一辆普普通通的电动车，对于已经看过各种天花乱坠PPT的我们来说，完全无法吸引眼球。运送快递的电动小货车更是如此，并不是什么新鲜玩意儿的它几乎没有任何存在感。试想一下，如果是下面这两款电动小货车从你身边经过，除了无视你还会有其他操作吗？

联邦快递很多国家都有使用日产e-NV200电动车作为运送快递包裹的小货车。电池容量40千瓦时，续航里程303公里，快充可在40至60分钟将电量充至80%，6.6千瓦的充电桩可在7个半小时将电量充满。

DHL在它的老家德国有使用名为StreetScooter Work XL的电动货车。电池容量30至90千瓦时，续航里程80至200公里，22千瓦的充电桩，平均3小时就能将不同电池容量车型的电量充满。

电动车不都应该是各种炫酷、好玩、高科技的吗？这俩货的画风完全不对啊！别急，看看这个新来的，这下打开方式对了吧，真是炫酷到没朋友啊。

UPS从2016年开始跟这家名为ARRIVAL的电动车制造商合作，联合开发零排放的电动快递小货车。目前已经生产了35辆原型车，将全部投放到伦敦和巴黎这两个欧洲的超级大城市进行试用。

厂家将这款车称作“轻量化复合材料车”，它采用了模块化的理念，续航里程超过241公里。环绕式的车窗给驾驶员带来了更加宽阔的视野，某种程度上提升了骑行者和行人的安全性。

除了UPS，英国皇家邮政Royal Mail也采购了这款车型，可见这款外观炫酷的电动快递小货车还是相当受欢迎的。想象一下售价33万英镑的Routemaster和Royal Mail电动快递小货车并排行驶在伦敦街头的场景，爸爸和儿子的即视感有木有……

包括快递业在内的整个商用领域，电动化和自动化的脚步其实走得并不慢。自动驾驶的电动卡车距离我们其实已经不远了，无人驾驶披萨快递车也已经在美国开始实验。

关于未来，任何人可以做任何设想。无人驾驶的电动车，这基本上是现阶段对未来最美好的憧憬。对于这样的愿景，丰田和Rinspeed给出了他们的答案：e-Palette和Snap两个概念出行平台。

丰田提出了“移动盒子”的全新概念，e-Palette基于无人驾驶，可以搭建各种各样的场景来满足不同的需求，比如：商店、实验室、披萨店、物流车等等，这款车将在2020年的东京奥运会上开始试运营。Snap的概念跟e-Palette类似，但前者的乘客舱和底盘可以分离。

未来如果快递都是被这样的平台运送，估计包裹自己都会笑，太炫酷了。想象中的美好愿景，我很期待那一天的到来。