比亚迪一直都在密切的关注技术发展和满足市场需求中的最佳结合点。

新车上市时间的确受到了《新能源目录》的影响，但比亚迪在研发、技术、产品和准备上都已做好了准备。

未来主流新能源车会有搭载多种化学体系的申报车型，然后再根据市场的需求进行选择性地投放上市。

——舒酉星

从“IT人”转变为“汽车人”竟是因为王传福的一句话

因为「新出行」的办公地点在深圳蛇口，同时比亚迪总部也在深圳龙岗坪山新区，得益于同地域优势和业务的维系，比亚迪坪山工厂我都不记得来过多少次了。还记得上一次来时，不仅见到了 秦100 的实车，同时比亚迪第四大产业的“云轨”也在紧张的内测中，这项新业务让我更加敬佩比亚迪这家为新出行方式作出重大贡献的企业了。

从厂区大门走进去后，除了眼前海量的秦、唐和腾势等新能源车之外，最吸引眼球的依旧是一排排且错落有致的充电桩，当然现在头顶上还多出了一个环形的轻轨道...给人第一印象就是科技感十足，同时也展示出了比亚迪独有的新能源特色。相信在这里静下心来徒步逛一逛，虽然脚会发酸（因为厂区太大），但完全能领略到国内新能源车领导者那强大的气场和自信。

我看了下手腕上的机械表，时间刚刚好，便急匆匆的朝着著名的“六角大楼”走去，因为有提前预约（大公司/大企业都这样），所以在大堂等待中的我很快被内部员工带到了舒酉星的办公室。刚与舒酉星见面时，他还是保持着技术谜的老样子（之前在北京有过一面之缘），第一句话便问我：“有没有开过比亚迪唐啊，那个加速感很不错吧？”而我们在有说有笑中一起走向了沙发边。

舒酉星，毕业于清华大学化学工程专业，1999 年 7 月加入比亚迪，历任工艺科科长、销售经理、光电子项目部经理、第七事业部总经理、通讯电子研究院常务副院长、电子研究院院长，第八事业部总经理（从第五事业部调任），现任比亚迪销售总经理。其中第五事业部是手机 ODM 研发、设计、代工部门，而第八事业部则是专注于电脑产品 ODM 的研发设计与生产。

因此舒酉星是一个不折不扣的 IT 人，而让舒酉星从“ IT 人”转变到“汽车人”的原因完全是由王传福的一句话决定的，根据舒酉星自己对职务变迁的描述：“当时王传福只说‘这个地方需要你过去干’，销售任务还没谈，我跟王总已经这么多年，信任的成本比较低。”这个听上去像是将帅相得，同时也展现出了王传福的用人不疑，以及舒酉星的受命不辞。

骗补影响的是政策 新能源车安全事故则影响的是市场

还记得“IT 时代”的舒酉星非常腼腆，话也不多，不过随着在比亚迪身份的转变，如今的舒酉星在面对外界发言时早已游刃有余了。我们在办公室的沙发上对向而坐，利用舒酉星沏茶的时间，我习惯性地掏出录音笔放在一旁，就在我准备进入访谈状态时，舒酉星则微笑的说了句：“呵呵，要完成作业了吧？”这下还真让我有点害羞了，不过顺着舒酉星的话，我便抛出了自己最关注的问题。

其实在前段时间内，国家一方面在不停地公布和惩戒新能源骗补的车企，另一方面又拖着《新能源车目录》迟迟不批复，以及补贴政策每年都会递减的事实等，这些让我这个从事新能源车媒体工作的人都感觉压力很大，同时也为像比亚迪这种国内新能源车领导者车企捏一把汗。为此我将自己的担忧毫无保留的跟舒酉星谈吐了一番。

舒酉星认真听完后小喝了一口茶，并没有着急去说到骗补对比亚迪的有着多大的影响，相反跟我盘点起他自己利用空闲时间所采集的“行业事件”。他很沉稳的用一个个关键词数着，嘴里也不停的说着：“骗补、安全事故、产业的良莠不齐、社会言论抨击、《新能源目录》批复延迟...好像都不只 5 个，仔细盘点后才发现至少有 10 多个”，随后还长叹一口气说到：“今年新能源车行业里还真的都是负面消息不断哦。”

