丰田凯美瑞的名字没有必要介绍了吧，80年代石油危机的一剂急药，一畅销起来就是34年的家用车经典之作，按照过去五年一代的规律，这一代凯美瑞其实大寿已至，“五年之约”已过，新一代产品却还没露面，有人认为这是丰田在憋大招，那这大招是什么呢？日前曝光的海外版谍照以及一些相关消息告诉我们，憋足劲的新凯美瑞，来了。

新车相比现款运动味更浓，车身线条更加流畅，尽管伪装依然很严密，但是前脸的形状还是暴露无遗，无论是扁平的车灯还是下部格栅，轮廓都比现款更锐利，车头也变得稍微尖了一些。有善于做图的车迷按照其轮廓绘制了一张假想图，具有极高参考价值（说不定实车就长这样），凯美瑞这是想把年轻化贯彻到底的节奏啊。

可以看出，新款凯美瑞的A柱和C柱都变得更斜，车尾有点像掀背式设计，LED尾灯的形状也有所改变，谍照中这款车还配备极具运动气息的黑色多辐轮毂和小尾翼，当然还有很唬人的双边四出排气管，这些元素都让人对新款凯美瑞的驾驶性能有所好奇。

我了解到网络上一些国内用户对于凯美瑞的内饰表示不满，主要是相对平庸，如果设计更豪华和时尚，应该会吸引更多用户，但隐约窥见的内饰似乎和现款没什么明显区别。

外观看完了，让我们来看一些外面看不到的，据悉2018款凯美瑞将基于TNGA-K平台打造，没错就是丰田集团针对全球汽车市场开发的全新技术平台，这个平台上还撑着丰田汉兰达、新普锐斯、雷克萨斯RX等经典车型，再加上铝质板材的大量采用，新凯美瑞的车身重量可能会有很大程度的减轻，可谓是换了一副筋骨，强健的同时又不会笨重，其实际表现是令人期待的。

新款凯美瑞入门车型搭载一台2.5升四缸发动机匹配6挡自动变速箱，与现款一致，171或181马力的最大输出想必也相差无几。更高版本将会有2.0T四缸涡轮增压发动机和原有最大272马力的3.5升V6自然吸气发动机，匹配的变速箱升级到了8挡自动变速箱，但据悉2.0T车型有可能无缘国产，而在凯美瑞上服役了十年的混合动力则得以保留。既然国产动力版本照旧，那其售价估计也会维持在二十几万的水准。 

新款凯美瑞将于2017年初投产，全新平台和更年轻化的设计让这个主打经济实用、舒适可靠的高档家用轿车具有了更全面的竞争力，但被部分用户诟病的内饰设计偏于保守也是事实，毕竟内饰是看的最多的地方，要想在国内俘获更多消费者，丰田下一步的方向其实已经很明确了。

文/刘剑星

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