「新出行」“特斯拉与燃油车最直接的区别就是它的启动速度快，是一种即踩即有的感觉，没有汽油机那种油门与加速度滞后的感觉。”

“在城市里开电动车体现了一种教养，这种城市教养是一种发自内心的温柔，一种能设身处地为他人着想的善良，一种以约束自我为前提的高贵。”

“因为对物的喜爱，发展到一种精神信仰，组成了一个群体，好似一种新的宗教，这在华南群里可见踪影。特斯拉华南群是个小世界，各色人等，长幼咸宜，除了车，也可以找到自己感兴趣的很多话题，大家因车聚会，或因环保理念，或因对特斯拉的喜爱。”

——Tesla大表哥

“高冷”的特斯拉终于在国内以官方名义与媒体/社交平台一起办活动了，这点实属难得，一方面要感谢特斯拉华南区车友群的付出和影响力，另一方面也来自「新出行」不断的坚持和努力，这才促成了于 2016 年 12 月 26-29 日持续 4 天的“特驰千里回乡路”活动的举办。而在这一场纵横千里的纯电之行中，除了让我们参与的一行人对电动车有了重新认识之外，彼此之间的羁绊也得到了升华，而我与同车的“大表哥”一路上也无所不谈，期间更喜欢去聆听这位“老顽童”与 Model S 疯狂的囧途生活。

由于「新出行」是此次活动的负责方和执行者，因此所有的小伙伴们从 25 日 - 26 日便通宵达旦的开始整理装备和分配工作，还记得在 26 日清晨时分便出发抵达了深圳特斯拉华龙店，并开始布置出发前的会场和清点必需品。8:30 左右，参与此次活动的特斯拉车主和热心网友陆续到达，在进行了简单的签到和介绍之后，我得知自己与“大表哥”分到了一辆车上，而初次与“大表哥”相互认识后，脑海里便浮现出了“代沟”两字，心里默念这将是一场“上车睡觉，下车尿尿”的无声旅行。

也许是去程的报道任务太过沉重，所以从深圳到长沙一路上我都处于高度紧张和忙碌中，一直到 29 日返程时，整个人才觉得终于回神了，也就是在这时才让我与“大表哥”多了一些接触。因为我一直坐在特斯拉的后排，而从郴州返回深圳的路途上也都是“大表哥”在开车，并与副驾的特斯拉工作人员（美女）聊得盛欢，相比在后排的我，唯一的乐趣除了刷朋友圈之外，便是听他俩聊天，但期间不经意的发现“大表哥”这位有着 22 年驾龄的电路设计工程师非常风趣，这与他严肃的外表截然不同。

而且我发现他还喜欢听郭德纲的相声，然后咱们便在互聊“德云社”的过程完全遗忘了“代沟”。另外，一瓶阿萨姆奶茶“搞定”特斯拉自动驾驶的娴熟动作也充分暴露出了“老司机”的面目。于是原本我自认为的“无趣”转眼间却变成了一路的欢声笑语，在“大表哥”幽默的讲述中，大家一起分享着他精彩的人生阅历。

我认为此次访谈是最有意思的一次，基本所有的交流过程都是在特斯拉车内完成的，毕竟从郴州回深圳还是有一段距离的，因此行车过程中也自然成为了唯一能静下心来交流的机会。得益于“大表哥”电路设计工程师职业的缘故（听说他是中国最早设计出 U 盘自动演奏钢琴的主儿，第二台就卖给美国同行了，现在遍地做自动钢琴的小弟多出自他的门下或门下的门下），“大表哥”在同龄人中对新鲜事物的敏感度和好奇心最强烈，早在 2011 年首批比亚迪 e6 作为深圳出租车时，“大表哥”就已开始关注纯电动车。

我不仅打心底敬佩这位“老顽童”，同时也连忙问到他是如何接触到特斯拉的？“大表哥”坐在副驾上晃了晃身子，轻轻地说到：“2014 年 3 月时，在北京芳草地看到了特斯拉，当时就被 Model S 那种造型和独特的仪表盘所震撼到，随后在 9 月份便下单了，好在等了 3 个多月后就能在深圳提车了。”

说到这里时，“大表哥”突然停顿了一小会，扭过头来看着后排的我接着说到：“永远都记得 12 月 29 日那天，当天刚好是我在深圳提车，正巧就遇到了深圳限购的第一天，同时对于外地（北京）开具的发票也不给予公证了，因此导致我的车暂时就无法上牌了。”

