当那份“凯迪拉克车主偏好洗浴场所”的所谓分析报告出炉时，办公室里那位ATS-L车主面对我们一个个狡黠的目光时，脸上只剩无奈：“足疗算不算？”

年关将至，各种APP的年末盘点层出不穷。前阵子支付宝“剁手账单”刷爆朋友圈，大家还没来得及找出身边最壕的朋友是谁，曾广受好评的地图导航APP高德也迫不及待跳出来给不少品牌的车主扣上了名号各异的“帽子”，让又一波舆论在朋友圈蔓延。“凯迪拉克车主最偏好去洗浴场所、奔驰车主最爱吃火锅、MINI车主驾驶最‘野蛮’”等字眼让一众吃瓜群众好不热闹，热议之余也有不少正义人士纷纷跳出来指责该软件肆意公开用户隐私，对其以大数据博眼球的行为大肆讨伐。

时隔多日才对此发声并非我们懒散，只是想多听听各方声音，力图有一个相对公道的结论。这件事高德干得确实不太地道，但车主也不完全是“受害者”，从某种意义上来说甚至是“知情者”。而对那些一提隐私就爆炸的人，我也想说一句：保护隐私这件事，骂人不如求己。

这份名为《2016年度中国主要城市交通分析报告》虽然由高德出品，但在报告末尾也有说明，称此数据是高德联合多个权威机构共同发布，其中不乏交通运输部科学研究院、阿里云这样的知名机构，看上去颇有阵势。

该报告在综合了大量数据之后，列出了“2016年10大堵城”、“2016年10大野蛮驾驶品牌”、“2016年10大文明驾驶品牌”、“2016年10大维修热度品牌”、“七大汽车品牌车主出行爱好”等榜单，让一众车主纷纷“躺枪”。不知是出于扩大曝光还是博取眼球的需要，高德还特意制作了几个长图片来方便大家传播，也就有了后来大家熟知的“凯迪拉克车主偏好洗浴场所”的故事。甚至有朋友调侃，这下好了，凯迪拉克车主的老婆们该坐不住了。围观群众兴致盎然，躺枪车主们却十分无奈。

当然了，大部分朋友会心一笑，这事儿不过就是APP搞的噱头，嘴角一提也就翻篇了。不过对于那些爱钻牛角尖的人来说，这份报告分明就是在“搞事情”。如果说“十大堵城”尚可通过平日拥堵的路况信息汇总得出结论还有可信度之外，驾驶行为是野蛮还是文明、车主出行爱好又是因何而来就显得有些牵强了。若仅仅是通过记录用户的出行轨迹，以及使用导航时加速或急减速来区分和界定，上升到公布用户隐私的高度并不为过。

不过，在你义愤填膺之前，是否有注意到，在你开始使用这个APP各项功能之前，其实作为用户的你已经默许了它的这种行为。

在注册必须同意勾选、但99%的人可能都不会注意到的“高德地图服务条款”中，有明确的字眼写到“您理解并同意，在不透露您个人信息的前提下，高德及其关联公司有权对高德产品或服务的用户数据库进行分析并进行商业上的利用。”此外，还加粗划线强调“在您使用高德产品或服务时，高德可能自动接收并记录您的网站或应用程序上的服务器数值，包括但不限于IP地址等数据、您输入的关键词、您要求取用的网页记录以及各种记录、高德产品或服务的操作状态以及使用习惯等一些明确且客观反映在高德产品或服务器端的基本记录信息。您理解并同意，前述基本记录信息以及其他无法通过其识别您的个人身份的信息不属于您的个人信息。”

也就是说，在已经曝光的这些内容当中，这些品牌出行爱好等信息在这份条款的界定下并不能算作是车主的个人隐私信息，同时软件记录车主行为并将其公之于众也是在车主同意使用时就确认勾选的，属于默认行为。非要抠字眼的话，与其说是软件擅用信息哗众取宠，不如说是车主在自曝隐私。

看到这里，我合计该有不少朋友骂我收了软件多少好处费。其实在这个发条消息可能都失去隐私的信息年代，导航软件这种用大数据博眼球的行为并不为奇。

指责是必须的。记录每一次用户行为从而为祖国的交通事业做贡献，听上去是一个无比正义的理由。然而，手握庞大数据却以此作为宣传的噱头未免有些辜负用户对你的信任，尤其是仅仅通过用户行为和品牌来区分和界定用户的行为习惯，难以服众。这个报告到底是大数据算出来还是纯粹为了营销而夸大，我们都不得而知。尤其是当其它品牌都有4-6个常去的地点，到了凯迪拉克车主这里，就只剩下一个“洗浴场所”；英菲尼迪的车主估计更想跳脚，因为报告称其最爱去的地方里还有“整形医院”。不知道高德是想以此试验品牌公关的忍耐度，还是纯粹消遣一众车主们呢？

严格来说，我们开车经过哪里、去往哪里，都算是个人隐私，在不违法乱纪的前提下，是没有义务告诉任何人的。注册软件，同意条款，看上去意为个人知晓且同意，但也是明知用户不会细细查看的前提下隐藏在不易发现的内部，有流氓之嫌。即便车主知晓，宣传的方式也有N多种，又为何偏偏要选最容易流失用户信赖的方法，毕竟信任的崩塌比建立要容易得多。

不过冷静想来，我们在张开双臂拥抱信息爆炸的社会和各种车联网产品的今天，对于个人信息的暴露，是无奈多于防范的。除非你扔掉手机，断绝网络，回到偏僻的山区里，过起与世隔绝的生活，否则只要与人接触、与网联结，就不可能不暴露个人信息乃至隐私。

高德获取车主信息的方式有多种，个人注册或是通过车联网产品获取，这都不重要，重要的是在车联网技术愈加发达的今天，我们在享受其便利的同时，也不得不接受它泥沙俱下的另一面。在国家政府对此监管力度远未到位、法规存在空白、企业趁空获取甚至公开个人信息的时候，管好我们自己的手比指望条款落实要实际得多。注册、使用各种APP或者车联网产品时，不要图一时手快和方便，看清条款说明，分清软件黑白。毕竟连你绞尽脑汁设置的密码都有可能被黑客获取，又何谈随意留下的那些个人资料呢。

最后，大家的热议或许正中高德下怀，朋友圈的余温未散，吃瓜群众继续讨论，正义人士仍在讨伐，反正他们要的关注度是有了。至于为此去卸载软件，我想更是少数。毕竟，三年前央视就曝光过该软件的“流氓行径”，奇怪的是它的用户数如今看来不降反增。

所以，在大家都在骂高德时候，我只想说，企业多点德，用户长点心，信息爆炸的时代，多点脑子和分辨力比什么都强。