从网络新词发展角度上看，“恒大造车”将成为一个新的名词解释。正如，“来根华子”、“肾虚公子”、“主要看气质”。“恒大造车”寓意，“世界这么大，我想去造造”。

明修栈道 暗度陈仓

公元前206年，韩信派樊哙率领白弱病残一万余人，在汉中城西的褒中修复由张良烧毁的那“五百里褒斜栈阁”的穿山古道，自己带领精锐部队翻越箭锋垭，冲出大石崖，兵破陈仓。

历史循环，“恒大造车军团”每每扮演起“明修栈道”的角色，如2200多年前一样，也是恒大第一猛将亲率建设大军，在新能源汽车的“独木桥”前列出阵仗，上演历史轮回。

2020年3月，宣布发布首款车型恒驰01，而后恒大全民经纪人，刷起了主流APP的开屏，一波购房潮轰然来袭；

2020年8月，恒大6款概念车横空出世，重金购得大多主流APP的开屏，而后恒大地产的促销活动全面展开；

遥望尚未拔地的恒大汽车城，近观如火如荼的周边地产，从经济学角度来看，利益最大化不代表着A产品和B产品都是赚钱的，而是A和B的和最大化。这就是地产经济和新能源经济的关系。

王兴的预言与恒大的出人意料

与马云激战正酣的王兴，不忘抽空预言进入新能源汽车的决赛圈的三位选手，蔚来、小鹏、理想。或许，他万万没有想到，恒大在一夜之间发布6款车，竟是三强选手的总和。

关于资本驱动型，王兴不仅不陌生，更应该是行家里手，从千团大战中存活下来，正在因为打到最后，手里还留有一颗子弹。而他的预测，为什么没有恒大？

传统汽车人总认为，无论是地产造车还是互联网造车，都是冲着风口和IPO去的，他们没有足够的体系能力的支撑，没有决定生死的网络渠道，即使有个几百亿资金，在动辄年销售额破千亿的传统巨头眼中，也不过是期待弯道超车的后浪。

而互联网人认为，软件定义硬件时代已经到来，蔚来所引以为傲的管家服务、小鹏超强码农部队的软件快速迭代、理想的超长续航，都是以针尖战术、绝对差异化的形式，通过单点突破，跨越品牌和渠道壁垒，以赢得少数发烧友，后而通过口碑裂变，实现弯道超车。既有小米的决绝、也有特斯拉的癫狂。

王兴之所以无法预测恒大，因为无论是传统汽车循序渐进的发展，还是新势力抓住单点的三级跳，都仍是在经济学常识中。但恒大的出现，以横扫天下、并吞八荒之势，购买技术、入股渠道、全品类出新车，并不关心用户需求、市场需求、差异化服务、差异化卖点，如此纯粹的在LOGO镶金，所以存粹到不能用经济思维进行分析和预判。

这，或许就是以金钱换取战略时间，这个时间不仅仅是新能源市场的时间，更是恒大的战略时间。我们相信一切不理解的，都是因为背后有足够说服决策者的强大理由。那么，车的好坏，还那么重要吗？

为什么，就你着急？

用户不急，在2020年甚至是以后的一段时间都将如此。用户并不是很着急用上智能网联新能源汽车，毕竟充电桩还不够完善、毕竟电池衰减仍未解决、毕竟智能驾驶还不适合城市路况，毕竟网联互动没有完全开放生态，毕竟汽车的AI智能还停留在99元天猫精灵的水准上。所有的毕竟，都让用户留有足够的耐心，等待更好的产品。

用户不急，就你急。苹果4、小米3、甚至是特斯拉Model3，都是通过超越常规速度的迭代，通过对用户需求的摸索，不断提高稳定性才走出一条超凡之路，已然是天下武功唯快不破。而恒大以6款车去摸索道路，却是放弃了发展环节。或许在不远的将来，我们能看到卖车送房，或者卖车送车位的好消息。

既期待中国新能源汽车，出现当年吉利、长城这样的英雄豪杰，也期待蔚来、小鹏打破传统壁垒，更希望恒大的资本可以推动前瞻技术的研发，为中国百姓造车。那么，世界那么大，我们才想看你造造。