导购里很流行一种问法，我看中了A、B、C三辆车，能为它们的动力，舒适性，稳定性排个序吗？

对！有时候我看手机评测也是这样，每一台机子滔滔不绝分析一大轮，看了20分钟都没搞清楚究竟哪个照相更好？所以我做导购，还是少点客套话，直接为大家排个序，让大家对号入座选择最合你需要的车。至于做哪个级别的车？合指一算，10万元级别的三厢家用车，自从帝豪GL加入长测，我可算试个遍，就它吧！

桑塔纳/捷达>福睿斯>锋范>帝豪GL>科沃兹=英朗

桑塔纳/捷达之所以能排第一，关键是人家选择多，匹配也没有差错。实用主义，稳定至上的可以选1.6L+6AT的动力，性能取向，无惧双离合的可以选1.4T+双离合的动力，反正能满足你各种需求。

福睿斯的动力唯一不足只是没有T，不够大众爆而已，其他方面都不是完善那么简单，可是说是优良了，NVH噪音震动控制得极好，手动挡还说得上有乐趣，动力后劲也比锋范强。同级最佳AT动力，第二是实至名归。

锋范的1.5L+CVT的动力，在两厢兄弟飞度上简直被神化了，确实本田这套地球梦动力响应快，低扭足，“飞街”的话要超跑才能跟上它，而且还省油得过分，只是直喷发动机维护麻烦一点，动力后劲一般，市区代步是个极佳的选择。

帝豪GL动力体验真心不差，低扭不输飞度，爆发接近大众，万般皆好唯独双离合，而且要自动挡的话是有且只有双离合可选，稳定性和平顺性或许不是最大的问题，主要消费者对双离合的芥蒂是很难抚平的。

科沃兹和英朗看似有个6AT很靠谱，但是匹配只能说一般，换挡动作慢，低速顺畅程度还比如上面的帝豪GL，更别提英朗上的1.4T+双离合的动力，反应不尽人意，变速箱果然是通用的一个痛。

底盘舒适性

福睿斯>桑塔纳/捷达>帝豪GL>科沃兹>英朗>锋范

10万级别家用车的底盘，大家关注的点只有一个，哪个舒服？这方面，编辑部第一选择是福睿斯，小的碎震，大的坑洼，福睿斯的动作都相当得体，应该同级过减速带最舒服的车。桑塔纳/捷达走烂路能力一流，厚实感好，只是悬挂动力没有福睿斯快而已。帝豪GL是小震动过滤得一般，但大起伏有点大众的风范，底盘厚实感和隔音都很不错。

前面的三位选手，底盘都说得上舒服，只是舒服的方式略有不同，选哪个我都是支持的。而从科沃兹开始，问题就来了，科沃兹厚实感是很好，过大坑质感不错，但有点用力过猛，做得太死死实实了，市区这么好的路也觉得零碎震动偏多。英朗和锋范反过来，市区还好，但经不起风浪，遇到烂路质感很单薄。

静音水平

帝豪GL>桑塔纳/捷达> 福睿斯>科沃兹>英朗>锋范

静音最大的敌人应该是底盘路噪了，所以对照上面的底盘舒适性排名，只有两个位置发生变化。帝豪GL成了静音最好的一个，其实论底盘隔音帝豪GL和桑塔纳差不多，打动我们把它推上第一位的是帝豪GL的环境隔音做得更好，市区抗公交车震动能力更强，下雨时车顶也更安静。至于福睿斯掉到第三位，主要是高速上和走烂路时，福睿斯的底盘隔音还是没有桑塔纳和帝豪GL好，好的一点是福睿斯的动力系统很安静，市区静音还是有上佳体验的。

而后面的科沃兹，英朗，锋范，只是说都是半斤八两级别了，市区体验还可以，到烂路和高速马上会露馅，动力系统的声音也比较多。如果静音是你很看重的一点，那后面这三辆车都不是你所期待的。

以上的排名只是机械和行驶素质部分的，真正落实到购买，还有很多方面要考虑。

比如桑塔纳/捷达排得都很靠前，是不是就是同级最佳？也不是，设计，人机工程，空间拖了它的后腿。

帝豪GL性价比无敌，动力、舒适、设计样样行，就体验而言都很难挑出它的毛病，可一切的前提是你得愿意为自主品牌和双离合投信心的一票。

福睿斯机械和驾驶质感最佳，可是有人就挑剔它只有顶配才有ESP。

锋范舒适性不佳，可是要买省心省油车，它却是不二之选。所以，车单一方面可以排个高低，综合来说谁是最好？还得看各位的需要。（文/XCP李立山）