几何A|

送你一份吉利

哈哈，每到一年新春佳节到来之际，保留的试驾车型就是一辆……吉利！哈哈。这次找熟人借了一辆 几何A，410续航的幂方版，就是有带驾驶辅助的车型。上一次比较长时间试驾吉利的纯电动汽车还是帝豪EV300……当时从充满，到最后还车的3天时间里感觉确实续航还是挺准的（这次当然要重新测过）。

这就是这次试驾的几何A

等待它把店充满

看日行灯可以看电充了几格了

（这充了两格，大概闪烁的样子就和以前的手机充电是一样的）

现在和以前不同的地方就在于，造车新势力的加入，迎合年轻人的科技产品似乎更符合现在年轻人对于电动汽车的需求。如果按分类来说，吉利的电动汽车应该还是属于传统一派，再加上它和沃尔沃千丝万缕的联系，肯定多多少少在体验感上都会往沃尔沃上面靠，再加上才发布不久的极星猜过去·多多少少肯定会有一些借鉴。

那么就看看几何A是否保持了续航，又有什么样的进化？

有哪些设计细节？

是不是新的电车构架？

我们的试驾车是红色的·在目前市面上主销的国产车型当中这种颜色并不是特别多，整车的造型相比线条也简洁流畅了不少，如果说是为了让外观更好看一些，我倒觉得那种电脑设计减小风阻的痕迹更强一些。

不过除了车头的部分，车辆中后段的造型就还挺有吉利帝豪GL的感觉的……

几何A前中后

车头的撞风面积相对就比较小

其它主流设计的部分几何A也采用了主流的黑色车顶设计。

双拼车顶

实际上车顶玻璃面积也非常大

车轮毂的设计也是有一些像特斯拉Model3的那种减小风阻设计的感觉

电动自动弹出门拉手

还带夜间照地功能

另外：在细节上车头日行灯的部分，除了日行灯本身的作用还有一个作用，就是在充电的时候3条日行灯会开始闪烁，就类似于以前诺基亚手机的充电提示灯，一条杠-两条杠-三条杠~哈哈！如果你就在附近吃饭啥的·回头一看就知道车子的充电进度，当然现在的手机充电APP也都可以实时显示充电进度和充电金额。

头灯如果去掉边上拉的眼角·是不是还挺有毛豆既视感

尾灯还挺有自驾帝豪GL的味道的

车后方宽体造型

这年头这样设计很少见了……

不知道有没有空气动力学作用

不过作为本身自带宽体车主表示

这一块会比较容易积灰

如果开很长很长时间这一块车漆会提前老化

（十年以上吧）

腰线浅色亚光搭色

中配车型就有驾驶辅助

后雷达在侧面角度广

车内：

简约风设计

空间表现判断是否全电车构架

设计与功能：

几何A的车内的设计就很有意思，整个内饰采用了浅色风格，在设计大T字形非常简约，而且在后排的体验上，头顶的全景天窗和后挡风玻璃面积也非常大，提供了更通透的车内体验感。在用料上也基本都是麻布的材料，非常家居，也很·沃尔沃的，对吧！哈哈，不过话说回来，在同价位当中能看到拥有这么有特点的国产车算是一股清流。

某设计工程师表示说

看到就觉得和不是很便宜的国产车的内饰

换一个角度看

这个风格在同价位国产车当中确实

一缕清泉

再近一些看做工什么的也都是很不错的

中控台附近的造型算是很简洁了

当然实际无论是视觉效果还是在乘坐和触摸感受上，中控，门板，座椅都非常的舒适。

车顶玻璃面积和车内搭色用料非常匹配

通透的宜家风格

中控附近··几乎全都是触摸按键

这几个就需要你用两个手指头触摸才好使

夜间效果

是不是理解了设计大于实用性那句话了

屏幕触摸反应快的

语音系统也很好用

夜间模式

在实际使用上实体按键也非常少，包括不少空调按键，驾驶模式，等等等有大量的按键都是采用触摸的操作方式，不过这个触摸按键，一定需要“二指禅”轻触才能操作哈哈！在设计上确实很有科技感，不过在使用过程当中需要有一个习惯的过程。然后还有一个小淘气的功能……是副驾驶手套箱，副驾驶手套箱可以设置密码打开……，有阻尼下降，有绒布，有照明，毕竟价格在那摆着了，很多细节，连化妆镜和化妆镜灯做工都非常优良。

再来一组夜间效果

乘坐和储物空间：

乘坐的部分几何A的腿部和头部空间都没有什么问题，不过一坐进去通过座椅的高度大概能判断出几分电池在车底无疑了，因为坐垫的高度·确实不是很高，如果脚不稍微往前伸一点那就有一些小板凳的感觉了。所以以此判断，几何A应该不是完全电车平台。

