要说现在国内市场上的车什么最好卖，肯定是非SUV莫属，但是最近一系列的新车好像暗示着国际车企对未来中国车市有不一样的看法－－－旅行车。像奥迪RS6、奔驰E63 AMG 旅行版、宝马新5系的旅行版接连面世。

通常情况下对于汽车外观的“好看”只是一个主观表达，拿着一笔钱，喜欢成熟稳重，可能会选择三厢轿车；年轻时尚，选择两厢车；追求多功能选择SUV，实在是有钱花不完会选跑车。这个时候在欧洲备受欢迎的旅行车在国内好像成为了小众、小资的代名词？

是欧洲人都傻吗？旅行车到底好在哪里？首先外观上和普通三厢车相比旅行版看着更修长。因为多了那个大屁股，空间也是旅行车最大的优势。相信大家多少见识过一台旅行车到底有多大，旅行车的座椅绝大部分都可以放平，夸张的甚至整个可以拆掉。

这意味着旅行车的内部空间几乎可以做各种变化，可以是一台让每个人都舒舒服服的轿车，也可以变成一张不小的双人床，任性一点还可以拿去搬砖。像最早的旅行车，整个后备箱跟货车一样。

如果你问追求空间为什么不选SUV呢？

和国内的汽车发展相比，欧洲的汽车文化有更深的积淀，他们对汽车的要求除了好坐以外还对驾驶感受有一定的要求，这个时候旅行车的优势就体现出来，因为基于轿车底盘，相比大多数SUV重心更低，所以像RS6这类高性能旅行车，可以直接带着一张床上赛道。

说起来这么吊为什么还是小众呢？其实旅行车进入国内并不是最近一两年，早在汽车老三件的时候就出现过桑旅标致505旅行版，而当时的轿车大部分都是普通的三厢造型，旅行版的出现就像个怪物一样，上半身像SUV，下半身像轿车，所有人都觉得花轿车的钱买一辆不那么“轿车”的车有点怪。

而且当亲戚朋友问起来的时候还要花半天时间去给他解释，“我这个在国外很流行的”，和过年回家一样，他们只会投来异样的眼光，心里想这孩子是不是在外面地沟油吃多了，所以为了避免这些纠纷，还是老老实实买辆三厢车吧。

所以即便到了九十年代末，桑旅仍然得靠上汽的“搭售”政策才能卖出去——经销商每提8-10辆普通版桑塔纳，就得同时提一辆旅行版，不然不准拿车。

到了2000年后比较接地气的旅行版车型少之又少,比较多见也就只有赛欧SRV，马6旅行版、中华骏捷旅行等。

而合资车企考虑到旅行车的受众本来就小，所以一般都不会引进国产，这就导致一些优秀的旅行车只能以进口的方式销售。因为进口所以较合资贵，因为贵所以少，因为少所以干脆不引进了，所以就此循环旅行车就成了小众车。而且谁也没有想到的是SUV就这么火了！

尽管如此，随着国内路况改变和人们收入的不断提高，有人预测在当前的SUV风潮过去之后，下一代国内最火热的车型，很有可能是旅行车。

像市场上除了BBA之外也有更多接地气的品牌推出旅行车，只是最近的旅行车和早期的旅行车相比又好像没那么旅行了，都为了流线的外观导致空间并没有想象中大，甚至还有点像下面这种。。。

而且就算有了旅行车，高速堵车，景点看人，隔三差五还雾霾啊，旅个毛行啊！重要的是不管有没有七座需求，有比没有好。这样一来MPV和7座SUV又杀了出来。