Missed a gold nails, I lost a MaZhang;

I lost a MaZhang, lose a horse;

Lose a horse, loss a cavalry;

Loss a cavalry, lost a battle;

Lost a battle, losing the battle;

Lost a battle, ruined a dynasty.

真不是开玩笑，这是一段英国民谣，主要讲述的是1485年英国国王理查三世身上所发生的真实历史事件。

 这段民谣除了让我们知道细节决定成败外也侧面反映出了马蹄铁对于马的重要性。随着时代的发展车已经代替马成为了我们人类最主要的交通工具。好车被比喻为良驹，正如良驹需要一副上好的马蹄铁，好车也亦然当然要配上一套性能优秀的轮胎。

广汽讴歌CDX作为我人生中第一辆属于自己的车，在选车的时候我的目标非常明确：我需要一台可以带着家人一起出游的车辆，所以SUV可能是个好的选择；同时我偶尔可能会下赛道玩玩，所以就需要其有不错的操控性能；还有身为一个道系青年秉承“关你P事，关我P事，滚”的格言，实在是不愿意选择太世俗的东西。

CDX陪着我兢兢业业的在长三角地区驰骋了近4万公里，加之没少去赛道撒野，那套原配的轮胎的状况也随之越来越差，超前地完成了它的历史使命。

在轮胎快要接近寿命极限的时候去选择一套新的轮胎就成为了我最近的重要任务。

作为一名学工科出身的理工男，买东西前要做的事情自然就是确定使用需求。

比较认同术业有专攻，所以我会偏向选择一套为SUV开发的轮胎。

身处魔都所以雨天可以说是家常便饭，所以我需要这套轮胎适应多雨的天气。

上车第一件事情就是打开音乐，也就是我对于噪声的控制还是有着很高的要求。所以这套轮胎的胎噪控制也是我很看重的。

偶尔还会去赛道玩耍下，但是对于怕麻烦的我当然不会再准备一套轮胎，所以我也需要其能提供不错的抓地力。

最后最重要的刹车距离当然也是重中之重。

综上所述我需要一款性能优异的豪华均衡型轮胎。

在明确了需求之后，经过一系列了解比对最终我选择了来自德国的Cintinental 马牌 UltraContact™ UC6 SUV轮胎。首先其作为一款专门为SUV所开发的轮胎无论是日常在城市中驾驶还是长距离出游自驾，都更加适合SUV并且可以提供足够的安全性及舒适性。

除此之外其高速导流槽、钻石切割花纹、多复合加强筋、3D主动降噪系统2.0

这4项科技也十分符合我的使用需求。

其中的高速导流槽在槽滑路面情况下, 可加快排水速度。保证了在湿滑路面的刹车及转向性能。

钻石切割花纹能防止花纹块在刹车时发生卷边效应。刹车时轮胎接地的压力分布均匀，增大有效接地面积。同时在湿滑路面其可通过刮去水膜来增强轮胎和路面的接触。带来更好的干湿路面的刹车性能及优异的湿地抓地力和操控性。

多复合加强筋的加入使SUV这种重量比轿车重、同时重心比轿车高的车辆。在刹车过程中获得更高的稳定性和刚度，有效的降低刹车距离。同时在转向时提供更准确的操控响应和稳定性。

3D主动降噪系统2.0在轮胎沟槽中进行独特的设计用来打破轮胎沟槽中的噪音波，从而降低噪音。

既然选好了轮胎接下来就是购买和如何更换了，为了保险起见果断打开百度搜索马牌轮胎，在官网的指引下我找到最近的线下零售商，技师也开始了专业的更换流程。

从举升机对车辆的举升到螺丝的拆卸，再从车胎放气到使用拆胎机进行轮胎分离，以及从新胎与轮毂结合到完成充气，最后从动平衡到完成轮胎安装。整体高效专业，同时健谈的工作人员也让我了解到了不少平时不会去接触的轮胎知识。

轮胎换好了自然要做的第一件事就是秀一下。犹如现在吃饭第一件事是拍照一样，先来秀一下新轮胎。

当然对于一套轮胎来说其性能的实际体验才是最关键的部分。由于场地所限我们无法对轮胎进行非常详尽的测试，那就拿我的实际体验来说一番。

首先说说静音。原本我对于那套原厂轮胎就有着不错的评价，尤其是在胎噪的控制方面。在更换UltraContact™ UC6 SUV轮胎后，在我主观的感觉整体噪音控制方面又有了进一步的提升。最实际的表现为驾车时我听音乐的音量从9降到了8。

接下来说说刹车部分，可以明显感觉到初段刹车力度有所增强。实际体验中城市内驾驶遇到红灯时以我习惯的刹车力度和距离踩刹车与前车距离会比以往长。

最后说说操控部分，在这个方面UltraContact™ UC6 SUV 给了我一种“扎实”的感觉，这可能是多复合加强筋的功效。具体来说就是在变道以及紧急变线时轮胎回更加整体更有支撑力，在驾驶时有信心。我迫不及待的想要找个机会去赛道试一试，看看能不能让我的成绩再有所提升。

主观的体验就先说这么多，希望接下来的日子里这套新轮胎可以像马蹄铁一样可以给我带来幸运。

炎炎夏日，你有什么保护轮胎的小妙招或者与轮胎有关的小故事吗？

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