66车讯：全球汽车猛料的无障碍通道，第一时间送上海外汽车资讯，带字幕看得更爽！

（视频和图片来自美国Petrolicious，图文编辑/郝琳，翻译/无语，校对/山姆大叔）

（想直接看视频的请拉到本文结尾！）

跟车友们聊天的时候，时不时都会有人说起保时捷的经典之作——964。即使这么多年过去了，它依然是车友们口中津津乐道的经典，更是保时捷粉们心心念念的梦幻之车。

964是极美没错啦，但是讲道理，没有行车导航，连放水杯的地方都没有的964到底凭什么风靡至今？

964是很多保时捷铁杆粉最爱的一代911，即使今天已经有了全新的991，或者名声显赫的997，但不可否认地，964的江湖地位可以算是这个拥有51年历史的车系中最为划时代的一个。

著名汽车设计师Hans-Michael Gerischer对964也是情有独钟。他从很小的时候就因为邻居的一辆奔驰W108而爱上汽车，后来又任职于大众汽车，专注于甲壳虫的设计。当他把甲壳虫都摸透了之后，他买了保时捷930 Turbo，那还是1989年的事情。

虽然开过997 GT3，开过997 GT3S，也开过997Turbo，但Hans最钟爱的，还是964。对于964，他还有过一个非常疯狂的举动！4年前，他把已经改装得接近完美的964又恢复到了最初的模样。虽然在很多论坛上，许多保时捷玩家都说最原始的964，才是最有经典味道的964。而且大家也觉得把964进行改装有点暴殄天物，但把改装过的964恢复原貌这种疯狂的事情，也只有Hans开了先河吧。

如果你问我，对964的第一印象是什么？当然是那复古的青蛙式车头大灯啦！在本少爷还是个宝宝的时候，就被那大大的青蛙式车头大灯深深迷住了。那时候我才不知道那是964还是9什么，连什么是保时捷还不知道。

但964的灵魂并不只是这些外在之物，很多人都说964是划时代的，但他们却不一定清楚为什么是划时代的。

首先964是911系列里面最后一个使用手工生产流水线的车型，而到了993后就开始用机器人了。所以964比起它之后的车型，不仅仅是成本高了造价高了，而且手工制造比起机器人，做工也更为细腻。

而更重要的是，964代表着911系列水冷时代的产品。911系列分为三个时代：1963年诞生的两代901和930，这个可以称为Classic Age；1989年开始至今的各型，又可以统称为Modern Age，而从996开始，保时捷911便正式告别风冷引擎，进入水冷引擎时代。而964又是风冷时代中最具代表性的一款。

不仅从感官上，从理论上来说，911的风冷发动机依然是极致的。保时捷博士执着于甲壳虫356发动机的优点：风冷发动机在冬天不会结冰，在夏天也不会“开锅”。到了20世纪50年代，保时捷博士凭借装有风冷发动机的赛车在赛场上叱诧风云，让911项目的负责人Hans Mezger意识到，风冷发动机对于高性能动力输出有着得天独厚的优势。

而且从964开始，911开始升级换代。外观方面的变化并不大，但 85%的零部件都全新研发。发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂、轮胎一直到通风设备和空调等都进行了技术更新。更重要的是，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊。

下面就让我们看看Hans-Michael Gerischer跟964之间的情怀与故事吧！

最经典的保时捷911是哪一代？这位德国大叔说：是它！

关注微信公众号"66车讯"，获取更多资讯，还会不时发福利哦！