随后便开始仔细的盘点给我看：“首先是骗补，这个从今年 4 月开始一直持续到 9 月初才算是画上了句号，而在这段过程中对市场的影响也不言而喻，其中骗补对政策推动的影响最大，毕竟客观来说，现阶段新能源车还是一个由政策驱动的市场；第二个则是上半年内陆续出现的新能源车安全事故，这个主要是给市场造成了巨大的影响。”

“而在这两个最重要的影响之下呢，不仅使得很多地方政府要落地的政策迟迟出不了台，同时又由于低速电动车或劣质电动车对产品的影响，引发了社会上对电动车的抨击，尤其是那篇说电动车都是垃圾的文章等。不过我们认为任何新事物在发展过程中会受到各方面的声音是正常现象，包括电子商务和移动支付等当时也饱受非议，但现在则都成为了主流。”

其实听到这里，我也觉得 2016 年新能源行业可以用“多灾多难”来形容，不过也听出了舒酉星要坚持到底的决心，都坚信新能源肯定是汽车的未来，下一个时代的主流，不过新能源车的发展相比电子商务和移动支付更加艰难，因为它在国内受到的限制因素太多，尤其对于新产品推广来说，能不能通过《新能源目录》的批复就是一道坎。

《目录》迟迟未发布 迫使多款新能源车将在2017年推出

看来骗补果然对国家政策推动的影响非常大，我记得现在的《新能源目录》还是 4 月份发布的，而随着骗补事件的公布和处理，之后一直到现在，《工信部》都再也没发布过新的目录了，这无疑对每个想发布全新/新款新能源车的车企都造成了很大的影响。而结合近期的销量来看，比亚迪新能源车还是处于微增长的状态，只有 e6 和唐的销量均有下滑。

反正我所了解到的是备受关注的唐 100 就出现了跳票的情况，而为了寻求真正的原因？我也趁着在讨论目录问题时提前问了问。舒酉星也并没有根据某一款车进行回答，反而告诉我：“其实大家所关注的那些新车原计划是在今年下半年推出的，不过受到《新能源车目录》迟迟未批复的问题导致新车无法推向市场了，但比亚迪在研发、技术、产品和准备上都已做好了准备的。”

看来比亚迪也是“万事俱备只欠东风”了，不过随着新能源车骗补事件暂时的“完结”，我悄悄地跟舒酉星分享了新的目录据说会在 10 月底发布，同时还问了下，如果发布后，比亚迪又会有怎样的对策呢？舒酉星听到后的反应很大，同时也笑着跟我说：“我们听消息说可能会在第四季度有希望发，但即使发布后，比亚迪也还有一系列的工作要去做，不可能今天发了，我们产品明天就上市，这的确是影响到了比亚迪推新品的节奏。”

看来比亚迪新车型在今年内推出的可能性并不大了，这其中包括了唐 100、秦 100、宋双模和宋 EV 等车型。而我隐约还记得在年初与舒酉星在北京见面时，当时比亚迪是有展示过一个呈现未来 3 年内新产品发布时间结点的 PPT，不过从现在受到目录的影响来看，这些新品的发布时间应该都会向后推迟了。因此我又问到舒酉星，像唐 100、宋双模等新产品具体向后推迟到什么时候才会上市呢？

舒酉星皱了皱眉头说：“目前来说，比亚迪新产品基本都已经准备好了。总的来说还是目录的影响，即使目录立刻能批复下来我们也不会在 11 月、12 月份推出新产品了，第一个是生产备料都来不及；第二是会对渠道和库存都会造成有很大的影响，最直接的表现就是会严重影响到销量，因此这些新车型也只能延后到 2017 年推出了。”

但说到这里我又有了新的疑惑，因为推向市场的原计划节奏被打乱后，这很容易与 2017 年原本要发布的新车进行重叠，或者直接视导致原本新车也要滞后的影响。此时舒酉星视乎看出了我的焦虑，接着告诉我：“其实我们原计划是在今年 8-9 月份就推出新品的，不过还好我们原计划在 2017 上半年时没有什么大的新品推出，这下也恰好算是弥补了这点吧。”

