虽说被称为同级别的标杆车型，但汉兰达也并不是一辆有多么完美的车型，价格方面优惠就别多想了，不加价都已经是烧高香了。汉兰达最明显的优点在于它的口碑、空间、以及舒适性，但要注意的是这个舒适性指的是良好路面的悬挂表现，面对大坑洼的烂路，汉兰达的底盘无法提供足够的柔韧性和高级感。隔音好是很多人对于汉兰达的评价，但仅限于中低速（100km/h以内），高速120km/h巡航汉兰达相较其它对手并无太大优势。要说明显的缺点，那必然是配置，尽管已经在改款的时候增加了不少，但汉兰达始终都属于一个吝啬的家伙，想想那脚刹，想想那蜡烛灯，大家一定深有体会。2.0T+6AT的动力组合爆发不足但平顺性极佳，至于操控方面，运动二字跟汉兰达并有什么太大关系，舒舒服服无欲无求才是它最打动人的地方。另外再多说一句，即便有一把所谓的中差锁，但汉兰达的四驱仅仅是为铺装路面而生。

曾几何时，锐界与汉兰达可谓是这个市场中最抢眼的两款车型，销量也基本是五五开的一个状态，虽说最近锐界的风头减弱不少，但其本身的产品力还是可圈可点的。锐界的优势在于福特并没有把它打造成一辆软绵绵的SUV，从动力输出到悬挂支撑，从转向手感到双踏板脚感，福特都努力在舒适的基础上尽量营造出一定的运动感和驾驶乐趣，换句话说就是锐界开起来并不无聊。相比同价位的汉兰达，锐界的配置高的可不是一星半点，四驱能力上也要略强于汉兰达。隔音方面锐界的优势在于高速阶段的表现（100-120km/h）。当然锐界也有一定的劣势，那就是作为一款7座SUV，它的第三排空间基本也就是应个急的水平，中长途行驶对于成年人来说并不友好。另外，在口碑、可靠性和保值率方面也不是锐界的长处所在。

Jeep这个Logo对很多人来说有着不小的信仰加成，大指挥官的到来弥补了Jeep在30-40万价位7座SUV的空白。不论是外观还是内饰都是大指挥官的优势所在，尤其是在内饰方面，精致感和豪华感与汉兰达相比可谓一个天上一个地下，舒适性配置和安全配置，大指挥官也都十分齐全。乘坐空间部分，由于第三排座椅靠背角度可以大幅调节，所以实际表现还不错，只是碍于车身宽度的限制，第二排并不适合长时间乘坐3个成年人。2.0T+9AT的动力组合，绝对动力很强，9AT变速箱虽谈不上十分平顺但也足够称职，相比之下油耗算是大指挥官的一个小的短板。此外，由于对其它噪音的抑制都不错，发动机的噪音反而显得有些突兀。高速行驶的时候大指挥官的底盘表现非常扎实，只是在面对一些颠簸和坑洼时还是显得跳动有些明显，底盘在运动和舒适之间的平衡性做的不如锐界那么优秀。当然，作为一辆Jeep，即使是一辆主打城市的SUV，大指挥官的四驱系统相比同级别的对手还是具有一定优势的。非要说起来，目前大指挥官面临的困境是定价略高只能靠销售终端的优惠去弥补，并且Jeep在保值率和可靠性方面的表现跟汉兰达相比还是有很大差距的。

作为一款备受车迷期待的产品，CX-8一上市就获得了极高的关注度，与汉兰达几乎针锋相对的价格让它获得了非常多的质疑之声，指导价相同的情况下（以29.98万为例），CX-8在配置上跟汉兰达互有胜负，只是在灯光配置和人机交互系统上有些优势。除了价格，2.5L+6AT的组合不免让人对动力产生一定的怀疑，实际情况下，就算是满载基本上80km/h以内不必太过担心动力不足，2.5L自吸发动机的劣势在于中后段的再加速能力。作为一台7座SUV，CX8的长度、高度和轴距都比汉兰达更有优势，只是跟大指挥官一样，在车身宽度方面吃了一点亏，第三排空间属于一个够用的水准，谈不上非常优秀。隔音方面，比起大家熟悉的昂克赛拉和阿特兹都要做的更好，同价位属于上乘水准。那么购买CX-8最大的意义是什么呢？当然是操控感受和驾驶乐趣，并不是说一台大块头的SUV能有多么强的战斗力，只是相比汉兰达这种无欲无求的性格，CX-8包括底盘调校在内的各个方面都能带来更强的人车沟通感，如果是喜欢阿特兹但对空间和乘坐人数有要求的朋友，CX-8的确是一个不错的选择。