同级别中，宝马3系是公认的操控标杆。无论是E46时代，F30时代。现款宝马3系虽然往舒适上靠拢，但操控能力依然不减，许多对手在上市时也会宣称将宝马3系列为主要竞争对手。此前我们就不断紧跟宝马3系的换代信息，终于，在今年的巴黎车展上，宝马终于官方展出了全新3系的实车：

车头扁平，跑车气息，是我的第一印象。宝马标志性的双肾进气格栅再次被放大，并且和开眼角的大灯相连，拉宽视觉效果。此外，全新的3系仍然会有豪华版以及运动版两种不同风格，上图为运动版，前格栅是黑色饰条，而豪华版则为镀铬饰条，以此很容易区分。

大灯内部，我们除了能看到全新的日间行车灯造型外，还能看到透镜内部的蓝色饰条，这也意味着宝马7系上的激光大灯被下放到了3系上。

尾部变化最大的地方是尾灯，这样的造型我们在宝马X4上见到过。新车的尾灯采用了L字型的整体布局，小编老觉得有点像雷家的IS。另外，能看到宝马经典的霍氏弯角有被弱化甚至消失的痕迹，这是不是意味着宝马接下来的设计元素发生变化？

轮圈的样式造型运动范儿十足，尺寸更是达到了19英寸，而轮胎尺寸则为225/40/R19。

上一代宝马3系的内饰一直被吐槽，很明显德国人意识到了这一点。在新车上，虽然内饰不如奔驰C，但也有了很大的提升，比如新设计的出风口加入了镀铬，按键的精致度也大有提升。这些细节方面，最能提升内饰的质感。

搭载全液晶仪表盘，指针为对开式的设计，让我想起了阿斯顿马丁。显示的清晰度、画面变换的流畅度上表现都没有什么大的问题，期待后续在国内试驾会上做进一步的体验。

中控屏幕仍然是最新的iDrive系统，10.25英寸的触控屏表现良好，并且支持语言控制、远程升级等功能。下方为空调控制区域，温度的液晶显示面板被夹在了两个出风口的中间。

中控上还有一点大变化，就是档杆的造型，全新的电子档杆手感要更加出色。另外在后方能看到电子手刹的按钮，也意味着G20的3系上可能不再会有机械手刹。

全新3系虽然在车身尺寸上有所增加，但后排空间仍然和上一代标轴3系保持了一致。关心后排空间表现的小伙伴也不用担心，国产后的3系势必会有长轴距版本提供。

独立温区空调、type-c充电口、12V点烟器接口一应俱全。

后备箱的整体容积相比于上一代也并没有显著的变化，后排座椅也支持4/2/4比例的分折放倒，还提供有电动尾门，令小编有些惊喜。

动力上，预计国内版本的车型将会提供2.0T（高低功率调校）以及3.0T车型。

2.0T（最大功率184马力，最大扭矩300牛米），百公里加速时间7.2秒，匹配8AT。

2.0T（最大功率258马力，最大扭矩400牛米），百公里加速世界5.8秒，匹配8AT。

3.0T（M340i xDrive车型），预计会在19年夏季推出，具体信息未知。

总结：作为一辆拥有着超过40年历史的车，宝马3系一直在同级别中表现优异，也让其他的一些竞争对手感到压力。对于这次全新换代的宝马3系（G20），以小编的个人角度来说，它的改变都足以吸引到我，像更好看的外观设计、更精致的内饰、更丰富的配置等等。并且据官方的信息透露，未来宝马还会提供插电式混合动力版本的3系，也是在适应政策以及适应人们使用需求上更进一步。无论如何，小编十分期待后续能在国内试驾到它，届时的驾驶感受相信会是你们更加关心的。