一部500多、600多马力的“劲车”，试驾的地点当然最好就是赛车场。但是对于这台车，我认为试驾它的好地方却不是赛车场。然而今天，我又只能在赛车场里开它，几圈下来还一路下雨。所以这不是一个有效、完整的YYP对奥迪RS6的测评结论。我只是想基于我对这台车的印象，再结合我开过它的实际感受，和大家谈谈我对奥迪RS6的看法。

看法一：这是一部有质感、有调性的车

虽说RS6是基于A6发展而来，但它一眼看上去就和A6截然不同。除了多个“大屁股”，它的四个轮拱是外抛的，前格栅是全黑的，整副扰流、还有那21寸的轮胎和内里的超大碳陶瓷刹车盘，都是孔武有力的。旅行车在国内已经是凤毛麟角，更何况高性能的旅行车，目前国内就是只此一家。所以这台车的调性是独一无二的，这一点，毫无疑问。

看法二：车厢能装，但不够“装”

RS6的尾厢就是大，后座靠背放平后，可以做你想做的事情……但是它的前驾驶区，尤其仪表台的部分，和A6的高配车型并没有拉开明显差距。虽然皮料是很高级，面板是很精细，座椅的造型是很运动，但是它就是有那么明显、熟悉的A6的印记。而且它的后座空间，根本不是我们所认知的A6的水平，别忘了这不是国内的加长版底盘……

看法三：它很好开，但又不够“好开”

说到A6，我不得不再次揪出RS6最让我“有意见”的地方——它的高坐姿。我之前发过一条引起业界“轰动”的微博：

其实这条微博，大家看清楚，都不是在谈论RS6的性能、实用性或者定位问题。我说的要害就是坐姿——重要的事情说三遍：坐姿、坐姿、坐姿！

这种坐姿带来了两个感受：一，即便它的造型和内饰再运动，你坐在车内看出去，感觉就是不运动。二，由于它的直线加速真的非常威猛，所以当这种威猛的加速力爆发时，你坐在它里头感觉到的不是贴地飞行的快感，而是在空中被推进的感受。打个比方，如果客机起飞时的加速度和一台超跑相近，你坐在超跑里的感受，一定比坐在客机上要刺激得多。原因就是在超跑上，你坐低，目光离地面更近。而奥迪RS6之于有同等加速性能的超跑，吃亏的就在于你离地高了点儿，“吞噬地面”带来的速度感变弱了。

当然你可以说高坐姿有很多优点——坐久了不会累呀，视野看得远呀，上下车方便呀……你要说这些，我也就不跟你聊跑车聊驾驶了。

看法四：不为大空间而买旅行车的都是耍流氓

这个车种所面向的，是那些需要高效移动、并且又需要承载大量物品的人群。这个人群有两种典型：一是同时喜欢开快车和自驾游的人；二是赛车手。这两类人，都需要车子在公路上能跑得很快，同时又需要车厢里能装很多东西。

如果你买这个车不是为了装东西，而是因为你觉得开着一个带着大屁股、百公里加速又只需4秒钟的车子就是比别人酷！我觉得你这是在暴殄天物——车不是这么玩的。这句话也是说给那条微博底下所有“喷”我的人听。

RS6的玩法，是让你真正用得其所，尤其用得上它的空间，那样你去买它，就是物有所值——160万不贵，哪怕选装到200万也不贵，因为它是一个能在日常生活中陪伴你很长时间、带给你日常生活中想要的一切的全能工具。

没错，这车是一个生活工具。而其它600匹马力、百公里加速4秒的车，大多都是玩具。工具和玩具是有本质区别的，也没有谁好谁不好，我只是奉劝那些一心想“玩”的人，不要以为买个工具回来也可以当玩具。

说白了，RS6就是一部很高性能的旅行车，同时也是一部很闷的高性能车。

更多驾驶感受细节，请看稍后的视频。其实今天本来还冲着新R8去的，结果活动上没得开，连老R8也不让开，我只有以这种方法表示我的不在乎——

视频地址：https://mp.weixin.qq.com/mp/video?t=pages/video_detail_new&fromid=4&vid=j1308x1gd8g&__biz=MjM5Mjk5NTM0MQ==&mid=2677462073&idx=1&sn=746e10efe9852bea3f1f293199544a40#wechat_redirect

YYP，资深车评人、试车视频主持人。想紧跟YYP最新动态，请关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”；提问YYP并让他亲口回答你，请加公众号“大家CARS车问”。