在一百多年以前，电动汽车已经出现。然而因为种种问题，让它没能像燃油车车一样大踏步的先前发展。时过境迁，我们重拾对电动车的热情，这一次全世界都有决心对新能源车坚持到底，使汽车工业再次看到进步的曙光。同样，有这样一款中国制造的混动车型愈发完美让人激动不已。
11月初，又一次机会接触到了荣威e950，因为拿车时间较长，索性我准备和荣威e950邂逅一场“浪漫”的长测计划。(由于内容较长欢迎读者选择感兴趣的测试项目阅读)
与荣威e950相识有8个月有余，经过几次轻、中、重度的试驾，逐渐和e950建立起了行驶间微妙的默契。不夸张的说，只是靠右脚细微的震动变化，已经能识别出e950在行进中的4种行车模式。什么样的速度，用怎样的怎样拿捏有道的一脚油门，才能让车辆进入最佳状态都已了然于胸。所以由我来讲这台车，铁定能让你最快的了解它。
新能源车只谈上牌不谈续航都是“强奸”
办公室老领导不喜欢新能源车，起初我认为这些老前辈只是“汽油情节”太深变得顽固不化。了解之后其实不然，最主要的一个原因，“它不能让我用的舒服，想走远路，充电五分钟续航2公里表示不能接受”。所以在拿到e950试驾车的时候，我寄希望于这款中国品牌新能源车，能给我长长脸。有点啰嗦了，满油满电测试开始。
出发地点：上海凌空SOHO地下停车场
电量即将补满，动力电池几乎0电量情况完成补电所需时间3小时左右。结束前充电电流3.02A。这里需要说明一下，为了更好的保护电池电量即将补满的时候e950会自动进入涓流充电。
0-80%电量补充充电电流在15A左右，对于交流充电来说流量非常给力。
满油满电出发，里程小计清零。
平均油耗、平均电耗全部清零，请各位看官请注意“续航总里程”332km“，这个数据在测试末尾完！全！被推翻了…
终点设置在了扬州，目的只有一个，测试续航？不全是！当然要吃一碗炒饭。
往返上海扬州总里程：540km(270km*2)
过路费：265¥( @上汽荣威，来时候过路费谁给报一下~~)
高速，纯电模式一路高歌，能笑多久？
开出上海后，行驶中感受到震动变化，车辆第一次进入行车充电模式。
由纯电切换行车充电瞬间记录下来的画面：全程高速行驶60余公里，车内显示平均耗电量12.6KWh每百公里。纯电剩余5km情况下首次切换至行车充电模式。
此时里程小计度数61km，刚好压官方声称60km纯电续航1km。
电量指针到底，油表丝毫未动，混动状态才正式开始。目前e950为自己估算的总续航还有273km(见上图)，声称600km的总续航才开了十分之一，提示只剩下二百多公里续航能力，难不成是打脸的节奏啊…不由得开始担心我的炒饭了。
巡航100km小记：
车速一直控制在80-110km/h之间，这里说明一点，荣威e950高速非常容易超速，纯电模式时速100km/h动力依旧嗷嗷往上顶，无论纯电混动，高速动力非常充沛，静音效果出色。毫无察觉间完成了“超速动作”，需驾驶员多加注意。
这张图请注意平均油耗值，已经开始有度数变化。驾驶到目前刚好100km的状态，荣威e950油耗1.9L(工信部数据1.7L)。嗯，这是一辆百公里油耗颠覆三观的B级车。
继纯电续航合格后，百公里油耗成绩也表现优秀。
巡航200km小记：
里程小计200km，依旧是一路高速时而拥堵，油表指针刚刚开始有变化。
临近扬州途径一个非常漂亮的地儿，着急赶路没办法停下仔细端详了，有知道这是哪的朋友还请留个言，在这先谢过了。
进入扬州市区，江爷爷进入我的视线... 不禁想起了那句“too young too simple”的至理名言。
中点设定在了扬州瘦西湖，到达扬州已经是夜里10点。由上海凌空SOHO-扬州瘦西湖，总里程275.7km，全程没走冤枉路，里程供各位看官参考。这时油表微微的动了两小格。
此时的平均油耗对很大一部分用户很有参考价值，比如说开插混车不太经常充电的同学们。注意平均油耗显示，提示每百公里油耗4.6L，刨除掉之前61km纯电模式，后边214.7km(总里程-纯电里程)没有充电，完全使用荣威EDU的混动逻辑驾驶，开出4.6L油耗，要知道这是一辆1.8吨的B级车，我个人对这个目前的数值相当满意。
从瘦西湖出发，已是夜里10点多。
时间关系没有吃到扬州炒饭，赶路回上海，开始返程，此时此刻已累觉不爱。
巡航300km小记：
油耗上升至4.8L每百公里
里程小计304.4km，但是，各位看官注意，这时车内显示总续航里程竟然还有214km。
巡航400km小记：
小计里程410.6km，油表指针刚刚过半。(高速拍摄，看官见谅)
纯电模式“疯狂一幕”
时速120km/h情况，e950纯电模式向前推进，动力依旧十分充足。可见上汽混动的换挡逻辑拥有智慧的分析能力，可以根据右脚给油门的不同力度作出分析。
缓踏油门120km/h依旧可以纯电模式，能提给你供源源不断地动力，油门力度稍微激进，发动机便能即刻介入，高速超车混动车也可以非常利落。
巡航500km小记：
里程小计500km，油表指针刚好在1/3处。
这里有两点值得说：
一、平均油耗5.4L每百公里，并且这个数值在行驶了400km-500km里程小计之间开始逐渐趋于平稳。我想~这就是这台插电混动车，不插电驾驶的油耗吧。不得不承认，表现不错！
二、显示计算续航里程剩余怎么还有100多公里？
满油满电从出发时显示剩余332km
行驶100km显示剩余续航272km
行驶300km显示剩余续航214km
行驶500km显示剩余续航106km
这不科学啊！这机器显示剩余续航里程有点过于谦虚了吧，别人都开始上套路了，你就别再谦虚了。
续航长测结束 总行驶里程575.4km剩余两格油！
最后依照显示剩余续航(39km)显示来看，按照这套谦虚估算逻辑来算，荣威e950最终的总续航里程跑出620+公里的续航里程是完全没有任何问题的。
近600km行程跑下来，仅仅在出发前补满电量，中途未对车辆进行任何充电或燃油补给，平均油耗5.4L每百公里。
测试报告(综合路况)：
纯电续航能力——61km
100km油耗——1.9L
500km油耗——5.4L
0-100%充电时间——3h
总续航里程620+km
下期预告《上汽荣威e950长测(二)——空间、噪音B级水平？》敬请期待
测试人：@Stephen滕鹏华
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