我的借口非常完美:“我是一名梦游赛车手。这是梦游者的另类表现形式。”如果我被人发现,我就准备这样为自己辩解。因为这一切的确顺利成章,合情合理:奥迪R8、冒着青烟的轮胎、赛道以及夜晚。 

一切开始于那个不祥之夜来临之前的下午时分。十几名记者、几位专家以及赛车手马库斯·温克霍克(Markus Winkelhock)聚集在赛道上,已有乘客坐进了他的奥迪R8 LMS赛车。我此刻的想法就是:我为什么不能向一名赛车手发起挑战呢? 

对此,我制定了一个计划:我想在夜里偷偷到赛道上练习驾驶,假如我掌握了盲飞的要领,那么白天的理想线路就更不成问题了,剩下的事情就交给由各种高技术武装起来的奥迪车吧。傍晚的时候,我谎称要去拍几张日出的照片故意留下了车钥匙,没有人怀疑我的话。 

令我惊奇的是休息区并没有被关闭,奥迪R8就停在黑暗处。它的外形很平坦,这样的赛车也必须平坦,而且越平坦越好。但是上车却出奇地轻松自如,至少比同一品牌旗下的兰博基尼Huracán还要宽敞。这一点恐怕是这两辆车最大的区别。

除此以外,两辆车的设计说明书上大多数的数据都是相同的:同样的平台,同样都搭载了V10自然吸气发动机,一样的排量,同样都是 610马力、560牛·米的输出,7挡双离合变速箱,还有全轮驱动。

我试着回忆马库斯·温克霍克以最快速度驾驶的那两圈的情形。我想回忆起他是在哪个位置刹车的,他在哪儿拐的弯, 他驾驶的线路是怎样的?开始的头三个弯道我都想起来了,一切都进行得非常完美,我的操控就像本能一样。

在深夜驾驶奥迪超跑沿着赛道一圈又一圈地飞驰仿佛让我找到了勒芒赛道的隧道视野的感觉。我疯狂地追逐着那个在黑夜里窜来窜去的光锥,我必须要尽快记住赛道的走向。不过有了奥迪的Matrix-Led矩阵式大灯就不用我劳神了,它的作用就好比超人的透视眼。灯光除了不能穿透墙壁之外,前方的路况在黑暗之中一览无遗。 

清晨,我冲完澡穿戴好之后回到了赛道。新的一天又开始了,我已准备好接受挑战。有几位同事在聊着往日的成功和年轻姑娘的趣事。一阵寒暄之后我问他们马库斯·温克霍克在不在。“他已经离开了,”一名同事回答道,“他去了比利时的斯帕赛道。”周末那里将举行耐力赛。我的天才计划就这样泡汤了。我在赛道上苦练了那么多圈,我为之付出的不眠之夜,还有我为那第11道弯付出的心血,这一切都白搭了...... 

“是的 ,就是斯帕。”那名同事确认道 。我只想高声呐喊,恨不得像侏儒怪一样咆哮。但那样的话就暴露了我的计划,不打自招了。我只能想想唐吉诃德,但我也绝不能放弃啊。 

所以接下来的问题就是:“斯帕的赛道夜里是否开放呢?”