今天315，提醒大家今晚准时守候CCTV，有我们一年一度的舆论狂欢节目……

在这个重要的日子，汽车厂商公关们想必都处在高度戒备状态。虽然这种“运动式”的维权，处处反映出我国常态化消费权益保护的缺失。但是有这么一场“运动”，定期敲敲警钟，也总比没有强。

今年315前后，我不打算去附和发表什么评论看法，我打算“主动出击”，希望做一件对消费者有意义的事。

我经常会被购车朋友提问到：什么车的可靠性好？某某车的小毛病多吗？这类典型问题，我一般会有以下几种答案：

正面：那款车上市有一段时间了，没有大规模的用户投诉问题，质量还可以，不用担心；

负面：从那款车的用户口碑来看，毛病不少，可靠性不咋地；

无可奉告：那款车刚上市不久，没有足够的用户口碑，我也不敢为它的可靠性背书。

凡是问我关于可靠性的问题，肯定就是以上三种回答套路了。套路是简单，但具体怎么用，却是老司机的经验——哪些车属于第一种，哪些属第二种、第三种？这都全凭我掌握到的信息和经验，来做综合分析判断。

说实话，评价可靠性最好的指标是真实用户调研数据。注意还得是真实的故障数据，而不是投诉案例数——因为用户投诉的未必是事实，不同品牌的用户期望值也不同，投诉的数字、维权的声势，都不能用来证明问题的严重程度。可是，我国目前并没有科学、可信的第三方真实故障数据统计的信息——这些信息要收集也是非常困难的。所以我们就只能综合各方面的资讯和信息，包括用户的声音，和修车从业者的经验说法等，对车的可靠性做一些分析和预测。

以下YYP所说的各品牌、车型的可靠性优劣，绝对不是科学的排名，只是基于我经验和所掌握到的信息而来的主观判断。说是“印象之谈”比较准确。下面这些不是什么客观的成果，仅仅是如果你问我某品牌的可靠性怎么样、小毛病多不多，我把你当朋友而给你的答案。

YYP心目中各汽车品牌的可靠性表现，如下：

丰田 ★★★★★

历史上掉链子最少的品牌。就连86这种小众产品，都能做到随便豁它两三年零毛病。但近期有个例外：雷凌/卡罗拉的1.2T发动机据说有些小问题，说明最新一代涡轮发动机的丰田也要小心对待。

雷克萨斯 ★★★★★

公认的生产质量最好、故障率最低、售后服务最好，还有免费保修保养政策。把可靠省心放第一位的人首选品牌。

保时捷 ★★★★★

这个5星和丰田的5星意义不同，保时捷在它这个级别里车型里，确实属于很耐操、耐用和可靠的。

日产 ★★★★★

前些年第一代CVT变速箱耐用性不行，第二代排除了问题。目前全系总体上可靠性还挺好。

本田 ★★★★

进入中国以来有非常好的可靠性记录，直到地球梦系列直喷发动机积碳问题，增加了返修率和养护成本。近两年快速投入的双离合、涡轮发动机也尚未经过足够时间的市场验证，可靠性推荐度有所下调。