三元锂电池不仅只用于唐100 安全性依旧是关注的重点

既然比亚迪已确定新车型将于 2017 年上半年内陆续推出后，这让我想起了备受期待的唐 100，也正是由于唐 100 将会提供7座版，以及纯电续航里程提升至 100km 等升级的原因，使得众多准车主都在等待唐 100，这点从 7-9 月唐的销量也能看出端倪。而目前无法确定的是，据传唐 100 将会换上能量密度更高的三元锂电池（现款为磷酸铁锂电池），同时比亚迪对三元锂电池的安全性也进行了改进，这对点我也向舒酉星发起了求证。

当我询问到技术方面时，仿佛点燃了舒酉星的激情，他连忙说到：“其实改进安全性只是三元锂化学体系中的一个方面，并不能代表全部。同时比亚迪一直密切的关注技术发展和满足市场需求这中间的一个最佳结合点，就是既要做到安全可靠和好用，又要将成本控制的最好，以及提供最成熟的技术。因此也一直在进行三元锂化学体系的研究和投入，目前已感觉到这套化学体系也有可能符合比亚迪对市场需求的判断标准。”

“有可能在未来通过供应过产和改善配方等来推出，目前比亚迪已申报了一些搭载三元锂化学体系的新车型，不过因为国家政策的不确定性和目录审批节奏还没成系统，所以未来可能会在某个时期报备多款搭载多种化学体系的新车型，最后再根据市场需求进行选择性的上市，这也将成为比亚迪未来应对的一种方案吧。而值得一说的是，目前来说三元锂电池要特别注意供应技术，以及确保它的安全性。”

其实从与对话中不难看出，现阶段比亚迪在多种电池技术上都得到了很大幅度的进展和突破，都已经能够推出多种搭载不同类型化学体系的新能源车了，这不仅再次展示出了比亚迪的实力，同时多手准备来对应不稳定的国家政策和变化显得更加灵活，以至于能将市场风险降至最低，难怪比亚迪能够成为国内新能源车的领导者，看看这些充分的细节就基本明白了。

2017年新能源新车：7座混动MPV和M3双模版更值得期待

而搭载多种化学体系报备的新车不仅局限于唐 100，这种对应的方案基本都会用于“王朝系列”的车型之上，同时也包括了将在 2017 年上半年推出的秦100、宋双模版和宋EV等，不过除了这几款我们已知要推出的车型外，我对比亚迪 2017 年的新车规划还是产生了强烈的兴趣。于是在与舒酉星聊完上述新产品后，也顺便问了下 2017 年新车型的扩充。

舒酉星很大方的说：“2017 年很值得期待的应该是一款7座版的混动小型 MPV 和全新 M3 混动版，其中 M3 混动版属于新能源车系中的产品，同时会在2017年下半年上市，并是面向宜家宜商的消费者所推出，类似开小超市、小饭馆的个体户们，以及主要是进军与五菱宏光相同的面的市场，而这款车也是插电式混动版，比亚迪其实就是想的让更多广大群众，以及追求实用派的消费者使用上新能源技术，尤其是在四、五线小城市里，因为他们有着比大城市更好的充电条件和环境。”

另外，比亚迪的产品将会分为“王朝系列”、“新能源”和“传统比亚迪”这 3 种不同的维度，其中“王朝系列”是最高端的，相比比亚迪其他的车型档次更高，无论是材质，还是工艺均展现出了比亚迪最高水平，其中包括了燃油版、插电式混动版和纯电动车，未来秦也会推出燃油版车型；而“新能源”则是像 e5 和 e6 等新能源车，以及刚才说的 M3 双模版；“传统比亚迪”指的就是最经典的比亚迪燃油车，同时传统比亚迪也是高性价比车型的代表，这也是多年市场反馈得到的口碑，比亚迪并不想去转变和抹去这种品牌定位，因此这 3 种产品正好也形成交叉的互补。

关于新能源二手车残值问题 比亚迪将于2017年出台新政

还记得之前在「新出行沙龙」活动中与首批唐车主闲聊时，这位车主表示过未来等唐出新款后会考虑换车，但对现有的唐却不知道如何处理，因为目前二手车市场的“贩子”基本都不收新能源车，说是不保值且基本无人问津。因此在最后我也将这个关于二手车残值的这个问题抛给了舒酉星，不知道作为新能源车领导者的比亚迪会有怎样的打算？