我很好奇的问到那最后是如何上的深圳本地牌呢？此时“大表哥”说到：“前后一共花了 9 个月才上牌，期间还发生了些很头疼的事情。”当“大表哥”话音未落，对讲机里便传来其他车辆上画外音：“大表哥在那时不是跟交管部门打官司了吗？分享下具体的经历啊，大家都很想知道。”我回过神时才发现“大表哥”手里的对讲机一直都是按着的，难怪其他车上的朋友也都在收听。

我抬头再看“大表哥”时，发现“大表哥”一脸严肃，不过在大家的“鼓舞”和司机的怂恿下，没想到“大表哥”接下来一口气分享了两段骇人听闻的故事。“因为限购的问题，导致 Model S 无法上牌，临时牌照最多 1 个月能上 3 次，而期间有一次周末开车出去遇到了交警查酒驾，更巧的是自己的临牌还过期了。结果呢，交警当时就说要扣车，然后吊销驾照，再按照深圳特区罚款 6000 元。”

随着“大表哥”语气渐重，此时整个车内的气氛也变得紧张起来。一旁开车的司机问到，那后来怎么办呢？“大表哥”接着说：“当时没办法就罚了呗，然后自己回家查了下相关的法规，竟然发现那个交警罚错了，按照深圳特区规定未悬挂号牌，或临牌过期的罚款 10000 元；而故意遮挡和污损的才罚款 6000 元。当时就觉得罚错了，结果那段时间又错过了听证，随后就只能去复议和走司法程序了。”

“大表哥”很无奈地说到：“去打官司时发现所对应的《行政复议法》和《行政诉讼法》还有这样的规定，大概就是弱势与强势进行打官司，如果改判，其最终结果不得对申请人产生更为不利的影响，而按照规定应罚的 10000 元相对已错罚的 6000 元来说就是更加不利。此时交管部门一方面不能按照 10000 元来处罚，同时 6000 元又罚错了，那唯一的办法就是不罚款。这就是一种你有错，你违法，但司法机构又不得处罚你。最后我的驾照、驾照分和钱就都没有扣。”大表哥讲完后便拧开一瓶水咕噜咕噜地喝了起来。

在后排的我直接听懵了，心里想着原来还可以这样，看来懂得法律还真的是很有必要，同时也还得遇到执法部门“犯错”才行，但归根结底从自己的权益来说，还是很佩服“大表哥”的做法和勇气。当然，在此我们也呼吁大家使用临牌时还是要注意具体的时间，以免给自己带来一些麻烦。

当大家听得意犹未尽之时，“大表哥”放下水瓶又分享了下一个更惊心动魄的经历。“那是在买车之后，第一次上广深高速去广州时遇到的碰瓷事件，我在某一段路上高速行驶着，只见旁边总有一辆技术娴熟的老奔驰跟着，就在行驶过程中他用左侧的外后视镜剐蹭到了我车的后门处，剐蹭时的声音还特别小（奔驰的外后视镜掉了下来），不过在听到提示后我们都停在了应急车道上，协商了下准备一同去虎门服务区进行处理。”

“在开往服务区的路上越想越不对劲，同时奔驰车上还坐着两个壮汉，而且就算走了保险来解决，也会耽误我去广州要办的事，于是我在空旷的路上便开始狂奔，奔驰见状也紧紧地贴着我，毕竟是大排量的燃油车，没那么容易甩开，不过在遇到车多的路段时，我就加速穿插，此时就体现出了电动机大扭矩的优势，而奔驰在加速性上完全跟不上特斯拉，最终大概追逐了十几公里后成功将其甩掉。”大表哥一边说着，还不忘感叹了下电动车就是有着即踩即有的感觉。

我脑海里首先浮现的是类似《GTA》系列游戏中那种“警匪追逐，你追我赶”的疯狂逃生画面，随后冷静下来觉得“大表哥”的确是见多识广的老司机，预判到碰瓷的不难，但可以冷静思考且顺利摆脱的就不多了。再者也印证了“大表哥”的那句话：“纯电动车与燃油车最直接的区别就是它的启动速度快，是一种即踩即有的感觉，没有汽油机那种，油门与加速度滞后的感觉。”

“大表哥”连着将这两段“独家记忆”分享了之后，其他车内通过对讲机收听的华南车友们更是异常兴奋，同时也都纷纷给“大表哥”道来了敬佩之意。提到特斯拉华南区车友群，起初的接触也只是通过报道过几次线下活动而已，而在此次千里行活动中，华南车友群的车主们也都非常关注，更令人感动的是在 29 日晚，当我们的车队抵达深圳湾超级充电站时，华南车友群的热心代表更是早早的在此地给我们接风，随后送上的温暖至今「新出行」都记忆犹新。

