今天想说说汽车销售的“新政”，因为近期我们会和这个事情打上一些交道（先卖个关子，因为此事必须保密）。

“新政”已经颁布一个月了，为什么新车价格还没降下来？我想说，现在的车价已经足够低了，低到对经销商来说，卖车已经毫无吸引力，甚至是在消耗身家了。

没有人会做亏本生意，4S店之所以能够用负利润在销售新车，一方面是因为与新车销售捆绑在一起的售后服务，能够创造出还不错的利润，另一方面，4S店如果通过让利，能够消化掉规定额度的销量，那么到年底（或每个季度）就能获得厂家的“返点”。

那么大家试想一下，现在的车价已经是负利润时代了，很多经销商的经营状况都不好，4S老总之间经常开的玩笑就是“投资4S店还不如把钱放银行赚利息”。之所以坚持不离场止损，只是因为离场亏得更多。

可以说，现在的汽车产能早已经过剩，车价已经触底了，多引进一批经销商之后，车价还能往下走？

不是放宽了授权门槛，就必然有人涌入这个行业，像一条鲶鱼一样，做什么价格杀手、颠覆者。假设一如大家的期盼，新经销商加入是带动车价往下走的，让卖车变得更加无利可图，那为什么新的经销商要申请授权呢？ 钱多得慌？

当这个行业的硬性成本（建店、培训、资源积累）已经这么高，然后毛利率又这么低，加上《办法》还规定保险、代办上牌等业务不得捆绑了，谁还这么想不开，去开店卖车啊，有个几千万，我找个互联网公司投个种子轮好不好。

“新政”对汽车销售业态最大的意义，是打破单个4S店只能销售单个品牌车型的固有模式，让一家汽车经销商可以同时销售多个品牌的车型。同一个汽车城里面，同一个经销商集团，可以整合几个不同品牌的4S店，将一些调性相似的品牌同场销售。对于在售车型不多的品牌，终于不用在偌大的店面，同一个车型放6种颜色4个配置来撑场面了。

所以，当一个经销商集团同时经营5~6个品牌，未来可整合成2~3家4S店，这样可以降低4S店的运营成本，按这个思路，也许车价可以有一点点降价空间。但我认为这种品牌资源整合，一方面工作比较复杂，另一方面没有人做过，大家都在观望，一年内都不会成规模。所以，《办法》对新车价格的影响，我认为至少在短期内，是微乎其微的。

“可是商务部新出台的《汽车销售管理办法》里面，已经明确禁止加价了啊。”

我们来看看这个《办法》里面的相关条文：“第十条 经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

解读：“不得在标价之外”不等于“禁止加价”，这一条的核心在于“明确标价”，也就是说，不许你赤裸地加价，要给加价穿上外衣。4S店的应对方法也很简单，直接将加价行为包装成“精品包”、“超值加装版”，一样可以变相加价。

那我不买选装包不就行了？可以啊，其实现在4S店也没有(其实是不敢)实施强行加价行为的，只是给消费者两种选择，加价（以选装包名义包）可以快点提车，平价就要等候三个月到半年不等。

这不就像苹果新一代手机刚上市的时候嘛，要第一时间拿到现机，也要加价到一万。不愿意加价的，那就等两三个月价格回落之后咯。

其实，只要供求关系摆在那，新车供不应求，就会出现价格高于价值的现象，这是价值规律，马克思还是恩格斯说的。有热卖新车，4S店就会用合理的价格歧视，将持“早买早享受”价值观的顾客筛选出来。不管新政如何，落实到执行层面，只要价值规律继续起效，加价只会变一种形式而不会消失。

对于那拨希望早点拿到最新款手机的人来说，你禁止加价了，让他在官网预约购买排队等发货，而不能用钱解决问题，他还不愿意呢。 

所以，我对《办法》的影响是这么判断的，《办法》本来的目的就是要规范销售行为，而不是干预汽车售价。直接干预价格不是商务部该做的，车该卖多少钱，市场规律说了算。

要想让加价车不再加价，我们真正可以做的，是持续把热销车唱衰，奉劝身边的人不要买，大家都观望，或者买竞品，自己不就可以坐收渔利了？怎么唱衰？例如：

听说本田CR-V和思域都要加价？这些车没什么好买的啦：

本田信仰CR-V，操控第三变第七，涡轮带上CVT，自吸只配i-MMD，当年你是开创者，今日市场排老几。

思域就卖发动机，转向手感惨兮兮，自吸之王戴了T，直喷威武把碳积，实际就一拖拉机，谁当超跑谁傻逼。

大众两台SUV加价加得挺凶，有没有办法黑一波？必须可以啊：

途昂圈粉YYP，上车怒破一米七，奢适宽体大胖墩，停车移库就懵逼，底盘滤震不高级，内饰套娃没创意。

途观终于出新款，强行越级太斗胆，后排空间有改善，座椅不及对手软，大众风格爱偷懒，套娃套出高级感。

汉兰达也是加价大户，灌它一口毒奶好不好：

大家都恨汉兰达，产能限定量不大，锐界比它动力强，冠道比它更豪华，可靠耐用虽可怕，三排七座卖高价。

以后买不到斯巴鲁BRZ了？别伤心，其实BRZ也没什么好嘛：

拉力血统斯巴鲁，水平对置很威武，招牌四驱变后驱，合法代孕心里苦，内饰设计真tm土，改装烧钱赛吸毒。

最后，告诉大家我为什么不买GT-R吧：

日产战神不要碰，加速太强做噩梦，维修4S不会弄，改装砸钱进黑洞，bimmer看见笑成狗，不会漂移谈操控？

以上打油诗，部分节选自本人在知乎的回答，“日系车有什么不值得购买的车型？说说理由？”想看完整答案可以关注我的知乎账号曾颖卓，看我神出鬼没的神回复哦。

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