可以说，去年一年广汽本田都在围绕着一个车型工作，即广汽本田的旗舰SUV冠道。当10月广汽本田在北京公布了冠道370TURBO的销售价格后，很多媒体和消费者都反应价格偏高，但据悉在车辆上市前，冠道在2016年的销售任务就已经完成，因为在上市之日前经销商所拿到的订单数就已经超过了冠道在2016年后两个月的排产量。

显然，对于现在国内的汽车市场来说，只要有一款重点车型出现的话，那么其上市后毕竟会经历加价的风潮，冠道也不例外。在1-3万元的终端加价（包括加装饰）簇拥下它迎来了2016和2017的交接。不过，仅在我们刚刚度过了2016年的春节后，冠道又一次成为了市场的焦点。这次它不是因为其他，而是其将会在近期推出240TURBO车型（1.5T车型）。

在大家认为370TURBO价格略高的时候，在发布会上公布预售价22万起的240TURBO车型绝对可以说是冠道冲击销量的有力武器。但也有人说冠道这样一款大车用1.5T发动机略有动力不足，动力足的价格贵，价格便宜的动力不足，到底冠道应该如何选择呢？

其实，无论是240TURBO车型还是370TURBO车型，冠道所最在乎的点除了牛X的动力系统外，还有一点就是其超大的车内空间，这一点在之前我们试驾时都已经提到过。

当你坐在后排后，你会很自然的就将坐姿调整成了著名的“北京瘫”，这足以说明了冠道的后排腿部空间之大，但是其大到这种地步着实把我吓了一跳。看来如果本田想要对空间下手的话，MM理念还真不是开玩笑的！

在腿部拥有超大空间的同时，冠道的头部空间也不含糊，虽然其采用的是溜背式车尾设计，但其车内头部空间绝对不会让你感到压抑，更何况当你“瘫”在那里的时候头部的空间显然需求也就不是那么苛刻了。

空间这个根据车辆体型而决定的因素并不会因为车辆的排量而改变，所以无论是370TURBO车型还是240TURBO车型，它们都有着十分niubility的空间表现。

不可否认，将要上市的这款240TURBO车型绝对会是广汽本田主推的排量，因为现在小排量涡轮增压车型已经是大势所趋，特别是在国家继续保持对1.6升排量以下车型税费优惠的情况下，小排量绝对是消费者的首选。

不过，我在这里要说的并不是动力，而是配置。谁都明白广汽本田推出冠道240TURBO车型的目的，在提高车辆销量（即加大盈利）的同时，也需要降低一些车辆生产成本，而对于240TURBO车型而言，降低成本的细节除了动力总成外，减少一些配置也是它的手段之一。 虽然目前与大家见面的是240TURBO顶配或高配版车型，但在配置方面其也已经与370TURBO有了一定的区别。

在240TURBO身上你不会看到本田的那套HONDA CONNECT系统，取而代之的是时下已经被大面积应用的CarPlay系统。除了这个之外，你也不会看到前排座椅通风、后排座椅加热、后排电动遮阳帘和后排控制系统，因为它们也是只有370TURBO车型上才有的配置，240TURBO车型处于对成本控制的原因，完全不会考虑让它们出现。

所以，对于240TURBO车型而言，它不仅仅是让车辆的排量降低了，价格降低了，在配置方面它也是会有所降低的，这个也是在价格降低后的必然结果。

这一点可以说是大家对冠道240TURBO车型最大的质疑之处，很多人都认为自重达到1.7吨以上的冠道仅凭这台小排量的发动机是无法满足它的动力需求的，但实际情况真的是这样吗？

我们先来看一下这台发动机，这台1.5升涡轮增压发动机其实我们并不陌生，之前本田已经将它用在了广汽讴歌CDX、东风本田思域、东风本田杰德等车型上，并且相比于其他几款车型而言，冠道上的这台1.5T发动机在账面数据方面也有着一定的提升，本田的工程师们也明白对于冠道这种大体型的车型而言，动力绝不是越小越好。

当然，除了发动机排量的降低外，240TURBO与370TURBO车型在动力系统上最大的区别就是变速器，240TURBO所采用的是一款CVT变速器，很明显这是为了配合1.5T发动机而来的经济做法。

这个经济不仅仅是代表了使用者在使用时CVT变速器物理特性上的省油特性，还包括了在车辆生产成本上的经济性。相比于370TURBO所用的那台ZF的9速自动变速器来说，这台CVT变速器的成本显然是会低一些的。

至于大家说的这款1.5T发动机动力是否足够我们来通过比功率比来看一下，这虽然是一个比值，但它可以比较客观的显示出一辆车的动力性能。首先，我们先来看一下370TURBO的质量/功率比，我们用顶配版的四驱车型来算：200千瓦/1881千克=0.106,；而240TURBO车型则为：142千瓦/1708千克=0.083，二者确实有着一定的差距，但毕竟一个是1.5T一个是2.0T，那台2.0T还是著名的K20系列发动机。

对于1.5T发动机的质量功率比我们再来看看冠道的对手，其实最主要的就是昂科威，昂科威20T的最大功率为124千瓦，整备质量为1610千克（两驱顶配车型，由于从目前情况来看冠道240TURBO车型均为两驱车型，所以我们对比昂科威也只能是两驱车型），124千瓦/1610千克=0.077，这个数值要比冠道240TURBO车型的比值小，也就说明从理论上来看昂科威20T的动力表现不如冠道240TURBO。当然，这些都是理论值，驾驶时的动力表现还要参考变速器和发动机的匹配还有其他原因。

所以，那些一味说冠道240TURBO动力弱，小马拉大车的朋友们，请不要太主观，不可否认的是如果你觉得冠道370TURBO的动力是你的标准的话，那么冠道240TURBO的动力肯定不会达到相同的效果。但至少冠道240TURBO的动力表现完全可以满足你在城市中正常的驾驶需求，也许只会是在高转速在加速能力方面略显不足罢了。而且还有一点要说的是，大家其实都明白，冠道240TURBO车型的推出就不是为了要带来多么牛X的动力表现，经济性、性价比才是它的主打方向。

下面，最关键的问题来了，对于冠道而言是选240TURBO好还是370TURBO好呢？其实这个问题很简单，如果你不差钱，那么当然建议你选择动力更好的370TURBO，不仅动力好，配置还高，并且还配备四驱系统。当然，价格也不低，26.98万元是最低标准。

虽然现在240TURBO车型只公布了22万元起的预售价，并没有公布各款车型的具体价格，但是依我看来其最顶配车型的价格或许不会超过25万元，毕竟在发动机排量和车辆配置方面还是有着一定的差距的，所以务实的用户还是选择240TURBO更合适。

如果非要我在这两款车型中选择一款的话，我个人更加推荐240TURBO车型，因为对于冠道而言，它最吸引我的就是它超大的空间表现，动力并非关键点，240TURBO车型的动力可以满足我在城市中的驾驶需求，在燃油经济性方面又有一定保证，价格也更加便宜，还能享受国家对税费的优惠政策，这不是正合适吗？