▶随着近两年自主品牌的异军突起，一个客观事实是，如今的自主品牌不单单只靠配置堆积、价格战来打市场了，它们从外到内，开始追求更精致化、品质化的车型。这里面就有一个品牌不得不提：吉利！无它，因为这两年它家的产品好评度太高了。

以往，10万左右的家轿购车预算很好下决定，现在不一样了，这个价位的车型多了很多，而且还有不少优质选择。漂亮的造型、精致的内饰、灵活的空间、丰富的配置，够用的动力，我发现这些需求竟然在一辆10万价位左右的帝豪GL上也能得到了满足，这在几年前是不敢想象的。没错，吉利这两年营销是做得不错，但做的更好的，归根结底其实还是产品。

666，竟然还有自适应巡航

聊帝豪GL前先来看看吉利目前的成绩，博瑞、博越、帝豪GS等车型的相继成功，让人对吉利的新车型都多了几分期待。与此同时，在刚过去的10月份，轿车销量榜单前十上，吉利车型悄然上榜。而整个10月份，吉利的销量接近10万，在所有车企里排在第七。吉利的成功在于产品的多点开花，新帝豪、新远景、博越、帝豪GS、远景SUV均是过万的车型。你们可能想不到的是，这漂亮数据的背后，还是吉利产能不足的情况下实现的。

回到帝豪GL身上，本质上它是基于帝豪细分而来，定位上也略高于帝豪，而其10月份的销量甚至高达七千多台，冲进很猛。帝豪GL是一款很符合吉利新家族设计的车型，这款车型车身比例协调，大灯、进气格栅这些细节都挺耐看，所以整体上看，帝豪GL的造型好看，而且视觉质感上也很棒。

相信你们也和我一样，对于10万出头的家用车，压根没指望它会配备多少高含金量的科技配置，但当ACC自适应巡航、车道偏离预警，预碰撞系统、空气净化器、CarPlay等系统出现在帝豪GL旗舰版上时，着实被惊着了。这个级别有自适应巡航当然要体验一番，感受就一句话：没毛病！帝豪GL上的定速巡航不仅可以根据前方车辆自适应跟随，还可以调节跟车距离，使用上还是相当方便的，也很容易上手。

当然，光说旗舰版的配置就没意思了，像后视镜电动调节、自动空调、遥控钥匙、多功能方向盘等实用性配置都是全系标配，所以说，即使是一辆7.88万元的入门级车型，其实配置也没有斋到哪里去。

不快不慢，典型的家用车

我试驾的是次顶配版本，相比顶配少了自动启停等功能功。动力上是一款1.3T的发动机，可以输出129Ps和185Nm的数据，与之匹配的是6速双离合变速箱。这套动力给我的感受是起步柔和，即使是深踩油门，动力反馈也是不急不躁，强劲自然谈不上，但能感觉到动力源在循序渐进的往上涌，典型的家用车输出。

以往试车时并不会刻意去说S挡，除非遇到想宝马那种泾渭分明的挡位调教。但这次我想单独说说这款车，并不是因为帝豪GL有S挡的运动模式我才来聊，而是我觉得在帝豪GL上，S挡的实际作用相当大。最明显的一个就是超车状态，常规的ECO模式下，帝豪GL的加速会让你有种恨铁不成钢的感觉，但如果是在S挡上，超车动作则会利索很多，更加行云流水。

对于一款1.3T排量的动力，我相信大家都会好奇它的高速表现。120km/h时速巡航下，转速在2600rpm左右，如果切换运动模式下，高速巡航的转速在100km/h时速后就会一直维持在3000rpm以上，120km/h下甚至达到了3400rpm左右，转速高是有原因的，因为运动模式下，高速巡航下变速箱设定在了5挡。值得一提的是，帝豪GL的高速巡航稳定性相当不错，很多人会问高速会不会发飘吧，别瞎想了，门都没有，我开到160km/h的时速都稳的一塌糊涂。

吹毛求疵的话，帝豪GL上也会有一些槽点。比如换挡杆挡位显示提示性弱、车内空调出风口出水明显、后尾灯转向灯光源过小、1.3T的动力真的只够应付日常家用，低扭有限导致坡道路况下，即使是D挡依然会有往后溜车现象

即使这样，帝豪GL给我的好感度依然不差，它让我看到了这个级别少有的精致感，这种精致感从外到内，不仅仅只是外观和内饰，你们可以想象一下，10万元的小车有必要让发动机舱包裹的完完整整么，帝豪GL这么做了。

帝豪GL是一款综合性都很棒的自主车型，机械品质上甚至可以与一些合资品牌相媲美。以前这个价位的自主轿车我会推荐艾瑞泽7，现在帝豪GL来了，以这个级别帝豪GL的综合品质，很难给出不推荐的理由啊！

对了，我好像一直没说空间，这个就留给你们自己去体验吧，反正我175cm的身高坐在后排不压抑。对于帝豪GL这款车，大家有什么想说的和疑问的，欢迎评论区留言吧。

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