这是我所见过的最漂亮的W126

这是我所见过的,最漂亮的一辆W126。我依然记得第一次见Vito这辆W126 560 SEL时的情景,那是在最新一代奔驰S级上市前的rampmeet上,在被三叉星冠名的梅赛德斯中心的门前。尽管它身边停着更经典的W110,更优美的280 SE以及更凶煞的S 63 AMG。


但是这辆车散发着一种与众不同的气质,似乎与它通体幽光的黑色无关,与它AMG三片式轮圈无关,与它橙黄色的转向灯无关,与它别致的黑色格栅无关。把这些元素分拆出来看,没有一样东西是让人惊艳的。但它就停在那里,在流连的人群中,始终有股魔力,勾着你的眼光穿过人流多瞄它几次,就像你在中学课堂上忍不住偷瞄中意的姑娘。

初追到心爱的女孩,喜悦足以麻木全身的器官。亲手用钥匙拧着这辆车的一刻,Vito说当时简直要感动到落泪。或是得益于政府机关的惜用,或是得益于地产老板在送别前大手笔地用二十万元翻新,在Vito拥有它的那一刻,它的状况回到“待字闺中”时一样:怠速没有丝毫抖动,隔音好到听不见发动机声响,空调工作起来也如同新的一样。

时间很快过去了3年,风吹日晒令W126千疮百孔,各种工具、螺丝,甚至是脸盆都锈蚀地粘在车顶。这一幕让Vito彻底绝望,卸下了车上唯一还能用的牌照,Vito拨通了拖车电话,决定报废这辆陪伴自己多时的爱车。


然而在告别的瞬间,人总会变得格外软弱。拖车升起一刻,和这辆560SEL一起度过的时光就像是放电影一样在Vito眼前闪回。于是,Vito又决定不惜代价地让它再次回复当年风采。

不过背离的那段时光留下了难以抹平的伤痕,即便是Vito斥重金从德国购回了从油箱到喷油嘴的全新整套油路,也仍然没有让这辆车抖动的症状有些许好转。无奈之下,手术刀只好伸向这辆车的心脏。开缸之后终于找到症结在于缸内磨损,然而在大修发动机之后,这辆车始终无法达到当年的精气神。

人说只有在失去一次之后,才会更加懂得珍惜,所以“失而复得”算是一条充满幸福感的成语。在重新拥有了“不完美”的560 SEL之后,Vito开始研究如何让这辆车变得更美—重获青春断然无望,那索性聊发少年狂,这个少年狂名为AMG560 SEL 6.0。Vito把ebay翻了个底朝天才把这些原味的零件找齐,终于让这辆560 SEL变得跟原来一样漂亮。不,比原来更美。

对于很多老车来说,2016充满无奈和苦楚。由于国内法规的限定,2005年以前的国II排放标准以下的老车都丧失了进入城区的资格,尽管它们依旧可以在北京六环外或上海外环外行驶,但这样的行驶权利其实形同虚设。每天夜里,在和上海外环高速相交的道路口都会升起国II以下排放限行的路牌,就像是一块无病呻吟的膏药,以为能够盖住城市剧烈发展中人内心的创伤。这块路牌是在决绝地与过去一刀两断,可过去并不只有惨淡,并不只有在物质生活不丰富时诞生的廉价、高耗能、冒着浓烟的丑陋怪物,还有人类机械史上的辉煌杰作。然而杰作和怪物,都“一视同仁”地被阻挡在了日新月异的城市边界外。

2016年的冬天,很冷。好像北京和上海都经历了创纪录的低温。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奔驰S级
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