随着时代不断发展，我们的手机从原来的非智能变成了智能，处理器也从单核、双核，发展到了如今的四核甚至八核，总之越多越好。但与之形成反差的确是汽车，从八缸缩减到六缸，四缸还不算完，市场上又出现了很多三缸，虽然凭借直喷技术和涡轮增压的加入让动力得到了兼顾，但这些家伙真的值得购买吗？市场上又有哪些平价三缸车呢？

品牌   东风本田 思域

车型   2017款 180TURBO 自动舒适版

价格   12.79万元

品牌   长安福特 福克斯

车型   2017款 EcoBoost125 自动超能风尚

价格   14.18万元

品牌   东风标致 308S

车型   2015款 1.2T 自动尚驰版

价格   13.27万元

品牌   东风雪铁龙 C4L

车型   2016款 1.2T自动领先型

价格   14.59万元

今天这四位一水儿装备了三缸涡轮增压发动机，相信小伙伴最关注的就是怠速抖动与运转平顺性了，不过可以很负责的告诉大家，在这方面这四位做的都不错，尤其是来自法国的两位选手，得益于优异的调教，让三缸涡轮增压发动机具备了优秀的质感。从安全配置来看，福克斯显然是四款车中最丰富的，被动安全达到了六具，雪铁龙C4L也紧随其后，但思域和308S却有些不给力，只有前方两具气囊的最基本保护，显然不能达到如今的用车需求。可在空间对比上，福克斯和308S后排拥挤的表现却让其吃尽了亏，头部与腿部的剩余空间都十分狭窄。相比之下，思域则要更胜一筹，虽然使用了掀背造型，但挖空的车顶与优化的前排座椅靠背，让后排乘客享受到了更为宽敞的乘坐体验。C4L同样出色，后排腿部剩余空间更是超过了两拳，头部也有同级领先的四指余量。最后说下驾驶感受，思域和福克斯使用了前后独立悬架，保证了不同路面车内成员的舒适性与操控性，相比之下，思域的转向系统更为灵活，车头指向很精准，福克斯则更显质感，方向盘调教没有一味寻求轻盈，而是轻重适当。两位法系选手依旧固执的使用后非独立悬架，但得益于功底深厚的调教，这两位在极限状态下的操控感不比配备四轮独立悬架的车型差，反而显示出了更强的驾控感，方向盘和动力系统与驾驶员沟通也很紧密，在驾驶之感上绝对能给出高分。