有机会“干翻”凯美瑞双擎?看雅阁 锐·混动上市

我个人其实非常喜欢像这次雅阁 锐•混动(下文简称雅阁混动版)一样直入主题只用短短40分钟就解决主要战斗的发布会,毕竟对于之前已经在青岛试驾过它的我来说,剩下的唯一、也是最大的悬念就是价格,这回雅阁混动版总共推出了3个车型,售价区间从23.98万到27.98万。

    如果要我先说结论的话,那就是这回本田又继续了最近两年新车定价倍儿给力的传统,终于可以大张旗鼓加入凯美瑞•双擎为首的混合动力中型车市场,与老对手一起继续“相爱相杀”了。

所以,看起来我该是可以给雅阁混动版做出“购买推荐”和“竞争力预测”了。不过在此之前,还是回归一个我当时在测评视频里反复“侧面强调”的问题,那就是雅阁混动版的潜在竞争对手其实就是目前在混合动力中型车市场最吃得开的凯美瑞•双擎——也不难怪,原本丰田和本田的车型就存在天然竞争关系,而我身边恰好也有几位朋友就是凯美瑞•双擎的买家,至少在南方地区,丰田或者日系车的混动版车型已经拥有较高的接受程度。至于新近上市的君越混动版和迈锐宝XL混动版,初期的目标显然还是先争取获得市场认知。

就雅阁混动版的价格来看,作为整个雅阁全系的最高等级车型,确实够给力(至少作为混动车型的价格还是大大低于德系比如帕萨特或者全新迈腾的2.0T高配价格);但如果要直接撼动凯美瑞•双擎,从价格上来考虑的话,其实也差不多——原因无非很简单,如今的凯美瑞•双擎起步售价是25.98万,比雅阁混动版的价格还要高2万,并且再往上只有一个售价高达32.98万元的顶配版本(直白点儿说就是这个顶配基本只能作为“形象代表”来存在,大部分消费者选择售价超过30万的顶配凯美瑞•双擎的概率,很小),中间整个从26万到32万的价格区间完全“漏空”。这对雅阁混动版来说,简直是一个黄金的机会:凯美瑞•双擎上市更早、知名度更大而且市场优惠幅度不算小,但是雅阁混动版的起售价低了2万基本也快追平目前凯美瑞•双擎在市场上的优惠幅度了。

所以,从车款的新颖程度、性价比的角度来考虑,如果你想购买一台混合动力的中型车,我相信雅阁混动版是我个人的首要推荐,而当中推荐指数最高的自然是拥有几乎全套主动安全辅助和众多后排加分配置的最高配版本,当然23.98万元的最低配版本从够用的角度来说也已经“全套齐活儿”(全LED自动大灯/倒车影像/无钥匙进入+启动/后视镜自动折叠/大屏幕,都是全系标配)。

——当然这当中也有我的个人情怀,因为原本雅阁就是我个人最喜欢的日系中型车,外观最有范儿、空间接近行政级轿车水准,并且开起来是日系主流中型车中最有操控感受的车型。最近刚测试完毕的雅阁9代中期改款视频,也会在国庆期间发布,提前剧透下:2.4L的雅阁9代中期改款,打破了我们长途油耗最低记录,还可以实现接近于半自动驾驶的功能,结合那台2.4L雅阁它自身只有23.78万元的定价,从性价比和产品实力来说,中型车里没谁了。至于这次的雅阁混动版,之前的试驾视频里也已经很清楚的说了,相比较普通2.4L汽油版的雅阁,混动版的动力更强、油耗更低尤其是在市区会低很多、配置等级也相应更高。

    当然,之前因为是在外地参加试驾活动的关系,因此我对雅阁混动版依然有一个遗憾就是:没有足够的时间来亲测雅阁混动版的油耗,我个人非常期待之后能在广州拿到雅阁混动版试驾车进行油耗测试,因为日常实测油耗表现对于潜在买家来说,才是对混合动力车型实力的最好证明。

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车系: 雅阁
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