文|李晓辉

近年来，兵家必争之地的B级车市场格局排序已悄然完成，迈腾一骑绝尘，霸主地位稳固，追赶者强势逆袭变得越来越难。

全新一代君威的上市，让B级车市场再次成为讨论的热点。

携溜背轿跑式设计奔袭而来的君威，直接瞄向年轻群体。有人称主流B级车市场将面临重新“洗牌”，君威真的能掀起一场腥风血雨的战役，改变B级车市场的大局？ 抑或这是君威惯常打出的营销牌，欲借助新闻噱头搏版面、谋关注，以混淆自身在产品力方面的不足？

我们且来看B级车这个战场。

01 市场格局日渐稳定

迈腾之于一汽-大众、帕萨特之于上汽大众、雅阁之于广汽本田、凯美瑞之于一汽丰田、君越和君威之于上汽通用、天籁之于东风日产……几乎所有的合资企业都推出了颇具竞争力的B级车。

还有吉利博瑞、长安睿骋、海马m8、比亚迪思锐、奔腾B90、荣威950等自主品牌的造车工艺和技术也日益精进，迎头赶上。

众多车型谁能领先？

评价一个车型，既不能只看产品，也不能只看品牌。产品实力、品牌影响力、市场影响力、舆论口碑等汇聚而成的综合竞争力才是一款车在汽车江湖厮杀的杀手锏。

销量是这个综合竞争力的最终体现，也就是被消费者接受的程度。根据乘联会的官方数据，从2017年上半年的销量来看，一汽大众的迈腾已连续6个月夺冠，销量突破10万辆，是唯一冲进乘用车销量前十的B级车。在B级车市场遥遥领先，霸主地位相当稳固，连同门兄弟帕萨特也以近2万辆的差距败下阵来，不得不避其锋芒。

呜呼，B级车格局“江山已定”。

从销量看，平均月销量在10000台以上的，基本属于第一阵营，包括：迈腾、帕萨特、雅阁。

第二阵营包括：天籁、凯美瑞、迈锐宝、君越、蒙迪欧月销量在7000级以上。

第三阵营竞争更为惨烈，有速派、阿特兹、思铂睿、博瑞、传祺GA6、君威等等。其中君威今年上半年销量不到3万台，远不及2016年的月均7000台。

02 保值率也定乾坤

如今的消费者，尤其是年轻一代的消费者再也没有了传统的“一辆车开上20年”的信念，越来越短的换车周期让大家开始关注汽车的保值率。哪些B级车具有高保值率，让消费者换车时少赔钱呢？

那什么样的车最保值？这就涉及到一个概念：车辆保值率，它指的是车辆的交易(收购、批发、零售)价格与购买时的新车厂商指导价的比值。研究发现，除了受车龄、里程、车况等车辆本身的因素影响之外，中国乘用车保值率高的车型还受下列指标的影响：品牌美誉度、汽车售价的稳定性、市场占有率以及相关政策法规。

相关政策法规，属于不可抗拒因素，举例来说，受萨德事件影响韩系受影响最大，受中日关系影响日系排名其次。

在价格稳定方面，虽然目前汽车售价有下探趋势，但B级车市场的这些车型，价格相对比较稳定，官降或者大幅降价的案例并不多见。

最为关键的就是品牌美誉度了，更确切的说，是车企的品牌影响力以及市场的口碑。当然传统对德系、美系、日系以及韩系车的印象，也是影响极深：德系品质可靠、美系皮实但耗油、日系省油、韩系花俏。

日前，中国汽车保值率研究委员会发布了《2017中国汽车保值率报告》，以下是B级车保值率排行榜：

帕萨特在销量榜上紧追迈腾不放，在二手车保值率榜中也同样如此，再加上CC车型，大众旗下的三款车包揽了保值率的前三甲。由此，也足见大众品牌在中国消费者心目中极强的光环效应。迈腾不仅“霸占”着B级车的销量榜首，在二手车保值率中也同样力拔头筹，数据显示，它的一年保值率为77.91%，两年保值率为72.57%，三年保值率为67.93%。

综上来看，不管是新车销量，还是保值率排名，大众旗下的迈腾和帕萨特稳居B级车市场的第一阵营，且迈腾占据着B级车市场的王座之位；雅阁、天籁、凯美瑞、迈锐宝、君越、蒙迪欧紧随其后，君威、速派、阿特兹、思铂睿、博瑞、传祺GA6等不断挑战试图向前。

如此稳定的格局，如君威这类搅局者的逆袭之路漫长而艰难。

今日车报

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