A级车谈运动性能，恐怕最近这几年都没办法绕开神车思域了。2019款思域在外观上有了一定的变化，最主要的调整就是对前镀铬饰条进行了熏黑处理，前脸较老款车型运动感提升不少。除此以外，2019款思域将现款车型上的隐藏式排气改为中置单出镀铬排气。动力方面，思域提供1.0T和1.5T发动机，匹配6MT或CVT变速箱。1.0T三缸机且价格与1.5T车型差别并不大，所以显得性价比不高。整体来说，思域颜值在线，动力澎湃，确实是这个级别非常有竞争力的车型。

【驾驶体验】 作为曾经的梗王，十代思域曾经被笑称是“600万以内无敌手”的神车。然而平心而论，抛开这些玩笑话，思域确实是在同级别当中一款具有相当优秀运动基因的车型。

福克斯通过前二代车型的努力，在国内早已树立了运动型家轿的形象。全新一代车型更是准备继续将这一传统发扬光大。在坚持优势的同时，全新一代福克斯将轴距做到了2705mm的水平，将老款车型一直为人诟病的后排乘坐空间问题解决。外观方面，全新福克斯已经做得非常运动，而ST Line版本是激进，该车型采用的轮胎规格为235/45 R18轮胎。动力方面，福克斯ST Line搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

【空间感受】 福克斯原本是同级别当中空间最为蹩脚的车型，也正是这一点严重限制了福克斯的销量。在全新福克斯身上，这一点已经被彻底改进，2705mm轴距已经是同级最优之一。

在韩系车整体低迷的时候，现代菲斯塔的出现仿如是一匹黑马，凭借个性化十足的外观内饰设计，以及同级排名前列的动力性能，在A级车市场上为广大消费带来了一个新的选择。设计曾是韩国车的强项，经过这几年似乎又退化了不少，而菲斯塔在设计上又为韩系车带来了新的希望，前脸侧面车尾每一个面向都很有自己的个性。动力同样为菲斯塔打上了“性能”的标签，1.6T发动机最大功率150千瓦，比思域更高。

【驾驶体验】 如果单纯讲性能，菲斯塔动力更胜过同级标杆思域，起步以及中途加速能力在同级之中也难寻对手。操控表现也绝对是同级前列的水平，悬架行程较短，在激烈驾驶时车身侧倾被控制得非常好，轮胎抓地力也不错，因而给驾驶员较强的信心。