谁会花40万买台福克斯？我必须说，这台福克斯RS跟满大街跑的前驱福克斯真的真的完全不是一个概念，从发动机到悬挂到传动系统都不一样，并且，它从研发到生产几乎跟普通福克斯没有什么关联。那它是个什么东西呢？至少从后面那大尾翼来看，不是个善茬。

它装备的是一台2.3升涡轮增压发动机，经过考斯沃斯的调校，它可以输出350马力，比野马上的2.3T还大。这种马力对于一台小钢炮来说已经非常强悍。

排气说不上好听，但是在收油时，它会发出啪啪的声音。虽然那是刻意制造出来的，但还是挺讨人喜欢。

好玩的四驱是精华

福克斯RS最最精华的部分，就是在于它的四驱系统。它有4个模式——标准、运动、赛道、漂移。标准模式下，它可以像高尔夫R那样把大部分扭矩传递给前轮。但当你切换到更好玩的模式之后，它就可以把更多扭矩输送给后轮。尤其是漂移模式。

此时后轴分配到的动力最大能达到70%。而后轴那个聪明的差速器甚至可以利用对两块离合片的控制主动把100%的后轴动力输送到所需要的那侧车轮。

它已经能带来一点后驱车的感觉，但还是不太一样。后驱车在使用动力漂移的时候通常需要大角度地反打方向，而它呢，方向不需要转太多。因为毕竟还有那么一少部分动力传送到前轮，如果你反打多了那车身很快就会被拉直。说实话它真是一台漂移傻瓜机，在漂移模式下，基本上带着方向踩着地板油就行了。当然，如果利用一点重力转移做出钟摆，会让它更迅速地进入漂移状态。

另外呢，它的悬挂阻尼也是可调的。在普通模式下是倾向于舒适性的。当然，如果你拿去跟奔驰S级相比那这台车哪怕是最舒适的模式下你也会觉得颠。但作为一台性能车来说普通模式下的舒适性已经很让我满意了。

而在赛道模式下它的支撑性是最好的。这个模式下，你可以非常激进地攻弯。配合超级抓地的米其林PSS轮胎，这台车极限高得超乎你的想象。问题就是，你自己必须要有一身结实的身子骨，否则颠坏身体任何一个部位后果自负。

漂移模式下，它的悬挂又回到一个比较松软的状态。我的理解是这样更容易让车子进入一个不稳定的状态，尤其是便于重力转移。这非常好玩，而且很容易上手。只不过，漂移的角度还是没法跟后驱车相比的。无论如何，它已经是一款相当具有乐趣的四驱系统了。

瞄准，弹射

其实，总体上它给我的感觉比较接近拉力赛车。如果是在砂石或者冰雪路面，它应该会非常适应。当然，如果你要用它去跑砂石或者冰雪路面的话，记得换上对应的轮胎。如果你拿到它，一定要玩一玩它的弹射起步系统。这个系统需要通过方向盘上的按键进入设置菜单进行激活，然后你要做的就是踩住离合，挂入1挡，踩下油门，然后就是拉力赛车准备起步时那种“嗒嗒嗒嗒嗒”的声音。只要你准备好了，就放心地弹开离合，瞬间一股洪荒之力往你后背推去。四轮驱动加上极好的轮胎抓地力，我敢肯定这一起步瞬间感受到的G力和快感主观上不亚于身价是它十几倍兰博基尼Aventador S。

后续的加速，很大程度上就看你手动挡换得快不快了。只是，在赛道上驾驶的话，福克斯RS的离合踏板行程显得长了些。不过它的离合结合点还是相当清晰的，而且挡离合抬到结合点附近时，转速会自动提升一点，这在日常驾驶的时候可以防止熄火或者倒溜，所以我这个很少有机会驾驶手动挡车型的司机竟然在几天的驾驶中都没有出现熄火。我认为它真的是一台非常友好的手动挡车型。

手动的信仰

现在绝大多数的性能车都放弃了手动挡。因为无论是普通AT还是双离合，都能做到比手动挡更快更高效。而且人类变得越来越懒，能用方便省力的东西就不用复杂费力的。但是这款福克斯RS为了纯粹的驾驶乐趣，却只有手动挡。这年头能坚持这样情怀的车型不多了，必须赞一个（此时WRX STI送来一个微笑）。

这台车唯一让人诟病的地方就是坐姿问题。几乎所有开过它的人都会抱怨它的坐姿太高。确实，高得有点像跨界车或者城市SUV，关键座椅高度还不可调。不过这只是个小问题，习惯就好。

显然，它并不完美，它也没有特别豪华的内饰，车身重量也有些偏大。但这些都掩盖不了它所能带来的乐趣。它能让高尔夫R显得无聊至极。如果加上福特那个能起到类似液压手刹作用的漂移杆，那简直不要太好玩。40万能买到这样一台能日常驾驶的拉力赛车，绝对是物超所值。

教你一招——转速匹配

既然拿到了手动挡车型，我们就请Gary来讲讲手动挡的高阶操作。

要让车辆在减速时降挡，在赛道上我们有门技术叫做跟趾动作，跟趾动作是一项赛车技巧，但也可以在公路上使用。首先用右脚刹车，左脚踩离合，踩到底。我们要做的是把脚跟摆到油门踏板并轻压它。这样做的理由是，在降挡时，我们要让车速与引擎转速相匹配。

当你不带刹车降挡时，也需要做转速匹配。方法就是，先踩下离合，然后挂入较低的挡位，接着点一脚油门的同时松开离合，这样就能让引擎转速匹配好传动系统的速度和车速。否则，如果引擎转速太低的话，驱动轮可能会出现一个突然的制动力，甚至出现锁死，让车辆不稳定。

这些动作建议先在车辆静止的情况下练习，稍微熟练以后再上路练习。