马自达虽然规模不大，但好处在于比丰田、大众这样的大集团更好调头更灵活对应市场。为什么这么说？因为在短短几年里，马自达迅速布局了CX3,4,5,8,9等多款SUV来顺应市场需求。或许在外界看来并不稀奇，但对于马自达这种平台资源不是很丰富的车企而言是很不容易的。

因为潜心研发转子发动机，推出魂动设计等等的关系，马自达恐怕是中国消费者中“名声”最好的日系品牌。不过总体来说，注重运动性能的品牌，在空间营造方面的优势不突出，所以在中国市场始终处于叫好不叫座的局面。

风传了许久之后，中型SUV——CX-8终于在长安马自达下线。由此，长安旗下汇集了进口小型CX3（也有国产风声），主力紧凑级CX5，再加上这台中级CX8，整个SUV整容不可谓不强大。CX8车长4900轴距2930，在一众中型SUV中身材属于平均水平，而这个分级长期被丰田汉兰达称霸，而介于紧凑和中级之间的市场，还有途观L这样的强劲对手，CX8能否切到属于自己的蛋糕？

简单分析，中级（包括紧凑级的跨级）SUV热销车型无外乎以下几种情况：

以丰田汉兰达、途观L为代表的主流选择，各方面性能均衡稳妥，说不出明显的优点但也没有明显的短板，重要的是空间表现都令市场满意。

自主品牌中，哈弗H7、传祺GS8这些当然是主打性价比，空间表现不错，其他方面也都说得过去，给出一个相对优惠的价格，也让一部分消费者愿意掏腰包（当然了，哈弗的销量可是很惊人的）。

除了这些主流选择，还有几台虽然素质不错但正在被市场边缘化的车型，比如福特锐界，帕杰罗劲畅等，这些车要么因为品牌营销问题，要么因为更多强调越野，导致销量一般。

如今的CX8，很显然跳不开外观内饰营造的运动气质，但其搭载的2.5升自然吸气发动机所提供的动力对于一台中级SUV而言，并不能算十分充裕。在没有引入2.5T的情况下，消费者是否愿意买单是最大的悬念之一。

此外，马自达历来不是空间挖掘大师，这台轴距超过2900毫米的车内部空间表现是最大的悬念之二。作为参考比较，外观尺寸略小一些的JEEP大指挥官，车内空间反而比CX8更宽裕一些。

由此，很容易联想到一个问题：中国市场到底需要不需要CX8这样一台车？关于7座SUV到底是不是刚需，至今依然是个争议话题，那么你会选择一台不那么宽裕的7座SUV还是选择像本田冠道那种大5座？