座椅的麻布材质真的相当舒适

一坐上去就让人想到了沃尔沃

十几万的车来说体验感很好

前排座椅可记忆6种

后排座椅舒适性不错

就是地板比较高一些

其它车内门板的做工用料

做工完全不怕近距离感受

做工优质

总的来说满足日常使用，不会很憋屈，而且后排中央扶手放下来也相当厚实，用料都很好。

不过在储物空间方面几何A可以说是做的非常好了，除了后备箱的空间非常宽敞……，在车内储物空间也非常宽大，门板，尤其是贯穿中控台下方的架空层储物空间非常大！在前后排都有USB接口（前排有一个不太大的无线充电口，后排1个）。

其它细节

无线充电板可通过触摸开关开启

（可能也是为了尽可能的省电）

无线充电可以通过触摸按键和触摸屏开关

贯穿中控台下层的充电口和电源口

副驾驶手套箱密码开启

在这种车上··可能还是属于玩点吧

手套箱内部

有照明有植绒

打开引擎盖的开关也在手套箱当中！

所以……你还需要向车主要·手套箱打开的密码

中控附近储物空间

这化妆镜灯的布局

是不是高级的有点过分了

后排充电口

后排空调出风口

车门版储物空间

后备箱的充电设备

自带气泵和补胎液

后备箱储物空间还是挺大的

驾驶|

动态和续航

好不好开！？比帝豪EV好开很多。整台几何A的动力输出平顺性，包括过弯的时候车辆的稳定性，以及高速行驶稳定性都是不错的，尤其在过弯的车辆极限上还是很有意思的，并不低。只是··抛跳的时候，底盘电池重心的影响，会有一些忽悠感。

驾驶位一侧

风格很简约

方向盘的形状··似曾相识

和某法系车的模具应该是一样的

液晶仪表……也很有某德产电动车的风格

上方六边形为触摸按键（需两个手指触摸）

下方启动按键需要踩住刹车等启动按键变绿后才能启动……

做工非常精细的拨杆和旋钮

车辆的动力表现肯定是比油车会快上不少，不过和i3之类的车型相比就算在Sport模式下也并没有办法比过。在时速上几何A也和吉利的其它电动车一样有电子限速，应该还是有一定的续航和安全考量。

在行驶过程当中前排的舒适性和隔音是会明显优于后排的，所以……也还挺不一样的，因为一般燃油紧凑车 后排还是会比前排隔音好一些。

后视镜视线

后视镜盲区提示

（是不是也和沃尔沃一样·哈哈）

倍耐力P7胎

225 50 R18

轮胎抓地力在试驾过这么多P7胎当中算是很不错的了

关于续航：

开出来的时候小杨同学帮我们把电充满了开出来的（是的，我看着它充满了的），对于电车有天生的优势：在等人的时候坐在车里开着空调听着歌真的是一点都不心疼！因为电目前来说和汽油相比算是非常！便宜……只是，有的时候车放那你不动它，然后过一会儿看到了续航里程数就少了1公里···内心可能还会有那么一丝丝的拨动。

最后一点的充电时间

其实还是不错的比我们之后会试驾到的一款国产电动车快很多

最后9%充了19分钟算正常水准

充电口

我把充电拔掉之后和小杨同学聊了一下这辆车的一些操作亮点，然后准备开出来的时候电量就少了0.1%，续航410km，总里程数12186，在我们做了很多次和i3的百公里提速对比，以及听友暴力试驾之后，最后在第三天还车的时候泥泥拍的电量剩下12%，续航公里数剩下49，实际公里数12432。

所以，12432-12186=246，410-49=361，361-246=115。这已经算是比较极限状态下了。如果就大家平时正常开300公里以上的续航应该还是比较稳的。不过还有一个细节……就是我在冷车启动的时候·需要“预热一下”，就是要长踩刹车，等启动按键绿色之后才能启动。

这是我拿到车之后的公里数

因为和小杨同学聊了一会儿天

了解车辆使用功能

于是我们聊掉了0.1%的电··

我平时随便开了一下市区和三环后剩下的公里数

这是晚上我们让汽车超人们体验试驾过后的公里数和电量

（全程暴力驾驶以及无数次百公里加速体验）

最后还车的时候的公里数

（恢复正常驾驶）

结语|

还是一款以家用为主的电车

除去指标城市，几天对几何A的试驾体验感受和续航里程来说，这辆车还是挺适合平时家用代步的，主要是内饰的设计和用料都是很舒服的宜家风格，包括L2驾驶辅助， “二指禅”触摸按键，副驾驶手套箱密码打开偶尔可以和乘客稍微炫耀一下。但是对于浅色内饰的清洁……就需要花更多的心思了。如果真的坐网约车·清洁就要花比较大的精力了……是吧。

所以几何A走的路线还是以传统汽车为印象的路子，不过在定价上，如果想要走进更多家庭，那在定价上还是可以等待看看会不会出更入门，更接地气的车型。

【推荐点】 

从配置上还是建议上到气囊配齐的车型【幂方版】尽管有一些东西是锦上添花，不过基础被动安全配置还是要配齐啊。