因为“大表哥”就是华南车友群中的元老之一，因此我也非常好奇“大表哥”当初是怎么知道华南车友群且又是如何加入的？而“大表哥”是这样回复的：“在一次充电的时候，通过已入群的朋友介绍后加入的。”那么你是如何评价华南车友群的呢？大表哥告诉我：“入华南车友群，感觉大家对电动车都有很高的兴致，加上群主的持续热情，组织了很多活动，认识了一些有趣或好玩的车友，为车友们的交流提供了良好的平台。所见车主多很年轻，真是有不少是 90 后的，什么行业的都有，并非传说中的多是搞 IT 和互联网的。而华南群这个平台也很不错，大家都有持续的热情和奉献精神。”

既然提到“传说”，我也听说过华南车友群刚开始的时候，那时由于深圳地区的特斯拉超级充电桩设施不多，因此只要是华南车友群的朋友，只要在群里喊一声，可以开往最近的车友家里的充电桩进行补电，而且线下活动也非常的丰富。就在我话音未落时，“大表哥”已打断了我的猜测，并直言：“华南车友群有个好处，就是在超充满员的时候，后来者吼一声，如果群里有现场差不多充好会让出来或告诉自己还有多久可以走人，尽量给他人方便。当然把家里的桩给车友使用的故事也很常见，不仅免费充电，送礼物，还请饭吃。”

“因为对物的喜爱，发展到一种精神的信仰，组成了一个群体，好似一种新的宗教，这在华南群里可见踪影。近乎大家因车际会，共同的理念或价值观，陌生人也变得亲近了。很好，这种现象，在汽油车群里少见吧？所以科技的进步，也会带来人际关系的改变。而华南群就是个小世界，各色人等，长幼咸宜，除了车，也可以找到自己感兴趣的很多话题，大家因车聚会，或因环保的理念，或因对特斯拉的喜爱。”

接着“大表哥”从悲催的事件分享转到对华南群人物的感受，提到 3 个关键人物，正是他们，造就了华南群的精彩：“一位是群主燕姐，值得尊敬的和蔼大姐，极度热心、极度奉献、精力无限，所有活动从策划、文案、场地、布局、流程、人员平衡等全部亲力亲为，其付出的米，据说早超过一辆特斯拉的价值了，真是鞠躬尽瘁；另一位是自称特斯拉死忠粉的小马哥，所有与特斯拉车与充电有关的问题他都会不厌其烦的解答；还有一位几乎不舍昼夜在群值班的五哥，专职负责在群里调笑、搞怪、转移话题、为群主统计各种大数据等等活跃气氛、维持热度，再加上紧紧团结在群主周围几十位乐于奉献时间物质金钱的车友们的共同努力，群生活很精彩。”

“华南车友群除了在线非常热闹外（几乎 24 小时都有对话者，大概除了深夜的几个小时，总有人在调侃或扯淡），线下的活动真是眼花缭乱，如果全世界还有第二个像华南群这么持续活跃、持续亢奋的，我跳楼！就在 2 月中，从事旅游业的豪车友赞助 185 位车友包机直飞帕劳群岛开年会，包吃包住包飞，这是何等的气魄！肯定前无古人，后无来者？”

听完“大表哥”一席话之后，除了羡慕之外，更多的应该就是敬佩了。不过相比热闹的社群生活，“大表哥”的个人生活似乎更加神秘，而这方面“大表哥”也选择继续保密，但值得高兴的是“大表哥”还是分享了些日常的用车经验和对生活的看法。“因为家、上班和超充这三点之间是个长度为 6-7 公里的等边三角形，一般每次充到 300 左右就走了，因为当电流低过 80A 不充了，再充电的效率太低，自己每周也就充一到两次而已。”大表哥是这样描述的。

看来老司机在用车方面的确是拥有一套独特的经验，我在学习的同时突然想起“大表哥”那个以众多“2”数字组合的个性新能源车牌，并情不自禁地问了下由来和使用上的问题等。而此时“大表哥”直接甩了句：“不方便。”随后又愤怒的补充到，“虽然是换个马甲换个号牌，但 ETC，还有停车场都不认了，还有违章 APP 也查不到车了，简直是官方脑袋滞后的表现。”

