【导读】2017年已结束，又到了用数据说话的时候，各个车企2017年的辛勤耕耘于近日被众多网站公布。“2017年各车企总销量排行”映入了人们的眼帘，不过，车企的盈利就仅仅靠车的销量多少吗？那可真不一定，今天我们就一起来扒一扒2017年闷声发大财的那些车企。

第一类 “自主势力”发大财

1．吉利汽车

2018年1月8日，吉利公布其2017全年销量为：1247116辆，同比增长63%，超额完成2017年度目标，同时制订了2018年度销量目标为1580000辆。2017年的吉利汽车，作为中国自主车企的“最强龙头”，腰包鼓鼓不是随口一说。

一是强大销量。这得益于车型布局的全面，SUV和轿车双箭齐发：轿车方面，新帝豪26.4万辆，远景14.5万辆，帝豪GL 12.4万辆，博瑞4.27万辆；SUV方面，博越28.6万辆，帝豪GS也有15万辆，远景SUV12.7万辆。2017年新增的远景X3超过3万辆，远景S1超过1万辆。

二是民众看好、港股直涨。港股2017年全年录得7900余点"进账" 吉利汽车(00175-HK) 以全年累积上升2.6倍，成为升幅最大蓝筹股。吉利汽车在港交所公告，预期集团截至2017年12月31日止年度录得的净利，与截至2016年12月31日止年度录得的人民币51.1亿元净利比较将录得约100%的大幅增长。

2．广汽乘用车

广汽传祺作为又一自主品牌的有力竞争者，2016年销量317048辆，2017年销量升至508586辆，同比增长37%。其“取财之道”有二：

一是重视品质与售后。2017年，广汽传祺坚持以品质为基石，持续推进质量管控体系建设。从汽车设计、生产流程、销售流通以及售后服务进行全方位管控，打造出一整套严苛的“6520”全生命周期质量管控体系。在全球领先的市场研究机构J.D.Power发布的2017年中国新车质量研究（IQS）报告中，广汽传祺连续五年位列中国自主品牌榜首。在2017年度中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS）和2017年度中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中，广汽传祺名列中国汽车售后服务满意度自主品牌第一名。

二是提高产能、协调效率。为了更好地满足消费者对传祺产品的需求，广汽传祺在内部挖潜，提升广州总部产能的同时，有序推进杭州、宜昌、新疆等地工厂的建设。2017年12月26日，杭州工厂建成投产，设计年产能20万辆，一期10万辆。宜昌工厂已经开工，将于2019年年中建成投产，设计年产能24万辆。新疆工厂已经启动，首期规划5万辆。到2020年广汽传祺年产能可达到100万辆，基本满足需求。

广汽乘用车总经理郁俊于2018年1月10出版的《环球》杂志第一期中提到“未来，我们将不遗余力地将广汽传祺打造成中国汽车领军品牌，并且力争成为最具品牌价值、最具影响力、深受顾客喜爱的世界级的中国品牌，向世界传递中国品牌的人文精神和品牌内涵”，没有错，未来中国自主品牌的崛起同样也是众多国人的期许。

第二类 “国产化”发大财

3．奇瑞捷豹路虎

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。

2017年无疑是奇瑞捷豹路虎具有标志性的一年——全新发动机工厂盛大开业，实施“机车一体化”战略；成功下线近18万辆整车，产销量达到预期；完成一期所有的承诺，即将交付第二阶段的产能和产品。并且，2017年总销量达83888辆，同比增长率高达35.2%，交出了满意的“成绩单”。其财源之一是“国产化”后的成本降低、利润上升空间。

生产力决定一切，它的另一财源便是“完整产业链”的优势。在2017年7月21日，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂盛大开业，企业实现“从单纯整车生产到整车及核心零部件生产”的重要升级，也成为国内少数几个拥有完整产业链的豪华品牌合资车企。

4．广汽三菱

广汽三菱汽车有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，也是2017年的“腰包鼓鼓”车企之一。

2017年销量创新高。全年零售量达到121133辆，同比增长达93%，以“超去年、超目标、超行业”的新成就、新局面开启了发展新阶段。除了欧蓝德、劲炫取得销量佳绩，帕杰罗全年销量5024辆，同比增长16%，创下进入中国市场以来的历史最高台数。

2017年，广汽集团和三菱汽车的相关高层频频造访广汽三菱，广汽集团董事长曾庆洪与三菱汽车会长卡洛斯·戈恩两度交流会晤，对广汽三菱5年的发展给予充分肯定，为广汽三菱的未来发展确立了行动纲领。

第三类 “新能源产品”发大财

5．北汽新能源

销量方面，2018年1月9日，北汽新能源对外公布了2017年的销量战绩。其在2017年共计产销103199辆新能源汽车（纯电动），占据国内2017年新能源车23%的市场份额，连续第五年位居国内新能源汽车销量排名第一。在这不得了的数据下，北汽新能源的腰包也是非常鼓。

政策补贴方面，双积分政策的落地、合资车企，以及新造车势力产品的陆续面世，这些机会被北汽新能源紧紧抓住。推出了国民车EC系列、参与建设4.6万个公共电桩、自建3.2万个私人桩、投放运营106座换电站、5000台换电车辆。除此之外，去年北汽新能源还推出了正向研发的首款人工智能纯电小车LITE，突破了新能源车型“油改电”的传统开发路径。

互联网+制造方面，进行了包括与百度等互联网公司达成合作，一起研发自动驾驶与车联网技术；在公司中层队伍中补充具有互联网公司、科技公司、新零售公司背景的人才；成立新公司，布局共享出行领域等一系列新动作。

【总结】坚持自主研发的自主车企——吉利和传祺，拥有他们的杀手锏，在“做中国人自己的汽车”方面钻研创新着；而“国产化”的合资车企——奇瑞捷豹路虎和广汽三菱，越来越贴合大众的需求，朝着质美价廉的方向不断精进着；不拘一格的新能源车企——北汽新能源，在共享出行、绿色环保领域大展宏图着。最后一句话，“有钱没钱，回家过年”，为每一个用心做产品的车企点赞。