加长加长，不光轿车加长，SUV也玩起了加长，前有宝马X1带头，后有途观L跟风。

也确实，随着时间变化，车坛整体的体型都在增长，10年前标准的中级车老马6现在都还没紧凑级车荣威i6大，再往前推，老奔驰C级都只有4米5长。  

不仅如此，还有车企认准的国人喜好，引进新车不加长个10厘米都不好意思国产。

换代途观以国人喜闻乐见的加长形式进入市场，这一手出招还能有效杀伤中国的消费者吗？

途观L或者说大众新一代的SUV车型，从以往固定的为人诟病的大众家族风格中脱颖而出，形成了全新的一套设计语言。实际效果相当出色，前脸轮廓分明而且具有SUV应有的沉稳和力量感，侧面则采用了轮廓较深的双腰线，特征分明，也没有让加长破坏车型的整体比例。尾部层次感丰富，LED尾灯点划线般的点亮效果相当引人注目。

尽管外观美丑是一件萝卜白菜的事，但新一代途观（L）在保留典型大众印象的同时，完全摒弃了套娃式设计，这一点绝对值得赞赏，至少比本家的奥迪Q5值得。

途观L基本数据：

途观L目前总共有7款车型，4款1.8T两驱，3款2.0T四驱，售价从22.38万元至35.98万元，表中列出的两款分别是导购推荐车款和本次试驾车款。

对众多消费者而言，对于途观L的关键点想来大致就是以下方面：

1.加长之后空间表现如何

2.6AT变双离合后顿挫不

3.使用体验是不是还是那么精致

4.涨价了？还有没有性价比

让我一个个来回答

其实加长这事上代途观就做过，只是这一次吃了秤砣，铁了心，相比进口车型110毫米的轴距加长直接使其定位升了一级。因此，我可以很负责任的告诉你，这110毫米的轴距升级不是浪得虚名，比起上代车型，后排乘坐空间得到了极大的拓展。以我接近1.9米的身高，调整好前排之后，后排膝部仍然能够留有两拳以上的余量。而头部表现则稍许有些拖后腿，在完全坐直情况下会与车顶发生干涉。当然，这种事很正常，我就没坐到过几辆后排不碰头的车，换上我们另一位身高1.8米的编辑，足够了。

值得一提的是途观L的内部空间，车门上的储物格相当大，中控台处杯架位置也划出了放卡、放硬币、放手机等的小格子。后排座椅两侧同样还有两个开放式的小储物格，随手搁点杂物相当方便。

后备厢基本容积495升，内部平面规整，开口离地面距离不高，取放物品较为方便，放倒第二排座椅后可以拓展至1780升，且翻到后地面相当平整。作为对比，老途观的数据是400-1530升，昂科威则是422-1550升，车身尺寸更大的本田冠道为510升。

回答疑问，我们试驾车搭载的是DQ500双离合变速箱，理论承受扭矩高达600牛•米，匹配350牛•米最大扭矩输出的2.0T发动机着实小case。确实，换挡平顺度相当出色，但是双离合固有的缺陷还是存在，徘徊于1、2挡和2、3挡之间的低速时，仍偶有轻微顿挫发生。但是在红绿灯前启动车辆，如遇前车减速，收油再给油时，可能会出现较强的顿挫，至少在试驾过程中，D挡、S挡各发生了1次。

1.8T车型并未体验，但是同样的动力总成也搭载于凌渡等车型上，从那些车型的表现上看，双离合比起DQ200系列有相当大的进步，而动力储备也足够使用。这点从途观L 330TSI车型的百公里加速时间上也可以看出，8.9秒已经不弱，顺带一提，380TSI车型的成绩是7.5秒。

从内饰上我们大概就可以看出端倪，途观L毕竟是那个以稳定的“大众范”而闻名的大众出品。开起来很“大众”应该算得上是一句褒义词，毕竟这代表着：方向盘低速轻盈高速稳定、底盘扎实无细碎、动力有力而不突兀、内饰尽管算不上高级但始终精致。

途观L的悬架调教偏舒适风格，实际避震效果也相当不错，但座椅的表现未能与之平衡，偏支撑而非柔软。驾驶座椅的腰部支撑调节范围偏小，长途行车可能导致腰部疲累。后排座椅表现相对更好一些，靠背角度可调，且横向宽度充裕。途观L迎合中国人重视后排舒适性的表现还不止于此，全系标配后排出风口，后排中央扶手；除了最低配，后排均有独立空调。

但是途观L有着明显的4座倾向，后排座椅两侧两个座椅椅面长度明显长于中间位置。同时地板也没有全平，好在凸起的宽度和长度较长，能够轻松搁脚。总体表现不让人失望也不会给人惊喜，嗯，确实很大众。

多媒体系统比起以前的车型更加好用，触摸屏响应速度更快了，特别是蓝牙连接稳定，只要配对手机打开蓝牙同时车辆没有连接其他设备就能够自动连接。别看这一点很细节，但很多厂家都做不到，手动匹配还算简单，最讨厌的是往往都需要重新匹配。还有一点值得好评，大众中控屏有能够感应人手靠近，而显示菜单的设计，界面简洁而使用时又方便操作。

自从途观L公布价格以来，一直有人抱怨途观L定价过高，大众神车光环顶太久导致定价失败。事实真是如此吗？关于这个问题我们从两个角度来讨论，和上代车型相比较和与竞品相比较。

