文|常子昭

中法双方公司意见分歧，高层频繁换血，销售渠道混乱……东风标致几乎经历了企业困境的每一个方面，更要命的是其引以为傲的产品，也面临诸多拷问。

独自成派的法系车在中国不温不火。

今年上半年更是节节败退。在全国汽车市场稳中求进，乘用车同比增长6.8%的大背景下，东风标致同比下降36.55%。

要知道，远去的2016年已经下降了14.1%。

像东风标致这样的法系车在中国为什么水土不服，越卖越差？

01 产品老而慢

与大众、丰田等热销品牌相比，东风标致的产品线虽布局类似，但单品原型的竞争力明显单薄很多。

拿紧凑级国内进行二次开发的308产品来说， 308经典其原型是在欧洲2007年上市的308（T7），已经是一款10岁的老产品；而国产的东风标致308以及308S之间的区别，也就是拉拉皮、换换外观。如此新老同堂，也真是把花样玩到尽头了。在朗逸、新宝来、锋范、卡罗拉、起亚K3、现代悦动、轩逸等强劲竞争对手的包围下，没有足显诚意，也失去了与同时代竞品相提并论的竞争力。

再来看SUV市场，紧凑级SUV市场上长盛不衰的大众途观、本田CR-V、日产奇骏等老将，轻轻松松月销过万甚至过两万。除了这些合资常青树，还有后来居上的自主品牌，尤其是入门级和紧凑级，已经将大门塞得水泄不通。

在SUV市场，东风标致还是改不掉换换名称就卖车的路径依赖。比如东风标致4008是专门针对国内市场开发的车型，在国外并没有这款车型，而它的原型是国外的3008。4008由于价格虚高等原因，并没成为东风标致SUV车型的中流砥柱。之后重新寄希望于5008，5008车型尽管车身尺寸更大，加长7座版，但在工业设计、底盘结构和动力等层面与4008没太大区别。有媒体人士戏称：在没有新技术加入的情况下，其仅仅为“更大号”的4008。

虽然相比于同门雪铁龙，东风标致在已经火的发紫的SUV领域的布局更为迅速，从小型SUV到入门紧凑型SUV再到紧凑型SUV再到七座中型SUV市场的市场区间，几乎全覆盖。但相比于其他竞争对手依然还是显得漫不经心，慢半拍。当大七座SUV车型欧蓝德、传祺GS8、途观L等合资与自主纷纷抢滩登陆，传祺GS8月销量都已经进入万辆俱乐部，甚至开始超越汉兰达和锐界等竞争对手时，东风标致5008还是“羞答答的玫瑰”没有开。

02 质量差惹人怨

不仅产品迭代缓慢，部分车型定价虚高，性价比不高，在产品质量上，东风标致旗下的多款车型也令人堪忧。

据国内某汽车质量投诉网站统计的数据显示，2016年东风标致的全年质量投诉高达1898宗，其中发动机故障处于第一位。在很多车主论坛中，关于质量的维权层出不穷，维权呼声颇高。

有消费者反映自己的东风标致3008在正常使用过程中瞬间丧失了动力，更有消费者表示有的换件好几次了还是有问题，最后换的发动机结果还是有问题。

关于发动机这种“大件”质量问题的维权事件中，有的车主还反映曾遭到经销商和厂家之间的“踢皮球”，回复就是一直在处理当中却迟迟没有下文，甚至有车主绝望的表示：“有的问题也许到车辆报废的时候也得不到解决。”

据了解，出现了发动机故障的车型几乎涉及到东风标致的所有主流车型，如东风标致308、东风标致408、东风标致3008等等，值得关注的是，这些车型在搭载1.6THP发动机上投诉较为集中。标致3008是首款搭载了此发动机的车型，而出现动力突然丧失的车主，正是东风标致3008的用户。

此外，在2.0升的自然吸气发动机上也出现了类似的投诉。

更让消费者心寒的就是服务态度的问题，不少消费者向我们反映东风标致的经销商，经常出现购车后服务态度急转直下的情况。

产品老旧更新慢，质量遭遇投诉，售后服务不佳，东风标致失去用户的信任在所难免了，品牌形象也将跌入谷底。这些或许就是东风标致作为法系车的代表，其在中国水土不服的原因了。

今日车报

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