【外观设计】 在经过本土化后，起亚在今年的2019广州车展上发布了全新一代KX3傲跑，外观部分与早前在韩国和印度发布的Seltos基本相同，同时高度还原了起亚SP概念车的设计。虎啸式进气格栅配合六角形菱格纹让前脸的视觉效果非常到位，并且多处锋利的线条和起伏的形面也勾勒出KX3傲跑的运动感和肌肉感。另外说一句，双色车身设计真的太好看了。

【内饰亮点】 内饰设计整体来看在这个价位还是属于比较新颖，营造出比较年轻的效果。其他地方基本就是在Seltos原有的基础上进行改进，像是仪表盘与中控屏幕改编为连成一体的设计，空调出风口、空调控制区，及挡把造型也与Seltos有所不同，这些改变看似“特供”，实则更佳符合中国消费者的实际需求。

【动力油耗】 KX3傲跑最抢眼的地方其实是在动力方面，搭载了采用起亚最新研发的CVVD技术的1.5L发动机，最大功率115马力，最大扭矩144N·m，推背感肯定是没有的，但对于小型SUV来说已经完全足够，并且依靠出色的CVVD技术，让发动机在城市代步中能更好地控制自身“呼吸“节奏，使得在燃油经济性方面有不错的表现。而变速箱的搭配则是采用同样是起亚全新开发的CVT变速箱，这具被起亚命名为”IVT“的CVT变速箱具备一定的学习功能，可以根据驾驶者的驾驶习惯和行车喜好进行自身调节。

【外观设计】 在上市之初，T-Cross并没有中文名，不过上汽大众考虑到这个名字不是对所有消费者都那么友好，并且为了顺应自家的“途”字辈，所以才会拥有这个顺应家族化的新命名——途铠。与海外版相比，途铠在造型上更加接近它的“途”字辈设计，而这种设计也更接近国内消费者心目中“大众SUV”该有的外观。

【内饰亮点】 进入途铠的车内后，你依然能第一眼就认出这是款大众SUV，不过这次设计师采用了一种被称为”Color Matching“的设计手法，利用黑白双色来增强车内的颜色对比，能给人不少的视觉冲击感。其余部分就与“普通大众”没有任何区别了，全车随处可见的硬塑料材质能迅速让消费者记起途铠的“身价”，只是优良的内饰做工很好地把这点抹去，让途铠不会太容易显露出廉价感。

【动力油耗】 途铠这次没有因为自己是小型SUV的缘故就全系采用那套1.5L+6AT的动力总成，而是在次顶配和顶配上采用1.4T+7DCT的“黄金组合”，150马力的最大功率和250的最大扭矩，再配上仅为1310kg的整备质量，相信喜欢驾驶的年轻消费者肯定会对途铠动态表现为之着迷。至于那套1.5L+6AT的“万金油”组合，更适合喜欢与世无争的“佛系”青年。

【外观设计】 自从雪佛兰开始用全新的家族式设计后，雪佛兰旗下一众车型就像换了个“人”似的，个个都成了当红偶像男团，除了着装统一外，每个成员不同的身材也是让万千粉丝尖叫的原因，这时回想起老款的创酷，样子看上去就像个“憨憨”。回到正题，现款创酷是目前同价位中看起来战斗味最浓的小型SUV，协调的比例加上紧凑的车身，很少人不会被它“抓”到。

【内饰亮点】 内饰用料方面与这个价位的小型SUV相同，基本上是能用塑料的就尽量用塑料，区别只在于用软塑料还是硬塑料而已。车内风格与它的“团员”一样，布局规整且有较浓的居家气息，但如果能再加入多些Redline元素相信视觉效果会更加好。

【动力油耗】 创酷全系都采用三缸发动机，不过也没什么事，因为雪佛兰在这个价位的车型其实都是采用这两套动力总成。1.0T和1.3T的发动机的最大功率分别为125马力和165马力，在动力上是不用太过担心，与之匹配的的变速箱分别是6MT（1.0T）、6AT（1.0T）及CVT（1.3T）。整体驾驶感受平顺、有力，与其他小型SUV相同非常适合在城市驾驶。

【外观设计】 劲客的外观相信大家都已经不再陌生，因为从2017年上市开始，劲客便是以这个姿态进入消费者的眼中，只是每次的新年款式其实在外观上有些许改变。

【内饰亮点】 内饰利用“纯黑”或“橙黑”做文章，日产很好地营造出只有小型SUV才会有的活跃氛围。在2020款中，劲客全系新增了胎压监测，并且根据配置的不同提供相应的主动安全系统。

【动力油耗】 1.5L+CVT的动力总成让劲客肯定不能成为“性能车”，但是，这套皮实耐用的动力总成却能让劲客的车主只管开，而无惧会坏。