外观方面，CT6秉承着最新家族语言设计，“星辉式中网”和凌厉的LED鹰眼式前大灯让前脸看起来精致动感，与之相呼应的LED飞翼式尾灯看上去高级感十足，整体车尾更显年轻运动。全车202颗LED灯和11种复合材料轻量化车身也让CT6的表现可圈可点。内饰部分，各种顶级材料的加持和全液晶仪表、大尺寸中控屏等配置让CT6整体看上去豪华与科技感的融合显得很自然，整体大气美观。最有亮点的当属第二代流媒体后视镜，1440X300的高清分辨率相比于传统后视镜带来3倍驾驶视野，提升行车时的安全性。此外，34声道Bose? Panaray?音响绝对是音乐发烧友的一大福利，也许都能让耳朵“怀孕”了。CT6最新搭载了一台符合国六b排放的可变缸2.0T发动机，最大马力241匹，最大扭矩350牛?米，在不错的动力表现下，最新的发动机可以智能切换3种不同的工作模式，以兼顾动力与燃油经济性。配合同级首次全系标配的10AT自动变速箱显得很良心，不仅规格高，在平顺性和油耗方面也是一位“好帮手”，与此同时，CT6的ARS主动式后轮转向系统以一台12V电机配合多连杆悬架，精确控制后轮转向，低速与前轮反向转动，高速与前轮同向转动，减少转弯半径以提升变道时的稳定性。

作为国内市场热门车型之一，宝马5系自然不会缺席。外观方面还是一如既往地“双肾”中网设计，配合开眼角的大灯造型，整体前脸显得很协调，大灯夜间点亮也极具辨识度。如果是M套件版本的前脸相对比豪华版更显夸张凶狠，视觉观感上进一步提升。车尾处宝马5系则显得简洁很多，没有繁杂的线条勾勒，但两侧的大灯造型和整体车尾的设计相得益彰，看上去力量感十足。内饰设计一直都是宝马的“软肋”，哪怕是在5系上面也感觉豪华感上的营造显得比较一般，但好在有全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏和极具质感的电子档把为5系的车内内饰带来些许活力，如果再配合M套件版本的方向盘，那5系整体的内饰设计也符合同级主流水平。宝马5系走量车型当属2.0T高低功率调校的版本，最大马力为252匹，后者为184匹马力；最大扭矩为350牛?米和290牛?米，匹配一台换挡速度极快的ZF 8速自动变速箱，让宝马5系的在动态方面的性能处于同级领先地位，不得不承认，宝马的操控口碑一直都是业内标杆，对于追求驾驶感受的年轻消费者来说，宝马5系会是一个不错的选择。

奔驰E级凭借着品牌影响力和同级优秀的设计，收获了无数国内消费者的青睐。外观方面，2种不同的中网造型营造出不同的观感，给消费者提供一定的选择余地。E级上的大灯造型动感深邃，灯组内部的LED光带柔美舒展。此外，奔驰E级的车尾和车头一样，整体给人饱满圆润的感觉，小巧的尾灯配合精致的内部灯组结构，显得车尾层次感鲜明并且大气上档次。奔驰的内饰设计水平一直都很出众，在同级几乎没有对手，有着小S称号的E级同样也具备了这一优秀“传统”，中控台上四个圆形出风口，和一大片精致的木纹饰板相互融合，整体看上去简约时尚。车内大量用以皮质材料包裹，配合两块连体式大尺寸液晶屏幕，让奔驰E级的豪华感与科技感表现得恰到好处，哪怕现在同级对手都在提升产品力，起码奔驰在内饰设计方面还是领先对手很多。但略微遗憾的是，现款奔驰E级取消了中控扶手区域的旋钮设计，换上了一块手写面板，在日常盲操时存在一定的不便。这一级别几乎不约而同都用上了2.0T高低功率发动机，奔驰E级最走量的车型亦是如此。最大马力为245匹，后者为184匹马力；最大扭矩为370牛?米和300牛?米，配合一台9速自动变速箱，动力表现符合同级水流水平。