马自达 ★★★★

小问题会有，但马自达造三大件还是很扎实靠谱的。

斯巴鲁 ★★★★

毛病是很少的，就是车龄高了以后，发动机一旦出问题，维修很贵很麻烦。

英菲尼迪 ★★★★

进口年代留下了优良口碑，但国产Q50L出来后拉了一点后腿。

讴歌 ★★★★

讴歌在中国卖的都是好车，质量标准也是很高的。但最近一代新车用了很多很先进的科技，长期可靠性和维修成本，暂时得保守观望。

通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克） ★★★

新车质量前一两年不错，但3年后的毛病会多起来。优势在于，大部分问题都能以强大的售后服务体系去解决，所以客户满意度还不错。

奥迪 ★★★

把奥迪和大众单独开来，因为总体上奥迪的质量还是比大众好点，除了烧机油一般没有其它麻烦。

宝马 ★★★

不同车型、不同发动机的表现差别很大，要具体车型具体分析。入门车型除了烧机油外没什么大问题，但高端车型的耐用程度较差。使用5年后各处渗漏油几乎是家族特征。

奔驰 ★★★

其实奔驰的可靠性总体上和奥迪、宝马没什么大差别，但奔驰用户的期望值是最高的，所以一有问题，投诉维权的声势一般都比较浩大。

标致、雪铁龙 ★★★

三大件的耐用度总体不错，但“皮表”问题比较频发，不是省心的种，好在修起来也不算贵。

现代、起亚 ★★★

主要问题都是由于成本导致的，例如廉价轮胎的性能问题。如果做到和日系看齐的可靠性，估计价格会比日系还贵。

雷诺 ★★★

早年进口雷诺给2星都高了，二手都得躲开。但和日产同平台的东风雷诺新车，质量至少有日产的八成水平。

三菱 ★★★

10年前的老三菱车耐用性是很过硬的，但近年的机械问题较多，质量把控标准似乎没以前的三菱高了。

福特 ★★

近几年来关于材料的质量问题比较多，内饰异响甚至内饰件脱落都是常事，变速箱也栽过坑，各层次的小问题堆积，经久使用的体验不会好。

大众 ★★

这几年出过速腾断轴、车内异味等较大范围的质量问题。烧机油算通病，各种电子元器件的使用寿命也明显不如日系。结果就是2年以上的车很难省心。

铃木 ★★

早年进入中国时，奥拓、羚羊质量杠杠的。后来越卖越便宜，零部件标准下降，小问题多起来，未来更不乐观。

沃尔沃 ★★

安全性和健康内饰很吸引人，但毛病比ABB多，新一代发动机不甚完善，长期使用的耐久性不敢和老沃尔沃相比。

菲亚特、克莱斯勒、Jeep ★★

原产地进口车，质量是大大咧咧，在美国本土已连年于各种可靠性榜单居末。部分车型国产后，可能因为是新生产线，也欠缺完善度，毛病不少。但广汽接手后，我对它未来的可靠性提升持乐观态度，先向3星进发吧。

捷豹、路虎 ★

其实新一代车型的可靠性有进步，但生产质量还是低于豪华车应该水准，维修保养昂贵也是久经验证的。

自主品牌第一阵营：吉利、长安、宝骏、广汽传祺、上汽荣威&名爵 ★★★

“两田”那种合资大厂，新车一两年内零毛病是常态，但对于自主品牌这依然是小概率事件。好在一线自主品牌车型的三大件开发愈发像模像样，很少有大规模问题爆发。不过因为自主品牌这几年迈的步子很大，新车和前一代老车差距巨大，保有时间又不长，我愿意乐观预测，但还不敢为任何一家的新车可靠性打包票。

自主品牌第二阵营：长城、奇瑞、江淮、比亚迪 ★★

这类自主品牌的可靠性也很难预测，因为车型迭代快、技术变化频繁，供应商和工艺也不太稳定。但总体而言，可靠性和十年、五年前的自己相比是有长足进步，正迅速拉近与合资品牌的距离。但在产品耐用性——即经久使用仍保持良好性能方面，与合资主流水准还有明显的差距。换句话说，用久了它也许不坏，但性能还是会下降。

自主品牌第三阵营：其它品牌 ★

要么是已知的毛病多，要么是未知的有待验证。买非主流自主品牌的产品，去要求可靠性、耐久性，真的有点自求多福的意思。

好了，就说这么多。各位如果对我说的有意见，完全不必和我争论，我说了“以上纯属个人印象”。如果有厂商不服，欢迎拿出事实申辩，或者把车交给我长测。如果有消费者不服，欢迎留言护短或揭短。如果提到了你的车，更欢迎在本文末留言，说说你是什么车、用了多久，可靠性如何，有什么毛病。数据多了，我们汇总做个统计，看看稍微科学一点的结果：）

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