前不久，威马首款SUV电动车EX5的价格发布，引起了整个行业不小的振动。这么多天过去了，在“价格风波”渐渐降温以后，我们其实应该回顾一下，威马的老板们在发布会上都说了哪些能够影响整个行业的干货。

尽兴时！智能电动汽车的中国主场

中国已经成为全球最大的汽车市场。在2017年，中国销售了3000万辆汽车，但是其中，电动汽车仅为几十万辆。而在目前造车新势力的浪潮下，威马认为中国已经在智能新能源汽车方面，成为了领先于日本德国美国等传统汽车强国的创新基地.其中新能源汽车和智能网联汽车，正是中国赶超的突破口。威马自信将会成为全球智能电动汽车市场的推动者，同时是汽车市场向智能新能源出行交通工具市场转变的推动者。新工业变革、汽车强国、中国智造，这些词语要从口号落地，发展智能电动汽车是最好的途径。

为社会人，造普惠车

除了小猪佩奇身上纹，其实只要参与这个星球上的所有社交活动，你可以可以被定义为社会人。威马要改变大众对于电动车的一个认识。目前全球市场上电动车的发展模式大多遵循价高量少，属于有钱的大玩具的套路。而威马要制造让用户用得起，用得爽的高效电动车。其实我们在专访时，威马就阐述过自己的“套路”。和市面上那些看起来很炫酷，很未来的纯电动车相比，威马在设计方面趋于保守，原因就是因为威马有更好的成本控制，并不追求噱头，而是着重于产品。

我们身处智能工业社会的孵化阶段

互联网时代不是制造业的终点，相反，通过融合智能新技术，制造业将涅槃重生，成为推动人类工业文明和社会发展的新动力。再新兴的智能产业，依然要依附于制造业才能推动行业的变革。

送外卖是不可能送出一个世界强国的

威马对于为何要立足实体，自建工厂的一个结论。威马首先是一个能智造出好产品的公司，智造即为智能+产业，也是威马打造出行服务商的理念。通过最近的热点案例告诉我们，只有真正的实体经济才能强国。制造业依旧是世界发达国家以及中国的经济支柱。国际上的Tesla，国内的友商，多多少少都受制于代工伙伴的限制，所以威马选择了在温州自建工厂，这也是威马与大部分互联网造车企业相比，最与众不同之处。

时代选择汽车

互联的概念正在快速延伸，从设备走向空间，从手机屏幕到出行。汽车在现在和未来扮演的角色，不再是单纯的移动工具，而是驱动整个社会智能化的新引擎。而现在我们关于汽车与智能的体验可能不那么美好，手机已经全面互联了，电视也在逐步互联，而我们踏入汽车座舱后互联生活还有怎样的体验？正是威马以及所有的制造商当前需要解决的问题。

汽车活了，普及者来了！

运用领先的理念和技术实现市场普及的企业是推动行业迭代的核心，EX5明确的开发方向就是要成为一款市场里普及性的产品。打开智能汽车市场是让汽车活了，而要让智能汽车市场走向普及，需要一个具有产品力同时具有价格竞争力的普及者。

没有用户使用场景的科技，都是自嗨！

在座舱科技配置的问题上，威马阐述得毫不客气。科技绝非靠冷冰冰的堆砌，靠采购的通用硬件堆砌在车上然后吹牛逼的我们见得多了，但它们的产品和人性、和温度永远不沾边。要想将汽车的数字化科技真正落地，智能交互才是重中之重。

还有谁？

最后一句，我们还是要留给这句威马EX5价格公布后引爆全场的金句，“还有谁？”简单的三个字，除了对于EX5震撼价格的总结，还有对于威马全面定义智能出行工具的总结。威马致力于打造的是符合未来出行需求的智能汽车，同时又拥有与传统汽车相比极具竞争力的产品和价格，在市场上能同时做到这几点的造车新势力，还有谁？

其实现在来看，威马的新车上市发布会，不只有价格为行业树立了新的标准，它的发展模式、对未来汽车的定义、对传统领域的颠覆，才是更值得我们关注的重点。