说起众泰，大部分人的反应可以分为两种：

一种是：诶？这牌子好像在哪里听过？

一种是：我这辈子开上兰博基尼就靠它了！

随着近几年众泰先后推出的大迈X5、T700、Z700到最近的SR9，众泰似乎在“模仿”的路上越走越远，但是如果仔细研究众泰的背景和历史就会发现，众泰其实曾经也是想要好好造车的。

关于众泰的背景，平时比较关注汽车新闻的朋友应该都知道，众泰的靠山有两个，一个铁牛集团，还有一个是金马股份。

在上个世纪九十年代末的时候，正是国内汽车制造业快速崛起的时候，一大批的企业投身于汽车制造业当中，这里面包括一些转型的军工企业（比如我们上期说的哈飞就是这一时期起来的）还有一些比较大的民营企业，比如铁牛集团。

铁牛集团是干嘛的呢？

简单来说，做摩托车配件等五金零件起家，后来开始卖汽配件和拖拉机的一家公司。

（还涉及电机产品、仪器仪表、建筑材料等的开发、制造）

在90年代初，我国在市场管理方面的法规还不是很完善，尤其是像五金这样的行业，同一个零件的价格在不同人的手里能相差几倍甚至十几倍！这里面究竟能赚到多少的利润我也就不多说了，总之，顺着时代的潮流，铁牛集团的崛起可以说是非常迅速而且惊人的。

跟着时代走才有肉吃

前面我们提到，二十世纪末期，汽车市场来了一次小“高潮”，不少企业都开始投身于汽车制造业当中。像铁牛集团这样，五金业起家，搞个车身钣金、车内小型电气设备那就是分分钟的事儿。但是汽车最重要的发动机、变速箱等部件就没办法了。

不会造没关系，咱们有钱可以买啊。铁牛集团很快就看上了生产汽车关键零部件、电机及电动车的金马股份。2003年，铁牛花了一大笔钱买了金马的股份，成为了金马的大股东，并且迅速成立了众泰控股集团有限公司。

（在2003年一年还有包括美的空调、奥克斯集团、格林柯尔、波导等诸多企业纷纷花大价钱开始进军汽车行业，比亚迪也是这一年进军汽车行业的）

注意，造车是一件非常烧钱的事情，单凭铁牛集团是远远不够的，所以铁牛集团当时拉上了一批老兄弟入股了众泰。

这些老兄弟都是谁呢？

这些股东都是当年和铁牛集团有过合作的，或者沾亲带故的汽配件生产商，这些人大多数都已经成为了北汽、昌河、江淮这类车企的零配件供应商。夸张点说，众泰才是国产汽车制造业的“集大成者”。

设备、资金，连零件都准备好了，但是没人会“拼”起来啊。

前面也说了，铁牛集团不差钱，有一堆汽配厂商撑腰的众泰更不差钱。所以，众泰很快就锁定了一家台湾车企准备出售的一条丰田特锐（TERIOS）车型生产线。当时吉利和奇瑞也挺看好这条生产线的，不过吉利和奇瑞一直比较犹豫，最后这条生产线还是被众泰拿走了。

众泰到底还是太年轻啊。光顾着买生产线买技术，却漏掉了最重要的一样东西——“准生证”。要知道，在我国不是所有的企业都能生产汽车，必须要有国家认可的生产资质才行。众泰买的是一条生产线，但是依然没有生产资质。

（比亚迪的船夫哥就比较机智，收购了有生产资质的秦川汽车）

没有生产资质咋办？

两条路，要么和比亚迪一样，收购有生产资质的；要么就和其他有资质的车企合作，比如奇瑞分给了上汽20%的股权换来了“准生证”。

这个时候的众泰，车还没有正式生产，就已经花掉了大量的资金了。所以本着能省就省的原则，众泰原本是打算寻求合作的。但是有资质的国有企业大多比较傲娇，所以众泰问了一圈也没人搭理。

国有企业没戏，那咱就试试民营企业。于是很快就勾搭上了成都新大地汽车，成功的“借腹生子”，以大地众泰的名义销售汽车。2006年1月10日，众泰首款汽车产品2008上市，由于出自丰田生产线，所以这款车基本上就是90年代末出产的特锐的翻版。

因为是借的大地汽车的名义，所以众泰的车必须要挂上大地的车标，这对于想要打造“众泰汽车”这一品牌的铁牛集团来说，这是与初衷相悖的。因此，铁牛集团在第二年（2007年），成功收购了江南汽车制造有限公司70%的股份。众泰也是从这一年开始，才有了自己的“准生证”。

“准生证”到手，车标也要换才行。2008年，换了新车标的众泰，带着新收的小弟“江南奥拓”开始闯荡江湖。

一开始，众泰也想过走出自己的风格，所以他把2008的外形改了改。把原来和特锐有99%相似的2008升级成了5008，这一下子和特锐的相似度降到了60%。

更令众泰惊喜的是，5008的销量还不错，上市第一年便卖出近5万台车，平均月销量在4000台以上。

但是光靠着特锐这一条生产线也不是长久的事儿。所以很快，铁牛集团又找到了菲亚特，从菲亚特手里买下了西耶那及派力奥两种车型。根据这两种车型，众泰设计师们按照国内大众审美改了改，推出了Z200和Z200HB。

（Z200前脸与大众高尔夫6十分相似，但是大众车向来符合国人审美，此时众泰的设计似乎还能勉强说得过去。）

后来，众泰又先后推出了和丰田Allion相似度高达80%的众泰Z300、大众途锐的前脸和奥迪Q5的车身的T600，销量都挺不错。此时，已经开始有人在网上抨击众泰“抄袭”、“山寨”了。

大概是为了证明自己也能正向研发，所以众泰推出了一款自主设计研发的车型Z500（至少外观上没看出来像哪款车），但是不幸的是，这款车销量远不如它的前辈们。。。

估计是Z500的遇冷打击到了众泰，众泰此后推出的车型，总是带着其他车型的影子，甚至有的相似度高达99%。

其实汽车厂商在起步阶段，依靠“借鉴”、“模仿”起家并不是什么稀罕事，国外有丰田，当年也是靠“模仿”起家的；国内就更不用说了，几乎都是“模仿”起家。但是，“模仿”是过程而不是结果，最后是失去自我还是获得新生才是最为重要的。作为中国人，刀妹心里还是愿意相信，所有国产品牌现阶段的“模仿”都是在为将来的创造积累。