极速 306km/h。
2003年 保时捷 996.2GT3 RS
这次保时捷重点把颜值提升上来RS版本的996仅仅提供白色选择和只有红或蓝的轮毂。全车大量使用了碳纤维材质打造。
发动机3.6升 381 马力@7400rpm 385牛米@5000rpm，6速手动变速箱，后轮驱动。 车身自重：1360kg。0到100公里加速时间为4.4秒，0到200公里 为14秒，22.5秒 就达到极速306km/h。
2006年 保时捷997 GT3
997GT3差不多可以爆发到时速322公里 直到2006年 新Carrera 输出的马力追上了最初的GT3， Weissach决定推出了一款超过406马力的无增压发动机和配备了新的进气歧管。保时捷主动式悬挂管理系统使它成为目前最好的GT3。
发动机 3.6升 415 马力@7600rpm 404牛米@5500rpm。6速手动变速箱 后轮驱动。 车身自重：1395kg。0到100加速时间为4.3秒， 0到200 为14.3秒， 21秒 达到极速309km/h。
2006保时捷 997GT3 RS
997GT3 RS相比起普通版更宽，更扎实，更激进。它的存在完全是为了让RSR赛车可以通过FIA比赛认证，公路版本的RS相对于常规的GT3没有优势。但调校方面依然是可以造文章。借助更宽的轮距（比其他版本宽44mm），使车身更贴地，抓地力更强。
发动机 3.6升 415 马力@7600rpm 404牛米@5500rpm。6速手动变速箱，后轮驱动。 车身自重：1375kg。0到100加速时间为4.2秒。 20.9秒达到极速309km/h。
2009年 保时捷997.2 GT3
997.2 GT3搭载了一款更大更强的发动机。最大的改进便是2代997的发动机提升了200ml排量，还有保时捷强劲的气门正时阀门，因而动力提升了20马力和差不多的扭矩。与997的区别在中央锁止轮毂，下边的三出排气管和一个非常大的扰流板。
发动机 3.8升 435 马力@7600rpm 430牛米@6250rpm。6速手动变速箱，后轮驱动。 车身自重：1395kg。0到100加速时间为4.1秒。0到200 为12.3秒。极速310km/h。
2010年保时捷997.2 GT3 RS
非常显眼的尾翼让大家一眼就知道这是997.2GT3RS这次保时捷把RS和普通的GT3版本区别开来。同样是3.8升的发动机却压榨出了更多的马力。同时保时捷也注意到了减重方面，包括锂离子电池。底盘同样也得到了升级，保时捷的主动悬挂调节系统首次出现在RS的车型上，还有前轮也与后轮一样得到了加宽。
发动机 3.8升 450 马力@7900rpm 430牛米@6750rpm。6速手动变速箱 后轮驱动。 车身自重：1370kg。0到100加速时间为4秒 0到200 为12.2秒 极速309km/h。
2011年保时捷997GT3 RS 4.0
这也是911产品线中首次0～100加速时间突破4秒这一代是Mezger发动机最后一次出现在911身上，而工程师再一次把发动机排量升级，至4.0升，更高的扭矩使它在众多GT3里面表现最杰出。在各方面细节上的调整使重量仅比初代重了10kg，但纽北圈速却块了整整的30秒。
发动机 4.0升 500 马力@8250rpm 460牛米@5750rpm
6速手动变速箱 后轮驱动。 车身自重：1360kg。
0到100加速时间为3.9.秒。0到200 为12秒。 极速311km/h。
2013年 保时捷991GT3
最初保时捷打算要给991GT3搭载双离合变速箱时遇到很多波折更换了双离合变速箱对于早前版本的GT3来说算得上是一个很大的改变，而这一变动亦导致整车自重上升到了1430kg 。
这一代更换了发动机，发动机的数据却罕有的降低了。
发动机 4.0升 水平对置6缸发动机 476 马力@8250rpm 441牛米@6250rpm
7速双离合变速箱 后轮驱动。 车身自重：1430kg
0到100加速时间为3.5秒。0到200为12秒。 极速314km/h。
2015年保时捷991GT3 RS
在8250转时爆发出500马力991GT3RS在经过调整和优化之后，在时速299公里时，能产生330kg的下压力。与991GT3一样的也是更换了发动机，但动力输出数据巧妙地与上一代的RS相同。 与GT3版本相同的是也只提供PDK变速箱。
发动机： 4.0升 500 马力@8250rpm 460牛米@6250rpm。
7速双离合变速箱 后轮驱动。 车身自重：1420kg。
0到100加速时间为3.3秒。0到200为10.9秒。 极速311km/h。
2017年保时捷991.2GT3
更迷恋手动挡吗？这次你很幸运铁粉终于盼回了手动挡的回归，而且PDK版本也得到保留。
动力方面一样，4.0升平六发动机继续制造出500马力，大量空气力学套件，配以新调教的底盘以及保时捷自家的科技，使它成为最快的GT3。
发动机： 4.0升 500 马力。
7速双离合变速箱或手动变速箱 后轮驱动。 车身自重：1430kg （双离合版本）。
0到100加速时间为3.4秒（双离合版本）。 极速317km/h。
按照保时捷的习性，我们可以在991.2 GT3 RS上期待什么呢？继续扩缸还是加入更多的黑科技？但是拜托，千万别加涡轮，我们要的还是纯粹的高转自吸发动机。
保时捷，请继续书写GT3的传奇。
对了，911有多少款车来着？
加载中
