【外观设计】 轩逸的外观采用日产最新的V-motion 2.0设计语言，整车设计风格酷似“小天籁”。前脸深V镀铬配上两侧狭长的大灯组之后显得非常动感，同时大灯组的造型有种向下的走势，所以视觉上给人的感觉车头重心很低，有点运动效果，而车身侧面显得比较低矮，C柱上的黑色分段式流线将车顶营造出悬浮式的效果，这也是之前在天籁和西玛上的同款设计，车尾的整体风格较为扁平化，两侧的尾灯与前大灯组一样较为狭长，而包围底部的扰流板设计则进一步营造出了运动感。

【空间感受】 空间一直都是轩逸的卖点，新款轩逸2712mm的轴距在数据上就占据了明显优势，再加上日产一贯的“沙发座椅”，轩逸的后排可以说在空间和舒适性上有了双重保障，值得一提的是轩逸的后排地台几乎全平，即便是后排坐满三个人的情况下中间乘客也不必担心双腿没地方放了，整体的空间感营造的非常到位。

【动力油耗】 轩逸搭载第三代HR16发动机，配备CVT无极变速器，整套动力总成的响应非常符合国内消费者的需求，行驶过程中动力输出平顺、顺畅，同时，在ECO、ISS启停等两大节能技术及同级独有的主动进气格栅加持之下，可以实现百公里仅5.3L的油耗，此外这套总成已历经三代的传承，所以技术层面已经非常稳定、可靠。

【外观设计】 诞生于TNGA架构下的卡罗拉从外到内都变得年轻、运动，首先外观造型就犀利了不少，前脸采用丰田惯用的分层式中网，上层由一条镀铬贯穿并延伸至两侧大灯组，而下方的大面积进气口则彰显出一丝霸气，前包围两侧的导风槽设计显得很有运动型车的感觉，侧面部分，卡罗拉的视觉效果较为低矮，不过线条相比之前硬朗了不少，车尾的线条比较规整，两侧的尾灯组之间由一条镀铬贯穿相连，视觉效果很年轻。

【空间感受】 卡罗拉的轴距为2700mm，数据和上一代车型持平，但是由于换了新平台的原因，卡罗拉的后悬挂从扭力梁换成了独立悬挂，所以后排的空间略微受到一定影响，也就是说卡罗拉的后排空间感很上一代相比完全感受不出进步，不过好在卡罗拉的后排地台非常平整，所以后排中间乘客可以有一个较为舒适的乘坐感。

【动力油耗】 卡罗拉配备了1.2T发动机，匹配CVT变速箱，这套动力总成取代了之前的1.6L排量，并且值得庆幸的是这台1.2T发动机为四缸机，动力输出的平顺性以及稳定性都还不错，发动机在1500转就能爆发出185牛·米的最大扭矩，对于城市代步的用户而言，这套总成的表现绰绰有余，油耗方面，工信部公布的百公里综合油耗为5.6L。

【外观设计】 马自达3的设计较为简约，前脸的大面积蜂窝中网为家族式设计，中网周围的一圈镀铬条与大灯组融为一体，同时大灯组的造型略显犀利，大灯内的圆形LED日行灯辨识度很高，营造出来的视觉效果非常凶悍，车身侧面没有明显的腰线处理，而是整体较为圆润，这一点似乎和马自达的品牌调性有点不搭，车尾设计同样以简约为主，不过尾灯组的造型和前大灯相呼应，灯腔内的光源结构同样以圆形为主，视觉辨识度很高。

【空间感受】 马自达3的轴距为2726mm，数据优势在同级中非常明显，但是在实际空间感的营造方面却非常一般，不过大家都知道马自达3一直以来都是以操控为卖点，空间不是它的强项，只能满足够用的标准，然而在操控性方面，马自达3的后悬挂也从独立悬挂换成了扭力梁，这样的做法似乎又违背了主打操控的说法。

【动力油耗】 马自达搭载1.5L自然吸气和2.0L自然吸气两款发动机，传动系统均匹配6速手自一体变速箱，作为创驰蓝天系列的动力总成，除了变速箱响应够快之外，后期的燃油经济性也是一大亮点，1.5L自然吸气百公里最低油耗为5.6L，2.0L发动机百公里最低油耗为5.8L。