从售价区间来看，途观L确实比起前代车型涨价了不少，起步价从19.98万涨至22.38万元，顶配更是从31.58万涨至35.98万元。如果算上上代途观较大的经销商优惠力度，这个涨幅更大。不过从另一个角度看，途观L从紧凑级升级为中型，空间增加不少，入门动力系统不再是1.4T，其他配置方面的升级以入门版本为例则包括无钥匙启动、多功能方向盘、定速巡航、自动大灯等。从官方定价上来说，有这么多升级的情况下，涨2.4万元尽管让人心中不爽，但实际并不算出格吧。

再看我这次导购的推荐车型，指导价25.98万元的330TSI自动两驱豪华版，巧的很，上代途观也有一款指导价一模一样的300TSI自动两驱豪华版。两款车相差什么呢？空间不说了、动力同样1.8T EA888，但二代升三代，输出从160马力提高至180马力。配置则多了方向盘加热、后排独立空调和自动启停。

说到自动启停，大众的调教太过于敏感，甚至于车辆还未停稳，仍在向前蠕动时，发动机就已经熄火，启停的振动也不算特别小，堵车蠕动时请一定关闭。这个问题不仅仅是途观L，其他的大众车型上也有发现。另外大众还鸡贼地把车轮胎宽缩小了20。但除此之外，同指导价情况下途观L比起上一代车型升级幅度不小。所以说途观比起上一代大幅涨价是不正确的，主销车型仍然维持在原水平。唯一差的是经销商优惠，老途观有3万左右的优惠，而途观L新车上市自然价格坚挺，此中抉择只能看购车者自己把握，我的推荐是买新不买旧。

简述一下为何推荐330TSI自动两驱豪华版。第一，该车的配置已经较为齐全，倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘、三区自动空调、前排座椅电动调节等。特别是比起低一级的配置增加了：全景天窗、无钥匙进入、头部气帘、前排座椅加热、方向盘加热、GPS等功能。而价格仅增加了1.3万元。

第二，自动两驱旗舰的升级幅度不大，唯一令我不舍的是那一对LED大灯，并不能完全值得1.7万元的差价。第三，一般购买途观的用户心里价位设定也一般在25万元左右，25.98万元的两驱豪华版正合适，更高的话或许他们就会选择高一级的车型。

而对于喜欢途观L预算又充足的人士，途观L能够提供的同样相当多，4Motion全时四驱、19英寸轮胎、膝部气囊、丹拿音响、电动感应后备厢、前后排加热、前排通风、HUD、以及丰富的驾驶辅助系统包括自动泊车、车道保持、并线辅助、全景摄像头、自适应巡航等，想到想不到的途观都有。

PS：自动泊车相当好用，左右纵向垂直都不成问题；全景摄像头显示清晰；但是并线辅助每次启动车辆都需要手动打开，使用不便。

途观L的主要对手有谁呢？第一自然是别克昂科威，两者的定位最为相似，比起紧凑级SUV大上一截，但是在中型SUV中算是小个子。昂科威有两款售价25.99万元的产品，分别是1.5T发动机的20T四驱豪华型和2.0T发动机的28T四驱领先型。28T车型配置弱，动力较强，而20T车型动力水平较途观L稍弱，配置稍许领先。

空间方面途观L尽管尺寸更大，但除了后备厢有明显优势外，乘坐空间差距不大，何况昂科威后排还做到了地面全平，如果经常有满载需求的话，昂科威有较大优势。另外需要注意的是两款昂科威均为四驱，而且在经销商处还能够得到优惠，综合来看，途观L的性价比确实比不上昂科威。这也是途观L上市时被吐槽贵的原因之一吧。

那么两者如何选择呢？性价比上，昂科威确实会更好一些，但选车又不可能完全依照性价比选择，外观、品牌、风格都是考察对象，有人喜欢别克的雍容华贵范，自然也会有人喜欢大众的冷淡精致风。

第二是近来尤为热门的本田冠道，冠道的尺寸比起途观L又大了一截。由于冠道的1.5T版本尚未上市公布价格，以2.0T四驱入门车型作对比，途观占不到便宜，更勿论顶配车型对比了。

第三是上代途观的老对手，以福特翼虎、CR-V、RAV-4为代表的老牌紧凑级SUV，途观L对比他们优势在于尺寸空间，劣势在于价格，互有胜负，总体途观略有优势。

第四是以宝马X1、英菲尼迪QX30、讴歌CDX为代表的的豪华品牌紧凑级SUV，在豪华品牌纷纷放下身段之时，两者售价已经开始有所重合。最后的对手则是努力上探的自主品牌，以GS8为代表的新生代，尽管不大，但已经略微威胁到途观L的市场。

优点：空间大、外形优秀、动力充沛、油耗表现不错、综合素质高

缺点：自动启停不好用、顶配价格过高、座椅舒适度稍有欠缺

途观L产品力确实不弱，比起上一代途观升级很大，价格方面也有一定诚意，但是在当下激烈的市场竞争环境下，同样优质的SUV层出不穷，途观L仍有竞争合资品牌第一的潜力，但想要再现当年神车的统治级市场表现希望渺茫。

开完途观L，我的感觉是它各方面都很成熟，的确无大过，但由于对手的进步，相比无大优，于是那种驾驶或者说动力差距带来的惊喜没有了。

1月份，途观L的销量是7554辆，而老款途观为近2.4万辆，差距明显。如果说这是群众对于价格的敏感，不如说途观长时间在神坛之位后的寒蝉。我相信途观L在4月上1.4T发动机后，那时途观L才有可能继续途观，可能与L无关，但与价格肯定相关。

1.大众途观L

2.本田冠道

3.别克昂科威

4.福特翼虎为代表的合资品牌紧凑级SUV

5.传祺GS8为代表的自主SUV