我们就曾说过，这是国产的本田里第一次出现小排量涡轮增压+双离合变速箱的动力组合，这种已经在欧洲厂商成为主流的动力组合来到本田身上，曾引来不少键盘党的唏嘘。不过倒是有了之前思域和思铂睿的接触，让我们对这套1.5T地球梦发动机和8速双离合的整体表现还是相当期待的。

通过这些日子的接触，我们对这套动力系统算是比较熟悉了，整个驾驶的体验除了一些偶发性的小瑕疵外，基本已经做得很完善了，另外性能也是做到了足够的充沛和易控，总之对这套动力我们认为是可以打比较高的分数的。除此之外，还有另一样大家非常关注的就是它的燃油经济性了，别急，马上就为大家公布。

从上面的图标可以看到，在这两个月长测期间我们为CDX记录下了14箱有效油耗，计算下来，实际的百公里平均油耗为8.5L/100km，这个成绩在我们长测过的SUV中已经算是最省的那几部了。

不过，需要说明的是这也和我们的使用状况有直接的干系。整个两个月的长测期间，有一大半的时间是我驾驶，其余时间则是阿卓在开，我们俩的使用状况是不大一样的，阿卓住在广州市郊区，每天上下班虽然大体顺畅但都要经历一小段拥堵，而我则住在离公司十几公里的近郊，路况较为顺畅，路上红绿灯也不超过5个。而到了周末我就会在广州和珠海之间的高速公路来回一趟，所以整个长测下来基本有60%的里程都是在高速公路进账的。

如果是单纯市区驾驶的话，基本也就在9-10L/100km之间徘徊，也是不高。这是因为除了CDX这套动力系统本身的效率够高外，还有另一个原因是CDX有一套介入非常积极的发动机自动启停系统。除了刚启动的前两三分钟要热车外，其余时候只要是正常停下车来，发动机就会自动熄火，对降低油耗有直接的帮助。而且重新启动的话动作也很轻微，声音也很小，是一套让人愿意长期开启的启停系统。

尤其值得一赞的是这个行车电脑，还是一贯想以前的本田一样精准，基本相差也就0.2、0.3L左右的误差，最大的误差也不会超过0.5L，很有参考的价值。而且以前接触过很多车在续航里程低于50公里之后，就不再显示数字了，甚至有些更过分的会一直显示油量过少的警示，使得你看不到其他的行车信息。而这些在CDX上统统不是问题，即使油灯亮了之后，仪表边上会亮起一个叹号，并将提醒的内容显示在中央的小屏幕上，这是滚动方向盘上的拨轮还是能跳转到续航里程、瞬时油耗等页面查看，而且即使续航里程还有几公里，行车电脑依然会精细地显示（不用担心，即使显示只剩下几公里的时候，油箱里其实还有4升多的汽油）。

总体而言，讴歌CDX的油耗依然保持了地球梦省油的良好口碑，和双离合搭配之后，更是有让人信服的表现。至于其他方面的评价，我们在下一篇大总结里会更加详细和大家探讨，敬请留意吧。

伍澳迦

@6680km