在汽车界，有一个汽车厂商旗下的车型车灯都非常酷炫，被广大网友称之为“灯厂”，没错这家厂商就是奥迪。2008年代号B8的A4上市之后，奥迪好像发现了新世界的大门，用当时少见的LED光源装饰自家车型的车灯，从早期一颗颗LED灯泡组成的点状灯条，到后期版本的灯带，奥迪在车灯上的造诣一直走在行业前列。而最新曝光的新Q5和近期上市采用矩阵式大灯的新A4L车型，也继续稳固自己灯厂的名号。

看到这里有一个疑问，车灯除了奥迪会玩，还有其他玩得好的么，当然有而且还不少，下面就让我们一起来看一看，其他会玩灯的厂商。

如果说奥迪主导了LED车灯的时代，那么引领下一个时代的无疑就是宝马。最新的产品就是装配在i8和新7系车型上的激光大灯。

i8车型上的激光大灯由激光光源、反射镜、黄磷滤镜和反射碗四个部分组成，三束由激光二极管发射的激光经过反射镜的反射聚焦在黄磷滤镜上产生白光，然后通过反射碗从大灯射出，从而达到照明的目的。

被宝马称作“LED接班人”的激光大灯相比LED大灯有不少优势，激光大灯的体积更小，仅为LED二极管的百分之一，更小体积的灯泡能让工程师在大灯内集成更多功能，也能让设计师在汽车设计上有更大的发挥。除此之外，激光大灯的照明亮度比LED大灯提高70%，而能耗却不到LED大灯的60%，并且还具有寿命长，亮度（随距离）衰减低，不晃眼等优点。

随着激光大灯被用于头灯照明，另一种材料的光源被开发出来，这就是OLED灯光，而这种灯光一般被用于汽车尾灯。OLED被称为有机发光二极管，每个OLED单元含有两个厚度不足千分之一毫米的有机半导体材料组成的电极，只需要3-4伏的电流就能使OLED发光，能耗极低。OLED相比LED也是有优势的，除了能耗低之外，OLED光源发光更加均匀，还可以进行持续的亮度和颜色调节，并且无需复杂的结构就可以发光，同激光大灯一样，OLED大灯同样能让工程师和设计师有更大的空间去设计美丽复杂的样式。

过去几年，宝马一直在进行OLED照明的研究，与Astron Fiamm、飞利浦、LG化学及欧司朗等公司都有着合作关系。而旗下神车M4 GTS上就装备了OLED光源的尾灯，同时有消息称新款宝马M4和奥迪A8也将配备OLED尾灯，看来前景不错。

奥迪和宝马以后，怎么能忘了奔驰？这家历史悠久，和奥迪宝马并称德系三强的汽车企业，在车灯方面也颇有造诣。但与在外观上下功夫的奥迪和采用新材料的宝马不同，奔驰对车灯的理解是把LED做到极致，奔驰S级，就是这样一个例子。

奔驰S级全车上下有多达500个LED灯光，一个头灯就有56个LED灯组，并配有名为Adaptive highbeam assist的智能灯光系统（也就是我们常说的自适应远近光灯），当对向来车时，会被位于车头的摄像头捕捉到，这时头灯就会关闭一些灯组使灯光避开对向车辆，从而避免对方炫目。

同时S级还配备转向头灯功能，在汽车转向时，车灯会偏向转向的一方，获得更好的照明效果。除此之外，S级的尾灯也由多达35个LED灯组组成，会根据外界亮度调节灯光强度，在白天刹车时灯光强度为100%，而到了夜晚行驶和停车时则会降到80%和60%。

除了功能性作用，车灯还是汽车设计中很重要的一部分，在功能同质化严重的今天，车灯设计的重要性就突显出来。来自北欧的沃尔沃就是一个把设计发挥到极致的品牌，XC90上极具质感的车灯给予消费者不少好感。

沃尔沃全新的家族式车灯设计，灵感来自北欧神话中的雷神托尔，托尔是北欧神话中负责掌管战争与农业的神，北欧人相传每当雷雨交加时，就是托尔乘坐马车出来巡视，因此称呼托尔为“雷神”。除了本身的力量之外，托尔手中的战锤“妙尔尼尔”更是一件强大的神器，就连诸神的敌人巨人族也忌惮三分。

XC90是沃尔沃新家族设计语言中诞生的第一款车型，整体造型简单，同时并不复杂的两三线条又能勾勒出极具艺术感的造型。鹰眼型车灯中T型的LED灯带组成了托尔手中战锤的样式（日行灯兼转向灯），灯带上下两部分靠外侧的四个方形LED灯组为近光灯，上部右边四个灯组为远光灯。下方8个LED圆灯为转向头灯功能，体现了浓重的北欧设计风格。

诞生于硅谷的特斯拉与其他传统汽车厂商差别不小，除了驱动方式不同，在设计上也与传统汽车风格不一。在经过Roadster和Model S的积累之后，16年特斯拉在新款Model S和Model X车型上采用了全新的设计语言，而这都归功于首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森(Franz von Holzhausen)对互联网汽车的理解。消失的格栅时刻告诉别人自己是一辆来自未来的车，前脸线条迎合了近几年互联网领域设计扁平化和极简的风格。

