1、和老款 速腾，相比到底有那些差异？

新款速腾的变化，我们可以概括为以下4点。

第一点，那就是发动机排量的更新：之前的1.6L的发动机取消，取而代之的是1.2T的涡轮增压发动机，这也是一个趋势，毕竟思域和福克斯都已经上1.0T的了。而1.4T的发动机依然是EA211不变。不过大众深谙国人的心理，这款1.2T发动机不是三缸机，而是L4直列四缸。

第二点，娱乐配置丰富：全新速腾终于取代了物理按键的6.5英寸的看着像老式收音机样式的触摸屏，而更换为全新的支持苹果的CarPlay系统的8英寸大屏，并且和空调口位置互换，变得更加容易操作和上手。并且增加了液晶仪表盘这个很上档次的配置。

第三点，外观颜值和尺寸，全新速腾相比较老款车长长了98mm，轴距长了80mm，可谓是速腾Plus了。另外外观上增加的两个配置就是，全系标配LED的大灯，亮度更亮，并且更加节能，买全新速腾的再也不用操心去改灯了。还有一个配置就是，全景天窗，话说，如果一个新车不带上个全景天窗，好像就不是新车一样。新速腾终于释怀了，装上了全景天窗。

第四点，驾驶模式的更新，全新速腾全系标配电子刹车，并且DSG变速箱增加了三种驾驶模式，节油、普通和个性化，相比较原来的运动模式来说，现在是四个驾驶模式。

2、全新速腾由原来的PQ35更换了MQB这个平台，到底有什么好处？

讲起来平台，对车了解不多的，一般不会在乎这个。不过在这里，还是要提一下的，就好比是苹果X和苹果8手机一样，很明显新换代的配置要高很多。之前的老速腾是PQ35平台，而全新的速腾则是MQB平台，MQB有什么好处呢，第一，降低制造成本，同平台的车型，零部件通用率能达到60%左右。第二，轻量化，新款速腾在车身空间和轴距相比较老款更长之后，还保持同样的1395kg左右的整备质量（1.4T）。第三、提高逼格，这一点有点蹭热点了，买了新速腾以后，你可以说我和大众迈腾一个平台，当然，最重要的不是这个说法，而是迈腾上的一些配置在速腾上得到共用的目的。除了MQB之外，而大众还有两个平台，一个是MLB，转为C/D级别的车，大部分为奥迪车型，另外一个是MSB，则为保时捷等超豪华车型的平台。

3、大众在国外的版本，国产都减配了什么？

如图，这款是国外的速腾版本，国外叫JETTA（捷达），而国内的话，则是速腾。相比较国外的捷达版本来说的话，国内速腾则有两个比较大的不同，第一是国内速腾是独立多连杆的悬挂，而国外则是非独立悬挂，这一点想必我们倒是能够欣慰。但是还有一点最大的不同是，国外的变速箱是6速手动和爱信的8速自动变速箱，而国内的变速箱则是5速手动和7速DSG双离合变速箱。当然，因为7速DSG变速箱是大众自己研发相应的成本更低一些。而8速的为爱信变速箱，不过，光哥还是觉得如果8速能够来到国内，则大众则是真心考虑国人了，现在8速和9速以及模拟10速的变速箱都越来越普遍。并且，7速双离合之前也是有过问题的先例的。另外不明白的是，现在手动不都是6速，速腾的手动却整一5速，看来成本确实是一个需要考量的地方。

4、现在不是买速腾的时候，为什么？

这个问题，也是一个比较关键的问题，相比较许多买车的小白来说，可能觉得，唉呀妈呀，新款上市了，好漂亮呀，赶紧去预定呀，赶紧去买呀不同，老司机一般都动脑，而不下手。为什么，主要原因有两个：第一个，那是因为全新速腾上市了之后，由于车辆前期产能较小，车辆库存并不充裕，根据经济学原理：供不应求，必然没有多少的优惠，价格坚挺。相比较老款动辄优惠2.3万的价格来说，新款着实看着肉疼不是？第二点，全新一代速腾上市了，车子很大众，价格一点也不大众，起售价13.18万——19.68万。如果现在买一个1.4T的配置的话，起步价16.58万，下来差不多将近18万的售价，这个价格，加上一两万，基本上能够够得上低配版的迈腾了。一个是A级，一个是B级车，请问，你买哪一个呢？

光哥总结

全新一代速腾上市，也是顺理成章的一次产品跟新换代，毕竟全新思域、全新福克斯也都更新换代，并且自家兄弟宝来朗逸等等也是更新换代成功。新一代速腾变化还是较为明显，作为A+级别的紧凑型车，在性价比方面，一直不是大众车的强项，而良好的口碑和保值率才是。或许对于较为中庸的人士来说，不知道买啥车，买个大众就行。但是对于越来越挑剔的用户来说，或许也有更多的一个选择。不过，如果想买速腾的话，半年左右入手全新速腾，或许是一个不错的时机。当然，如果现在购买，那么全系朗逸和宝来以及老大哥迈腾（目前入门版不到18万），你真的也可以考虑考虑，哈哈！