其实我在提出这个问题之前还在反复思考要不要问，毕竟这个问题对于新能源车行业来说还是比较棘手的，没想到舒酉星却很坦然的说到：“比亚迪一直都在讨论这个问题，随着车型越来越多，保有量越来越大，以及客户有换车需求的等，所以我们应该在 2017 年推出具体的措施出台。目前我们看到的新能源二手车交易还是有，但是量真的很少，但是我们已经在做这方面的准备了。”

而当我追问到在明年推出这种措施主要是针对比亚迪品牌，还是全行业时，舒酉星接着说：“比亚迪暂时还没有具体的方案，但是这个已经在讨论中了，而这也是比亚迪必须去面对和解决的问题。”

既然车企会对新能源二手车残值推出有保障的措置，那广大的新能源车主也不用担忧，同时我们也相信比亚迪会在 2017 年给予整个行业和市场一个满意的解决方案，这值得我们去期待，就像期待比亚迪的新车型一样。

跟舒酉星聊完之后，感觉舒酉星是一个很沉稳且富有责任感的人，无论是从新能源车企业的发展，还是新产品更新换代时追求的极致，甚至是关于二手车后市场等问题，都有一套属于自己的解决方案去对应，并不会因为是全新的困难而退缩。他不仅对比亚迪负责，同时对购买比亚迪新能源车的用户也很负责，这完全让大家有理由去相信比亚迪这样一个良心企业。我想这也许正是舒酉星被王传福看重且重用的原因之一吧。

有趣的闲聊：

新出行：持续了快半年的骗补风波对新能源汽车行业和比亚迪具体的影响到底有哪些？

舒酉星：新能源车行业在今年并没有过多的好消息释放的，相反都是负面消息不断，我开始盘点有 5 个，到后来发现好像超过了 10 个。其中骗补和新能源车安全事故的影响最大，一方面是政策推动受阻，另一方面则是给市场带来的打击等，而在这亮点的影响之下，各地政府要落地的政策也无法出台，因此导致销量和新品发布都收到了影响。

新出行：之前有消息称比亚迪唐 100、秦 100、宋的新能源车将在 8-9 月上市，为什么跳票了？

舒酉星：其实比亚迪已经将新产品都准备好了，原计划是在今年旺季之前，也就是 9 月之前推出的，但由于国家《新能源车目录》迟迟未发布，因此导致新车型都无法按照原计划推向市场了，不过我们准备在 2017 年上半年内陆续推出。

新出行：有消息说比亚迪唐 100 将会使用三元锂电池组，这个是真的吗？

舒酉星：比亚迪从推出新能源车以来，一直大量的都采用是磷酸铁锂的化学体系，但这并没有绝对否认其他任何体系有可能会大规模商用的可能性，同时我们也一直在进行这方面的研究和投入，在三元锂电池体系中已经感觉到有可能符合我们对市场需求的判断标准。未来有可能通过供应过产和改善配方等来推出，目前比亚迪已申报了一些搭载三元锂化学体系的新车型，不过因为国家政策的不确定性和目录审批节奏还没成系统，所以未来可能会在某个时期报备多款搭载多种化学体系的新车型，最后再根据市场需求进行选择性的上市。

新出行：比亚迪将在 2017 年推出关于新能源车二手车残值的具体措施，这是仅对比亚迪产品，还是全行业？

舒酉星：我们暂时还没有具体的方案，但是这个已经在讨论中了，而这也是比亚迪必须去面对和解决的问题。

新出行：在 2017 年里新能源新车除了比亚迪唐 100、秦 100 和宋混动之外，还有哪些新车？

舒酉星：还会推出一款小型 7 座混动 MPV 和一款双模的 M3，其中 M3 双模版更值得期待，这是一款面向宜家宜商的消费者所推出，类似开小超市、小饭馆的个体户们，并主要是进军与五菱宏光相同的“面的”市场，而这款产品的推出是为了让广大群众，以及更追求实用的用户使用上双模技术，并不是说双模技术只有富足一点人才可以购买。