上一期，我们推荐了几款SUV车型，不过有不少粉丝表示还是喜欢轿车，所以这一期我们就推荐几款各个价位区间的轿车。

本田是出了名的买发动机送车，这一代飞度上的地球梦发动机在同级别中绝对是翘楚，1.5L自吸，输出131马力，155牛米。再加上本身一吨出头的重量，“本田超跑”真的不是开玩笑说的，这也是很多人选它的首要原因，除了动力上的亮眼，1525MM的车身高度保证充足的头部空间，一度被戏称为两厢车中的面包车，而且飞度保值率简直夸张，开上几年几乎不掉价。但是因为车身比较高，有人形容其外形像鼠标，然后就是隔音问题，因为后悬挂是扭力梁，所以舒适性也不能有太高要求，毕竟“超跑”，所以这个价位对动力有要求的非都市小流氓GK5莫属。

虽然现在的捷达并非以前的捷达，但是其在国内的整个造车理念还是和老捷达保持一致，经济实惠，皮实耐用，如果对动力要求不高，外形规规矩矩，不喜欢日系车，新捷达还真是没得说，况且10万就能充值神车信仰。

尽管是特供车，但是不得不说福特这次算是摸透了国人的心理，马丁前脸带来不错的外形， 三厢车身带来看起来不小的尺寸，比自家福克斯还长的轴距，后排空间看得到摸得着，对大部分国内消费者来说真的够了，简直是超值。

你可能会惊叹这也能推荐，虽然平台略为老旧，但是整体的平衡性在这个价位是值得一说的，外形也是大众里少有没有套娃脸的车型。

上一代的轩逸就因为空间和舒适性饱受好评，这一代也同样如此，空间大，后排空间惊人，乘坐舒适，按照很多车主夸张的说法就是，整车百分之九十的地方都是软的，悬挂软，座椅软，内饰软，总之如果你对车的要求就是舒服，这个价格就是它了，小改款以后V-motion前脸更加年轻，不会说太“天籁”。

由于思域保持两代一大改的节奏，所以这一代思域的出现确实挺亮眼，特别是溜背的造型，刚亮相时被称为穷人的A7，除了外形动力也值得一说，1.5T的发动机加上CVT百公里能干到7秒多，这在早几年这个价位是想都不敢想，不过如果你真的看中思域的运动性能还是不要选CVT了，快不快和运不运动的确不是一回事，最后我们也知道本田比较擅长造发动机，内饰就不要做太高要求了，所以如果能够忍受等车、加价提车就上思域吧。

外形绝对是没的说，而且最近才经历了一次小改款，前脸更加精神，昂克赛拉最让人接受不了的就是后排的空间，有网友形容上小学的小孩都觉得不够坐，不过本身主打操控，内饰也很漂亮，只是1.5的动力可能会稍微不够，低配车型的轮毂比较小，这些都是自己去取舍的。

虽然前几年因为断轴的事情闹得很大，但是换上独立悬挂以后整个质感确实提升不少，而且除了悬挂以外发动机和变速箱的匹配也很成熟了，所以和前面几款大众一样，大众的特点就是没有特点，均衡就好。

早期的A3其实是非常小资的一款车，全景大天窗，在国产以后其门槛进一步降低，用这样的一个价格买一辆豪华品牌的A级车也是不错的。

自从换上前驱平台，就一直有人质疑这到底是不是假宝马，其实宝马的工程师肯定不会傻，你们要空间我就给你空间，上次在车展见过真车后不说3系加长，后排至少达到了标轴3系的水平。如果没有后驱信仰，又想要一台相对便宜的宝马，何乐而不为呢？

斯柯达刚进入国内的时候给人的印象就是老派，看着就像大叔级别开的车，而到了这一代，新的设计语言，整体风格变得比大众还要新奇激进，不过毕竟寄大众篱下，虽然是和迈腾一样最新的平台，可能外形还要更好看，掀背式后备箱可能更实用，车门里还可以放伞，但是就是没有大众好卖，毕竟大众神车信仰，所以相比起来速派的性价比真的极高。

通常这个的选择就是奔驰c级，宝马3系，奥迪A4，因为品牌认知度高，家里给钱买车的话也认同，如果你非要选一个不那么大众的豪华品牌，家里人和朋友可能不会那么理解，所以在考虑像Q50L和凯迪拉克ATS-L的时候就会不那么坚定，Q50L 值不值得买呢？如果舒适是你的追求，那价格就是关键了。Q50L 优惠幅度一直不小，运气好的话，价格真是比迈腾都便宜。

每次这个级别出了一款新车就扬言要吊打3系，那么ATS-L到底有没有这个资本呢？首先在动力上是充沛的，2.0T发动机279马力，400牛米的峰值扭矩，但底盘和变速箱的调校和宝马相比还是差一点点，所以要动力还是要更平衡就自己取舍了。

来到最后的宝马，不得不说现在的宝马成也3系，败也3系，3系确实是同级标杆，但是也给整个宝马品牌的调性定了位，奔驰的车C级被称作小S，而宝马的7系则被称为大3系，其实现在的宝马不管是驾驶还是舒适都不会输给其他两家德系兄弟，只是一直以来的品牌形象让大家觉得这几个品牌就应该是这样，当然在现在来说宝马的内饰确实要稍微落后另外两家，如果更注重驾驶感受标轴的3系肯定是不二之选。

这一次的轿车推荐就到这里的，价格再往上就请土豪随意了。