在我敲下“豪华品牌”这四个字时，不禁想起两天前和朋友的闲聊，他感慨到，当曾经可望而不可及的一众豪车逐渐把价格降低到触手可及的位置时，“豪车”的豪气似乎也褪去不少。

当我们中的有些人还在为“豪华品牌是否还算身份象征”这件事争论不休时，那部分务实的消费者早已对越来越亲民的豪车价格喜闻乐见。自从奔驰、凯迪拉克等品牌在去年大幅发力后，领头羊ABB的格局以及身后第二梯队近身追击的距离都发生了一些微妙的变化。当豪华品牌这个细分市场在整体较为低迷的1月车市中呈现出逆市的增长，除了感慨人们生活水平的提高之外，也不得不承认越来越多的豪华品牌已经摸清了门道，走上了大势抢占市场的快车道。【点此回顾：1月车市整体销量】

1月的国内车市经历了近5年来首次出现的产销“开门跌”，然而在豪华车市场却是一派截然不同的景象。在已经公布数据的10家主流豪华品牌中，除奥迪跌幅较为明显之外，其它品牌在1月都获得了不错的销量，部分品牌的涨幅甚是喜人。

近4成的同比增长让奔驰在开年首月就把奥迪从国内豪华车冠军的宝座上拉下了马，首次登顶也让一直以ABB为格局的第一梯队“变了天”。不得不承认奔驰近两年的发力之凶猛，本来产品序列就十分完善的他们逐步完成了SUV产品的换代，以及重磅轿车产品的更新，连续47个月的销量增长无人能敌。反观曾经销量傲视群雄的奥迪，如果说数年前的公车新政对它的影响还不算致命，近年来产品更新缓慢、竞争力的下降和大幅自降身价的行为，也让奥迪积攒多年的品牌口碑消耗不少。去年开始奥迪更是身陷困扰，与上汽的合作遭到了一汽-奥迪经销商的强烈抵制，甚至发出了“年销100万辆才同意双方合作”的声明，让销量下滑的奥迪遭遇了内忧外患，一定程度上也稀释了部分消费者对于该品牌的好感，销量被对手反超，也只是时间问题。至于相对稳定的宝马，在去年在华销量突破50万辆的纪录之后，今年开年又迎来“首次单月突破5万辆”的开门红，主要得益于主力车型3系、5系以及X1的良好表现。马上全新1系三厢版的推出，也一定程度上降低了消费者的购买门槛，其随后的销量表现值得期待。

二线豪华品牌在集体向好的环境下也迎来了一波强势增长，其中凯迪拉克的增幅最为强劲。1月，凯迪拉克在华销量达到18011辆，相比于去年同期的8337辆，劲增116%，也让其进入中国市场10年来销量首次超越美国市场，占全球总销量6成。捷豹路虎迎来了公司自2008年被印度塔塔收购以来最好的1月销量成绩，其中中国市场单月贡献12813辆，较2016年同期的11198辆增长14%。不过放眼全球，捷豹和路虎的表现却截然不同：前者凭借XF和F-PACE的不错表现获得了76%的增幅，而路虎则有11%的下滑。除了发现神行和揽胜运动的销量有所增加之外，揽胜、极光、卫士等车型销量均有不同程度跌幅，不知道全新一代发现上市之后是否有望帮助路虎提振销量。而一直坚持不国产、被称为豪华品牌中一股清流的雷克萨斯在1月也获得了小幅的销量增长。其中占据四成销量的ES单月销售3835台，成为该品牌的绝对主力。只是在大家好不容易开始逐渐认可这个日系豪华品牌时，主管产品战略、市场和公关工作的雷克萨斯中国副总经理朱江突然被曝出将离职的消息，不知道谁来继续向国内的消费者诠释雷克萨斯的“匠心”？

体量相对较小的沃尔沃、林肯、英菲尼迪以及讴歌都在1月迎来了不同程度的销量增长，其中同比增幅最大达291.5%的讴歌今年将向3万辆的年销目标发起冲击，总被人说小众的沃尔沃和前面对手的差距也并不算大。而林肯和英菲尼迪则稍显暗淡，不管是产品还是品牌，都急需得到更多消费者的认知和认可。

具体到车型来看，中型车成为1月豪华品牌销量最好的车型。宝马5系虽然稳住了冠军宝座，不过对比去年同期的数据来看略有下滑，身后C级和新E的追击也越来越近，不知道新1系三厢版上市之后是否能在豪华轿车前10名中为宝马再挣得一个席位。而对于紧逼对手的奔驰来说，新E级的表现实属抢眼，同比增长近9成的速度也让它有望在接下来的数月中超越暂未完成换代的5系。同样表现抢眼的还有凯迪拉克ATS-L，同比去年1月销量劲增114.8%，一直以来都凭借价格优势和超高性价比将销量稳定在月均4,5千台。奥迪在轿车市场的主销车型均遭遇了不同程度的下滑，其中A4跌幅最为明显，同比下滑50.3%，这对于刚上市仅半年的它来说并不是一个好现象。

虽然豪华SUV市场的竞争远没有自主合资那般激烈，但部分车型的涨幅也不得不让人刮目相看。排在头名的奔驰GLC是几大豪华品牌中唯一一个月销过万的SUV车型，而一向成为奥迪销量支柱的Q5相比之下则颓势尽显，同比下滑26.9%也在提醒着奥迪，这款在售多年还未更新的换代车型其上市的时间是否应该再提前一些？豪华SUV“新兵”凯迪拉克XT5力压宝马X1夺得探花之位，除了归功于向好的豪车市场大环境之外，近年来凯迪拉克在国产化道路上所作出的探索和努力也功不可没。就我们的试驾感受来看，这确实是一款整体均衡性较好、性价比极高的豪华SUV，能获得这样的成绩也并不意外。宝马X1的表现中规中矩，虽然并没有如预期般成为爆款，但至少也是该级别市场里一个不容小觑、竞争力越级的产品。排名中游的沃尔沃XC60销量较去年同期有所提升，同时它也将在今年迎来换代。路虎的两款SUV车型发现神行和揽胜极光在1月销量情况截然相反，两者的同比数据均为30%左右，只不过发现神行是增长，而极光是下滑。自从极光国产开始，在经历了定价、315被点名等一系列风波后，其销量逐渐下滑已是不争的事实。此外，榜单上的DS6还是提醒了我，原来DS仍然被归类为豪华品牌，只是存在感实在有些孱弱。

新年伊始，豪华车市场获得了与整体车市环境相悖的逆市上扬，也不禁让我们对今年余下日子里的车市走向更为期待。以BBA为首的大多数豪华品牌今年的重心仍然是密集的新车投放。对于消费者来说，与其将豪华品牌的国产化看成是豪车成色的减弱、身份的降低，不如正视它所带来的好处：越来越多针对国内消费者量身打造的产品和愈发亲民的价格，难道不是大家更愿意看到的吗？