随后大表哥又将话锋一转变得平淡起来：“这次换牌，刚好抓到了最多 2 的牌子，我一直认为买电动车的人是有点二有点儿楞的主，本身它不是个成熟的技术，使用与维修都有一定的风险，当然，创新者没有成功就是个二儿！以后如果你在路上见到深圳 2 最多的特斯拉，应向我鸣笛致敬。毕竟我是前辈，毕竟我是当了马斯克的小白鼠！”

讲到这里，“大表哥”和我都情不自禁的被这一席话给逗乐了。“还有个很烦的事情就是之前特斯拉还比较少的时候，回头率高，高速上经常有跑车叫板，有时也会逗逗它们，但猛然超过后就放它一马，让汽油车有满足感。”大表哥很自豪地说着，“其实电动车的加速度在时间轴上是近乎垂直的，而汽油车是机械运动，上升的斜率小，在 0-100 公里时速上加速根本没法跟电机比，尤其是起步的一瞬间，这是普遍规律，其它电动车都一样。如果你开电动车在路上撒野，汽油车是绝对望尘莫及的，所以张扬与内敛，暴躁（它也没有声音）与安静，都集于一身，看你在各种场合的把控了。”

“经过与特斯拉 Model S 两年多交流，让我渐渐的觉得在城市里开电动车是一种教养的体现。这种城市教养，是一种发自内心的温柔，一种能设身处地为他人着想的善良、一种以约束自我为前提的高贵。懂得换位思考，不妨碍别人，不以自我为中心，就是不利用车的性能胡乱变线，惊扰他人（呵呵，前面讲的逃离碰瓷者是例外，请原谅我偶尔逃命时的鲁莽）；小路上不按喇叭也是对待“弱者”的态度，是一种发自内心的温柔。要让别人舒服，这就是开车的教养。”

“大表哥”接着意味深长地说着：“在路上这种公众场合，涉及到他人的关系与利益，涉及到自己的行为对他人的影响，努力去培养一种新的道路行车思维和方式。没有规定你必须这般行为，你若选择这般做，就多了一点优雅与高贵。所以都市飙车过去是一道风景，发动机嘶吼着呼啸而过；现在电动车没有，安静，不骚扰别人，有条件就快，否则就收敛。在此也希望越来越多开电动车，特别是开特斯拉的朋友，能够将公共精神、城市教养带给开汽油车的人。”

“大表哥”的这一席话让我整个人都更好了，尽管从字面上觉得这个高度都已上天了，但从另一个角度来看，也真心反映出了当前国内复杂的道路情况，以及部分无德低素质车主的劣质行为。尽管比远距离续航和使用便携性上，目前的纯电动车与燃油车还存有一定的差距，但如果能改变车主的驾驶习惯，并提升基本素质，以及能多为他人着想的话，这个世界会变得更和谐与美好。

而看着“大表哥”拍照的背影时，我真心没有想到这位“老顽童”除了拥有丰富的人生阅历和驾驶经验之外，在保持年轻心态追求科技前沿的同时，还有这一颗为他人着想的心。也许每个人都有一些属于自己的“独家记忆”，当这些展现出来时也许都会一鸣惊人，但真正能为行业，为发展，为美好煞费苦心的并不算多，在这里我也只能再次表达对“大表哥”的敬意。另外，希望新能源行业在高速发展的时候，也能真正提升或改变每一位车主的“德”。

有趣的闲聊：

新出行：在深圳去的最多的超级充电站是哪个？

大表哥：华南物流店。

新出行：最希望开着特斯拉去什么地方？国内or海外？

大表哥：开着特斯拉就在珠三角转转就够了，上外地就租车。有些朋友说买电动车不方便跑长途，其实是把小概率事件的放大了，因此影响到你的选择，这并不理智。

新出行：大表哥在新能源出行方面是非常有经验的人，也很讲究生活品质，一般用特斯拉跑长途的多不多？

大表哥：我很少自己开特斯拉跑长途，很多时候是让别人开，主要是我这台老款车型不带自动驾驶，同时这车又安静，从安全性上考虑，容易犯困。

新出行：朋友上车后，大表哥觉得车主最喜欢做的事情是什么？（例如一脚油的加速，给朋友体验下推背感）

大表哥：车上有第一次体验者，他对推背感有尝试的兴趣，我才会一脚加速。一般我都是介绍它的安静和停车不耗电的优点，由于安静，堵车时听听高品质的音乐也是难得的享受。因为特斯拉可以流畅地播32Bit这种高阶母盘音乐。

新出行：未来是否还会考虑购买新能源汽车？

大表哥：以后不打算再买车了，以后自动驾驶普及了，共享经济，不在乎所有权，有使用权就够了。