和很多广州同龄的男孩子一样，在拥有自己的汽车前，都会有一段骑摩托车的岁月，那些年，男孩子不会宅在家里打电玩，也许是人以群分，我身边的朋友，几乎都是车迷，《烈火战车》的点播率比TOYKO HOT高得多。加上那时候南方走私车盛行，几千块就有一部“跑绵”（高性能踏板摩托车），万把块可以买到发动机声线销魂的4缸本田CB400，或者0-100km/h加速只消数秒的高性能二冲程跑车。

有条件的后生，几乎人手一部摩托车，每到周末，上百台各色摩托车齐聚白云山脚，青春荷尔蒙夹杂着汽油味机油味肆意爆发，相比现在窝在家里的年轻人，我真怀疑你们过的是一个假青春期。

2003年，广州开始禁摩，我拥有了第一部自己的汽车，是当时很红的大众宝来。这车一点不便宜，净车18.5万，还是1.8不带T手挡的。当然，男孩子的第一部汽车，会有最多的故事，也陪伴了我最长的一段时间，5年后，这部车已经跑了18万公里，我的换车之旅开始了。

在南方，大众并不保值，在我手中一直都状态如新的宝来，只卖了可怜的6.8万，和车龄接近，但新车价差一大截的飞度差不了多少。现在回头想，都不知道是否应该感谢那第一次换车的冲动，因为我认识了一帮做二手车的好朋友，从此掉进了一个“大坑”，至今，我已经拥有过超过20部车，而且这个数字一定会继续增加。

我经常自诩是一个“风月汽车人”，因为我相信，和谈恋爱一样，成为情圣没有捷径，就是要多体验多折腾。老了以后，情圣想起旧情人会幸福地笑，我也相信，那时候，这些曾经陪伴过我的这些汽车，是记忆中最棒的财富……

一汽大众宝来

当然要从第一部车说起。

“禁摩令”可禁不了青春荷尔蒙的分泌，买车必须是性能挂帅，那时候，家用车中宝来很红，也很贵，我记得有一款顶配的“1.8T至尊豪华“，卖到了25万，但在那个年代，一台带涡轮增压，马力达150匹的轿车，简直如神物一般，有致命的吸引力。可是25万实在太贵，买1.6的又心有不甘，咬咬牙，开了一部银色1.8高配手动的新车回家，新车开回家后的那晚，整夜失眠，兴奋得恨不得就睡在车里，新车的味道，至今萦绕在我脑袋中。

1.8的宝来，125匹马力，只比1.8T少了25匹，和今天同一台发动机高低功率随时差几十匹相比，实在算不得什么。这部车，对我以后的车评工作影响不小，至少，在说到同级对手时，他一定是以标杆的身份出现的。典型例子就是MQ200手动变速器，大众独创的什么锥型齿轮，让宝来换挡时有一种“吸入”的清脆手感，档位极其清晰，就像握着一根铁棍在一个H型的木抽屉中捣鼓。时至今日，还有不少车评人，以大众MQ系列变速器为手挡变速器标杆，影响力可想而知。

这部车的配置也让我非常自豪，十几年前的产品，哪怕和现在最新款的任何一部同级车相比，都有过之而无不及。不信我给你数数：前排主副驾8向电动调节，均带3段记忆、自动恒温空调、加热座椅、自动雨刮、定速巡航、自动防炫目后视镜、后遮阳帘、电动天窗、6碟多喇叭高级音响，俨然就是豪华车的水准。我相信是受到这部车的影响，之后我再买车，首选都是高配车型，遇到不理解的朋友，我只能开玩笑道“可能我这个人精神比较低配，只能通过物质上的高配来平衡一下”。

性能方面，你说125匹能有多快？答案是可以很快！年轻的油门不知深浅，买车第2年，宝来已经换了一套“REMUS”排气、“KONI”悬挂、OZ 17寸轮毂、米其林PP2轮胎、AP刹车，对的，几乎每个月的工资都花在宝来上。装备上身，人和车都特别精神，轰隆隆地跑在路上，要多嘚瑟有多嘚瑟，这些快乐，至今让我回味迷醉。

对了，现在回头想，我要感谢宝来的还不止这些，还有他身上的各种毛病。他让我知道，原来悬挂塔顶胶和车辆轴承，还有半轴油封等零件，和雨刮一样，都是易损件，我都已经忘了换了多少次这些东西。每次保养，升高底盘时我都紧张如学生时代老师发试卷，就怕看见哪里哪里又漏油，拥有这部车5年来，漏油的地方包括气门油封、变速箱油封、机油油底壳、方向机、后刹车分泵，一部车，除了汽油，大概这就只有这些地方有油吧。于是，我对车的包容性就这样被锻炼出来，甚至觉得不会坏的车是无聊的，之后换那一堆陈年二手车，才能一部比一部玩得开心，修得快乐，你不能理解不奇怪，如同初恋就结婚，然后过一辈子幸福生活的人，无法理解的事情还有太多太多。