新款Model S的头灯由14颗LED灯组组成，风格简单但功能齐全。外围细长的镰刀型灯带非常犀利，白天在街上的回头率超高。除了外围的灯带，车灯中间同样有一条细长的灯带贯穿其中，好像机器人的双眼，科技感十足。

与其说起亚旗下的车型有着虎啸式的前脸，我倒觉得凯迪拉克全新设计语言下的车型的前脸更像老虎这种猛兽，这一点在XT5和CTS上尤其明显。向下延伸的“泪腺”与向上延伸的雾灯配合，组成獠牙的形状，好像一头猛兽。

与同为美国产的特斯拉很像，二者都追求用简约的风格体现美，但特斯拉的简约是冰冷的电子风格，凯迪拉克的简约中却有着一丝艺术感。钻石切割的线条设计配合简约的车灯，大灯除了整合在“泪腺”里的LED示宽灯和转向灯以及整合在透镜里的远近光灯之外再无其他，但XT5的LED灯带并不是一成不变，凯迪拉克特意在等待中加入了流线、波浪等线条，使其不再仅仅是功能性的车灯，还体现了美国车企对豪华的理解。

EXP 10 Speed 6是宾利在2015年日内瓦车展发布的概念车，展示宾利最新的设计语言和品牌基因。除了精致的内饰、科幻的仪表盘，最令人陶醉的恐怕就是极具艺术气息的车灯了。

EXP 10 Speed 6的车灯由LED光源打造，但不同于规规矩矩生产汽车的德国人，品位颇高的英国人更像是在打造一件艺术品。宾利标志性的四个圆组成的大灯，外部由LED灯环组成，两个大灯中央方形的LED模组美轮美奂，周围的反光碗中用交错的线条勾勒（与内饰中交叉纹路的皮质座椅搭配），好像一件水晶制的工艺品。同时，偏蓝的灯光添加科技感与时尚感，使这辆百年奢侈品牌的车型并不显得老气。

幸运的是，这样一件优美的艺术品，将不仅仅停留在概念车阶段。据了解，EXP 10 Speed 6车型已上报宾利高层审核，提上量产日程，即时宾利将会以此概念车为基础发布一款定位低于欧陆GT的紧凑型跑车。不仅更好看，而且价格也更便宜，喜欢的小伙伴赶紧努力搬砖吧。

要说世界上最豪的车灯，非Lykan Hypersport莫属，报价350万美元的Lykan Hypersport车型，搭载一台RUF（保时捷知名改装公司）提供的3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大马力770Hp，扭矩1000Nm，匹配6速序列式变速箱。

W Motors打造世界第三贵的Lykan Hypersport（前两名分别为仅1辆的迈巴赫Exelero和兰博基尼Veneno）的目的就是为了吸引中东土豪的目光，所以不仅要有漂亮的性能数据和高科技配置，还要足够奢华（可以说是奢侈），而Lykan Hypersport确实如此。

除了大量采用钛合金金属与碳纤维材料的车身、东京大学团队研发的全息投影触控系统、荷兰公司ID4Motion研发的定制化数字仪表盘，Lykan Hypersport还有更奢侈的东西：采用钻石涂层的LED大灯，或者通俗点说就是镶钻大灯！由420颗重达15克拉钻石点缀的钛合金制成的叶片，被置于Lykan的大灯内，奢侈至极。

同时车主还能选择红宝石、钻石、黄钻、祖母绿和蓝宝石来定制汽车内饰。还会对购车人赠送一款价值20万美金（约122万人民币）的CyrusKlepcys手表。其次犀利的大灯与獠牙式的LED日行灯，组成一匹狼的模样，野性十足。

前面说到的车灯大多都是静态车灯，就算能动也只是透镜动一下罢了，但下面要说的这辆概念车，才是真正的狂拽酷炫，这就是奔驰在2012年北京车展上全球首发的Concept Style Coupe（CSC）概念车。CSC概念车其实就是于2013年量产的奔驰CLA车型，不过当时的CSC可比现在的CLA酷炫多了。

CSC概念车的大灯可谓酷炫，56个模组组成的LED灯可以变换多种颜色，具有很高的科技感。红色大灯、白色日行灯以及黄色转向灯晶莹剔透，叶片式的日行灯组被一道纤细的黄色转向灯分割成7块，配合嗜血的红色大灯组，营造出极强的反差。当日行灯打开时，位于车灯中间的6片花瓣式的灯组打开，相当惊艳。

在汽车行业竞争越来越激烈的今天，各大厂家使出浑身解数，提升旗下车型的竞争力。从早期由灯粒组成的灯条到现在的灯带，再到未来OLED和激光大灯的应用，从复杂的线条到简约的风格，再到家族化的样式和品牌性格的承载，车灯作为汽车的眼睛，在汽车设计中扮演着越来越重要的角色。奥迪引领了车灯的LED时代，宝马开发出了代表未来的新形式，而其他厂家也不乏有惊艳之作，车灯的进化还在继续。

本文为“吴佩频道”原创，作者：寒霜。

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