作者：郭涛

在之前的文章中我们提到过，在中国买SUV的人确实不少，但是SUV毕竟不是万能的，虽说这些大家伙们的道路通过性一流、空间表现可圈可点，但是如果常年在城市中穿梭乃至频繁进行商务活动，SUV无论是驾控的经济性还是整体气质的严肃性都值得商榷，而这些要素恰恰是B级车的买主们所重点关注的。

长年以来，B级车几乎都是中国消费者城市用车的主力，论颜值论性能，这些大多出自名门的角色可谓炉火纯青，几乎每一款车都具有令人心动的性价比。这么来看，主流B级车虽然谈不上多么高档多么豪华，但是也足以配得上大部分中年中产阶级人士，不过，近几年来，B级车的滋味儿好像有了一些变化。

首先便是不断打折扣的配置水准；讲道理地说，一辆合格的B级车，不仅需要满足个人代步和家庭乘用的舒适便利，还要具备一定的驾控性能与豪华感，从而满足车主在各种场合的需求。说实在的，如果一辆B级车除了尺寸合格，其他配置一无是处，对整个车系绝对没有什么好处。看看那些一味为了迎合较低的入门价格而不断简配简配简配的“B级入门车”们，哪个不是曾经的市场栋梁，他们简配了，朕的心都要碎了......

其次便是令人猝不及防的“集体运动化”，将于本月25日开幕的北京车展中，将有多款新近换代改款的中级车与消费者们见面。令人感到意外的是，除了那些本来就标榜运动性能的车型、如沃尔沃全新S60等型号以外，不少本来形象稳重商务的车型也纷纷走了年轻运动路线，几乎是不约而同地放弃了原本的中庸风格。

这其中的首席代表便是“中国人民的老朋友”——本田雅阁。按照本田这个品牌一贯的尿性，把车造得运动运动再运动也不奇怪，可偏偏雅阁这款不怎么运动的车型而且是本田在中国市场的扛把子货，搞得运动属性超强就很有点奇怪了。看看那夸张的大脸、流畅顺滑的后背和犀利的腰线，哪个看着都不好惹，不过话又说回来，再看着不好惹也还是1.5T发动机+CVT的配置，路面上也不见得有多凶。很明显地，全新雅阁这次的视觉感受确实是一次彻底的改头换面，至于消费者能不能全盘接受，乃至忘却之前“机油门”的梁子，还是个挺大的未知数。

如果说全新雅阁只是整了个容，内里还是老雅阁不温不火带着点“执拗”的本心，那么全新天籁可就不止是脸上肚子上挨几刀的那么简单的事儿了，起码也是全身整形+换心手术。同样将会在车展上高调亮相的全新一代天籁，对整体外观进行了大尺度的翻新设计，还有消息宣称将会以涡轮增压发动机代替原来的自然吸气发动机。夸张而尺寸巨大的蜂窝前脸、尾部双侧双出的排气筒和棱角分明的腰线凑到一起，比同门师弟新蓝鸟更加激进夸张，夸张到还没来得及上市便被“褒贬不一”了一番。当然了，由于关注天籁的消费者总归是中年人居多，贬比褒多也是正常现象。

至于首次与大家见面的“共和国第一车辆品牌”红旗汽车带来的全新H5车型，就更不用多说了，虽然定位于“豪华中级车”，但是无论外形还是配置，都相当的年轻激进。至于哪些人会真的掏钱买这款车，小编猜不到也不敢瞎猜。

所以B级车不约而同的运动化带来的问题也就显而易见了，事实上车企的出发点很好理解——世界范围内B级车车主愈发的年轻化是有目共睹的，产品风格向他们全面倾斜也不是什么不科学的举动。不过，由于中国市场的特殊性和车型引进的选择性，还是对运动型B级车的广泛推广产生了不小的影响，曾经造势不小的多款运动型B级车在中国的市场表现都是乏善可陈。所以说，这一次B级车的全面年轻化焕新行动，最终结果如何尚有待观望。