宝马E90 325i

卖了宝来，是因为碰到一部二手E90 325i。其实，我从没想过那么快可以拥有一部豪华品牌轿车，而且还是不少年轻人的梦想座驾，宝马3系。人就是这样，当梦想离自己很远时并没有感觉，一旦某种机缘巧合，让你跳一下就能摘到苹果时，就很难冷静了。

我要感谢我父亲，不只是因为他在关键时候入股了我的梦想，更是因他说过的一句话：“男人嘛，想得到一样东西，你必须用力去想着，然后行动自然就会配合，心想事才能成”，于是，在我用力梦想宝马3系几年后，一个新认识的二手车企业老板，向我推荐了一部车况很赞的2005款宝马325i，价格是25万，比新车包牌价便宜了一半。我必须抓紧这个机会，变卖了可以卖的东西，包括心爱的宝来，价值不菲的改装件变得分文不值，车价也蒸发一半，但我一想，宝马的卖家比我更亏，心里马上又找到平衡。

买车后我马上做了一次全车检查，这是买二手车后必须做的功夫，哪怕卖家把车子车况吹上天，经典台词是：我上星期还做过一次保养，你买回去什么都不用搞，直接开就可以啦。我的建议的，一定要把全车的油水全部更换一次，尤其是大马力欧洲车，保养里程重新计算，这样才能心中有数。

对了，这代开始，很多宝马新车都标榜自己的变速器油终身免换，还把这句话写在说明书及变速器油底壳上。真相是请一定不要相信，终身免换不假，但说明书上没有写终身免修啊。车厂是出于环保要求提出这个建议，因为变速器油是高污染的。

这台精彩的直列6缸发动机，是车坛臻品，可惜现在的宝马车主，有很多都没品尝过宝马最经典发动机酣畅醇厚的力量。油门就是连通车手和汽车G点的节点，踩下油门即刻激动，如果你有胆量，让转速超过4800rpm，会开启一片新天地，深不见底，越踩越有，冲上云霄，哈哈大笑。

当然，畅快之余，我也进入一位宝马车主之日常状态，这代3系，改为电子机油尺，于是我也养成强迫症一样的习惯，每次只要停车，总要检查机油存量。我接手的这部车，里程大概6万多公里，机油消耗量大概是3000公里/升。帮我修车的朋友说这太正常，可是我依然无法接受：人家宝来都是漏的，至少我能看见机油少在哪里，宝马你是骗子，发动机底壳干爽完好，没有渗漏痕迹，怎么机油就能凭空消失了呢！

于是，解决烧机油问题，成了我拥有325i后，历时一年的课题。当然，大修发动机是最直接的，4S店报价3万，吓得我把诺基亚手机砸了，所以趁工作之便，一有几乎接触宝马工程师，我就追着问解决办法，结论也不神秘，多数是汽油品质不佳令发动机缸壁积碳导致。

于是，我狠心每次加油，都跑到号称全广州油品质量最好的加德士加油站，加98号汽油，5000公里后，情况真的改善了。机油消耗量从3000公里/升进步到5000公里/升，接着，我又换了奔驰原厂推荐的美孚一号机油，粘度比宝马推荐的嘉实多极护高了一个级别，动力稍有下降，但效果立竿见影，机油消耗量逐渐减少到7000-8000公里/升的水平，这个结果，我相当满意，总比拆开发动机大修好得多，整体而言我对它的质量很满意，小毛病比宝来少得多，零件也不贵，保养成本并不会太高。

这部宝马3系在我手上大概3年时间，由于卖出的时候，宝马3系遭遇新C级和A4的夹击，价格大降，直接影响了二手车价格，算上之前的3年和我开的3年，6年车卖了18万。

两部车就说了那么多，看来这个“我的旧情人们”故事可以长篇连载下去。而在宝马3系以后，我正式“掉进坑里”，换车频率大提度，每部车都有难忘的故事，也创造了一堆记录：拥有时间最短的一部车，只有2个星期；最老的一部是1980年；最便宜的一部只花了6800块，还是八缸的；最用心的一部，买回来2万，修车花了15万；最不舍得的一部，卖了后悔到现在；最痴心的，同一款车买了两部；最无聊的，当成牛马糟蹋着用；最不敢让太太知道价格的一部车……

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